TLC Mag n°2 déc 05/jan 2006
TLC Mag n°2 déc 05/jan 2006
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°2 de déc 05/jan 2006

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 293) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 115 Mo

  • Dans ce numéro : Chabot-Pilot... chronique d'une victoire annoncée.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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COSTA RICA éNTROAPAERICA TLCmag02Décemhre 05/Janvier 2006 El L e hasard réserve parfois bien des surprises. Imaginez un peu l'excitation lorsque vous découvrez dans la pénombre d'une allée, dans les locaux de l'importateur Toyota au Costa Rica, un FJ 25 quasiment neuf ! 52 000 kilomètres au compteur et un niveau de conservation impressionnant. Capot fermé, l'auto semble directement sortie d'une plaquette commerciale pour vanter le mythe Land 8 1 Les angles se sont sacrement adoucis depuis la Jeep. 2 - La roue de secours est posée sur le côté droit du véhicule. 3 - Trappe a essence du réservoir de 57 litres. 4 - 52 423 kilometres d'origine, certifiés... Soit moins de 1 100 km/an. 5 Gros plan sur la calandre si caracteristique des séries 2. 6 Marchepied arriere et anneau de tractage. 7 Seuls les plastiques des clignotants trahissent l'âge avancé de cette auto. Cruiser qui dure depuis maintenant plus d'un demi-siècle. PRÉMICES DU FJ 25 L'histoire de ce FJ est assez spectaculaire puisqu'elle suit exactement l'histoire de Toyota. L'économie japonaise est dans sa période faste au milieu des années 1950, la compagnie s'appuie sur un marché intérieur prospère pour s'étendre à l'étranger. 8 - L'intérieur est tres sobre. 9 - Un rétroviseur a l'ancienne. 10 - Boite quatre vitesses ; frein à main au plancher et boîte de transfert. 11 - Moteur F de 105 chevaux. 12 - Le propriétaire n'est pas sur la photo, mais voici les deux mécanos qui s'occupent de l'auto. En 1956, Toyota lance le projet « Land Cruiser » pour conquérir les marchés hors Japon, et ainsi concurrencer les Jeep Willys et Land Rover. Ce F1 25 est l'adaptation pour un usage civil de la Jeep BJ, et le produit est maintenant mûr pour s'attaquer au marché étranger. Confort et performance sont au rendez-vous. Depuis 1955, des chaînes de fabrication sortent aussi bien des BJ (usage militaire) que des séries 2 pour le marché intérieur.
En janvier 1957, après la guerre de Corée, l'armée américaine organise un comparatif géant entre Toyota, Nissan, Isuzu et Mitsubishi pour assurer l'approvisionnement logistique. Ces tests portent autant sur les voitures que sur les camions. Deux camions Toyota seront retenus pour leur capacité de charge utile mais pas le H 25. Cependant, Toyota prend note de toutes les défaillances et corrige le tir pour investir le marché américain. L'aventure peut commencer. Toyota cherche donc des distributeurs dans tous les pays d'Amérique, au nord et au sud. Au Costa Rica, Amadéo Quiros relève le défi. Dans son pays, les Land Rover ont le monopole quasi absolu des déplacements privés. Les pistes de l'intérieur nécessitent l'usage d'un 4x4 à cause des fortes déclivités. Immédiatement, le F.1 25 surprend par ses capacités mais aussi par son confort. Par rapport à la version purement militaire qu'est le B1, le H 25 est construit spécialement pour le marché civil. Ainsi, les lames ont été rallongées pour accentuer la souplesse de l'amortissement. L'accueil est positif. MODÈLE PRÉCURSEUR, HÉRITAGE D'UNE PASSION Le véhicule que nous avons sous les yeux n'est ni plus ni moins le premier véhicule de démonstration arrivé au Costa Rica ! Le premier Toy de ce pays. Voici trois générations que la famille Quiros conserve jalousement ce trésor, dans un état quasi neuf. Depuis, l'entreprise familiale est devenue un véritable empire. L'ascension a été fulgurante et les deux frères ne sont pas de trop pour gérer les affaires du groupe. Nous sommes dans un climat de bonne intelligence et lorsque nous demandons s'il est possible de faire des photos du véhicule, Davier Quiros, l'actuel directeur de la société avec son frère Amadéo, demande aussitôt que les clefs nous soit remises... pour un essai ! Cette marque de confiance spontanée nous emplit de joie, et nous nous remémorons le dernier H 25 admiré : celui du musée Toyota, présenté en statique sur les érie 2 13 - FJ 25 L de 1957. Numéro de série : 7-F.1 25.3201L. Pas de doute, c'est authentique ! 14 - Preuve que l'auto roule régulièrement (pour un véhicule de collection). Elle possède les vignettes 2002 et 2003 pour rouler régulièrement sur route ouverte. 15 - Six bougies bien en ligne pour ce moteur de 3 878 cm3. 16 - Démarrage à la manivelle possible. 17 - Le carburateur est un simple corps. Admirez les raccords d'arrivée d'essence en cuivre. Champs-Elysée pour le cinquantenaire du Land Cruiser. Artick Truck en Islande possède aussi un très bel exemplaire. Dans notre cas, nous voilà en route pour un périple sur les hauteurs environnantes de San José (voir article « Pura vida », p.56). La culture Toyota est tellement ancrée dans l'esprit des Costaricains que plusieurs d'entre eux nous montrent du doigt et nous saluent. Tous ont reconnu l'ancêtre de leur BJ ou H 40 tant adoré. Dans ce pays, l'effet de notre F1 25 a plus d'impact que n'importe quelle voiture de sport ! TLCmag02Décembre 05/Janvier 2006 13



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