TLC Mag n°17 jun/jui 2008
TLC Mag n°17 jun/jui 2008
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°17 de jun/jui 2008

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 111 Mo

  • Dans ce numéro : Eurofac... une suspension polyvalente.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Notez l'imposante barre antirapprochement soudée à l'arrière, Plus que quelques éléments et la bête sera prête. entre les passages de roues. Campé sur des pneus en 205 x 80R16, notre 4x4 de choc est désormais techniquement fini, et parfaitement roulant. Mieux encore, cette construction ayant été conçue comme un travail d'ingénieur, M. Chauvet a ainsi reçu l'autorisation de conformité de Toyota France, la partie technique du 4x4 étant resté intacte. L'ingénieur des Mines s'est aussi incliné el TLC Mag 1 7 Bivouac en Australie. devant la qualité de l'ouvrage... mais seulement verbalement, et ne s'est pas mouillé plus. (L'obstination ancestrale des Mines, aujourd'hui la Drire, au refus quasi permanent des transfos de véhicules uniques n'a pas changé). Mais, bizarrement, le véhicule est parfaitement assuré, en carte grise Toyota, et lors de contrôlessurprise de nos amis les Bleus, le nu- méro de châssis vérifié reste lisible, et donc parfaitement conforme (car fixé à l'origine sur les longerons du châssis et... non sur la coque !). L'habillage Le reste de l'auto fut également revu. L'avant complet de l'auto est de provenance 15-6, car rallongé de 11 cm (capot, deux ailes avant, deux joues d'aile). La malle arrière subit elle aussi une extension flagrante, fabriquée à partir de trois malles. La jupe arrière est, elle aussi, une pièce unique artisanale et permet de masquer la roue de secours accrochée sous le châssis. Les ailes avant ont été renforcées et le léger décentrage visuel de l'essieu avant vers l'arrière s'explique par la présence imposante du radiateur d'eau. Les feux arrière sont une daptation de Panhard PL 17 et to la caisse a retrouvé son célèbre not d'époque. Pour l'intérieur, la planch de bord a été habillée d'alu gaufré, I volant est désormais en bois vernis les moelleux sièges en velours proiennent d'une DS 21 de 63. La tou he Toyota intérieure revient au blo ompteur judicieusement incrusté a centre du tableau de bord. Visuellement, la voiture a ainsi gar dé toute son identité, malgré cet in iguant rehaussement lui donnan es airs de baroudeurs américains t c'est au bout de 4 000 heures d avail acharné et de nombreuses dif ultés, que la voiture hybride est en n prête, à seulement quinze jours d épart du raid. Ce prototype fou fut donc un paudacieux, mais reste déconseillé out amateur, selon son concepteu Chauvet. L'épreuve Le Tracbar Dundee 2000 est don lancé en ce 1er août, pour un péripl infernal de 8 000 kilomètres à traver l'Australie. fie Les 36 Tractions inscrites, épau lées par notre Trac'Toy, vont ainsi relier la ville de Perth à celle de Gol Coast, en passant par la colline ro-. c euse Uhuru, en quatre semaines —.Notre pseudo-Traction avait été affu
Quatre mille heures de travail pour un résultat exceptionnel. blée pour la circonstance d'une tente de toit, et en note d'humour de masques de carnaval sur les deux phares ! Les folies du désert et de son climat n'ont malgré tout pas empêché notre audacieuse caravane d'arriver à bon port. L'ensemble de cette épreuve est d'ailleurs magnifiquement résumée dans l'imposant ouvrage d'Eric Massiet du Biest « La Traversée de l'Australie en Traction », aux éditions ETAI, paru en juin 2001. La deuxième vie Une fois ce beau périple achevé, le 4x4 a rejoint le garage de son géniteur, pour ne quasiment plus en bouger... jusqu'au début de l'année 2007. Philippe Chauvet désireux de le céder - à un professionnel uniquement, choix dicté par les spécificités techniques et administratives de l'auto - Georges Dini tombait ainsi à point nommé. Revendu à moins de 15 000 €, la vente resta une belle affaire, au vu des heures de M.O. non comptées. Voilà donc le Trac'Toy débarqué dans les ateliers de Feu Vert d'Echirolles, parmi ses semblables en cours de restauration (ou de transformation). La petite usine Depuis quelques mois, les futures Traction Avant de la société « Authentic Roads » subissent ici une totale cure de jouvence. On peut même parler d'une véritable petite usine de reconditionnement improvisée. Les voitures de base s'accumulent et subissent alors un démontage dans les règles de l'art. Toutes les mécaniques sont refaites à neuf, identiques à l'origine mais avec quelques particularités, comme la monte de « kit adaptation de boîte de vitesses » (vendus par Philippe Chauvet). Cette appellation mystérieuse désigne en fait la monte de boîte manuelle à 4 rapports au lieu de 3 (issus de Citroën ID 19) permettant des rapports plus courts et une rentabilité plus accrue du moteur. Les moteurs reçoivent également d'autres améliorations modernes dans le cadre d'une utilisation régulière : alimentation en 12 V, cardans et roulements renforcés et ventilateurs électriques. Les intérieurs sont totalement déshabillés et retrouvent des garnitu- Détails de finition sur ce Tractloy. Rare une transmission arrière sur une traction avant... TLC Mag 7



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