TLC Mag n°17 jun/jui 2008
TLC Mag n°17 jun/jui 2008
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°17 de jun/jui 2008

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 111 Mo

  • Dans ce numéro : Eurofac... une suspension polyvalente.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
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Ni Technique 64 —1 TLC Mag 17 Sur les pistes de France ou d'Afrique, le comportement du Land Cruiser est parfaitement sain. En termes de suspensions sur un 4x4, il n'est pas facile de faire coïncider confort et efficacité. Les véhicules de la série 12 présentent des qualités routières tout à fait remarquables, mais on ne peut pas en dire autant sur le plan des performances sur piste. Outre le fait que le véhicule manque cruellement de garde au sol, les suspensions trop souples présentent un réel problème dès lors que l'on veut sortir un peu des zones asphaltées... tlr/5 Pi4A4,-ÎY07-0(
Jeu d'amortisseurs Bilstein à bonbonnes séparées. Coupe d'un amortisseur bitubes. Illustration Ainsi surélevé, le KDJ a fière allure. oici un essai longue durée et longue distance avec la préparation « Rando Aventure » d'Eurofac, qui a retenu toute notre attention. La société Eurofac est souvent confrontée à ce dilemme qui obsède nombre de ses clients à la recherche de LA solution : « je voudrais un véhicule à la fois confortable sur la route et performant en tout terrain ». Toute la difficulté de réussir une suspension se trouve résumée dans cette phrase. Cette préparation est destinée à un usage familial et touristique pour la randonnée en France ou les voyages à l'étranger. Mariage à quatre Techniquement, un principe suspension est déjà assez complexe en lui-même. Mais là où les choses deviennent vraiment affaire de spécialiste, c'est qu'il faut réussir plusieurs mariages simultanément. D'abord, il faut trouver un amortisseur qui soit en synchronisme parfait avec le ressort qui l'accompagne. Ensuite, il faut que le choix par essieu corresponde à l'équipement et à l'utilisation du véhicule, et enfin il faut que la suspension du train avant s'accorde avec celle du train arrière. Bref, ce sont des tas de paramètres techniques qui entrent en ligne de compte. Les préparations conçues par Eurofac sont développées en Allemagne exclusivement pour le marché français. Contrairement à certains produits venus d'ailleurs, elles bénéficient d'un véritable service après-vente et d'un laboratoire technique qui permet de reconditionner ou de modifier rapidement des amortisseurs. 70 000 km en 14 mois Pour cet essai, nous avons réalisés environ 2/3 de chemins et de pistes, le dernier tiers étant de la liaison routière. Gluelciures conseils pour les châssis- courts (MEM 7.25) Si votre véhicule est destiné à un usage essentiellement routier avec, de temps en temps, quelques petites échappées sur la piste, vous pouvez installer les ressorts conçus pour les châssis courts. Si vous évoluez souvent sur des pistes chaotiques et surtout si votre véhicule est chargé à l'avant avec un treuil et à l'arrière avec un coffre bien rempli, vous aurez intérêt à installer des ressorts de châssis longs. I Ps nmnrtist.efir‘ Si vous voulez privilégier le confort, tout en gardant les performances inhérentes à une suspension renforcée, vous devrez installer des amortisseurs monotubes renforcés avec joint haute température. Ces amortisseurs représentent un excellent compromis entre confort et stabilité. De plus, ils sont très résistants car nos véhicules d'organisation ont réussi à totaliser respectivement 62 000 et 78 000 kilomètres avec plusieurs Maroc et de nombreux voyages en Espagne, en Italie, en France et en Roumanie, sur des pistes pas toujours très roulantes. TLC Mag 17 1



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