TLC Mag n°17 jun/jui 2008
TLC Mag n°17 jun/jui 2008
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°17 de jun/jui 2008

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 111 Mo

  • Dans ce numéro : Eurofac... une suspension polyvalente.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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C'est principalement à ciel ouvert que J.-M. G. satisfait sa passion. Nous allons retracer la renaissance d'un BJ 40, restauré intégralement par un amateur, certes éclairé, mais limité dans son budget. Les différentes étapes de cette réfection s'effectueront en plusieurs épisodes. Jean-Michel Gaudin, roi de la bricole et du système D, a choisi TLCmag pour partager avec vous sa passion de la mécanique. Afin d'être le plus explicite possible, nous avons décidé de traiter ce sujet en photos légendes pour que chacun s'y retrouve facilement. A vos clefs ! « Le respect des anciens » A 54 ans, Jean-Michel est sapeur-pompier professionnel en Gironde, rattaché au SDIS 33. C'est un ex-sapeur-pompier forestier, très fier d'avoir appartenu à la DFCI (Défense des forêts contre l'incendie), un organisme créé en avril 1947 et dont son père (également pompier aux ateliers départementaux de la DFCI à Bordeaux puis chef de centre à Croixd'Hins), avait été l'un des pionniers fondateurs, sous l'autorité du colonel Paul Salsou. Ce service d'incendie couvrait trois départements jugés à haut risque car fortement boisés en pins : la Gironde (33), les Landes (40) ainsi que le Lot-et-Garonne (47). Dès l'âge de 13 ans, c'est sur des ITLC Mag 17 Jeep et des camions GMC (matériel du prébail de la guerre, laissé par les Américains) qu'il découvre la mécanique avec « les anciens ». Adolescent attentif, il les écoute avec beaucoup d'attention, apprend très vite leurs méthodes de travail et aujourd'hui encore, leur voue toujours un profond respect. En 1970, il a 16 ans et rallie en tant que pompier volontaire la caserne de Grignols où il restera trois ans avant de s'engager dans les parachutistes au 6e RPIMA de Mont-de-Marsan dans les Landes. En 1977, il est de retour à la DFCI 33 (qui deviendra SDIS en 1999) corps où il est toujours en activité pour dixsept mois. C'est d'ailleurs en prévision de sa retraite qu'il a décidé de se restaurer un jouet grandeur nature. Il faut préciser que notre homme travaille, été comme hiver, principalement en extérieur sur les grosses pièces : son « garage » ne fait guère plus de 9 m2 et ressemble plus à la caverne d'Ali Baba qu'à un atelier traditionnel. Bien que travaillant souvent en solitaire, Jean-Michel Gaulin tient à remercier très vivement François Manusset (chaudronnier et conseiller technique DFCI 33 sur GMC) auprès de qui il a beaucoup appris, mais aussi Pierre Dagos (président du club Jeep de Rion-des-Landes et très bon mécano) ainsi que Serge Dariberios (chaudronnier tourneur et ajusteur de grand talent), ses copains qui lui ont franeo ; s5 Phoec>5 Jean-Miche///CcD/a.5. donné un sacré coup de main pour la fabrication à l'identique des pièces du châssis. Pas vraiment du genre à faire des concessions, J.-M. G. est ce qu'il convient d'appeler un maniaque, très exigeant avec ceux qui l'entourent et bien davantage encore avec lui-même. Quoi qu'il en soit, Jean-Michel Gaulin reste un passionné de la « vraie » mécanique, il a déjà restauré quelques Jeep et un autre BJ 40. Pour le sien, il prévoit quelque 2 000 heures de travail. C'est d'ailleurs avec une certaine pudeur qu'il souligne la patience et la tolérance de son épouse face à une passion plutôt envahissante, autant sur l'emploi du temps que... dans le jardin.
Détérioration de la chape arrière (main Ici aussi, le temps et l'eau salée ont de ressort). fait leur oeuvre destructrice. Partie intérieure de la chape (platine). L'aspect extérieur semble bon mais il Les traverses arrière présentent une importante corrosion due au sel. peut cacher bien des dégâts. Après nettoyage à la brosse rotative, Usure des longerons en bas l'épais- Ici, la densité du métal s'est affaiblie. Peinture antirouille provisoire pour l'ensemble laminé s'avère irrécupérable. seur a presque diminué de moitié. c'est une corrosion perforante sévère. stopper l'hémorragie de la corrosion. Lis traverses arrière présentent une importante corrosion due au sel.



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