TLC Mag n°17 jun/jui 2008
TLC Mag n°17 jun/jui 2008
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°17 de jun/jui 2008

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 111 Mo

  • Dans ce numéro : Eurofac... une suspension polyvalente.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Le personnage Né il y a 48 ans à Grenoble, Georges Dini a toujours voué une fascination pour l'automobile. Tombé dedans étant tout petit, il effectuait ses premiers tours de roue en 404 dès l'âge de...10 ans. Précoce, le gamin ! A sa majorité, en 1977, les choses deviennent plus sérieuses avec la vente d'accessoires pour pneumatiques (chaînes, clous...), et la rencontre de clients célèbres comme Michèle Mouton ou Jean-Louis Trintignant. Puis, de sédentaire, il passe à itinérant en assurant le SAV de matériel pour le pneumatique jusqu'en 1993. Et détail d'importance, ses passe-temps finissent de boucler la boucle avec...la course automobile, dès 1980 : Murena Polytechnique, R5 Turbo, Ford Cosworth, Porsche biturbo 700 ch, puis course de côte. TLC Mag 17 Cette fois, c'est sûr, sa vie sera désormais toute tracée et se composera d'un détonnant cocktail de business et voitures-passion. Il fonde son premier centre auto « Max Auto » en 1993, il est judicieusement placé à côté du 5e Leclerc de France, à Echirolles. Progressivement, il crée d'autres centres et devient un poids lourd de l'automobile. En 2007, cet autodidacte débute alors une totale reconversion, et un projet plus noble et historique se trame dans son esprit bouillonnant. Mais la réussite d'affaires étant aussi souvent le fruit de femmes de l'ombre, n'oublions pas de citer son amie associée Marie- Claude Barth. L'appellation Authentic Roads verra alors le jour au printemps 2008 et ravira les amoureux de voyage au vo- lant d'immaculées... Traction 11 cheveux au vent ! Et d'un défaut, Georges Dini va en faire un atout. Avec son incroyable Traction 4x4, le Trac'Toy, qui servira de voiture d'assistance et de formidable vitrine publicitaire. Bingo ! omme d'affaires réputé dans le milieu automobile, Georges Dini a possédé et conduit les voitures les plus puissantes et luxueuses du marché. La sagesse venant, il recherche une certaine authenticité et bascule progressivement vers la voiture de collection et surtout la très populaire Citroën Traction Avant. Son Trac'Toy représente ainsi un savant mélange entre le charme de jadis et la technologie actuelle, une caisse de Traction sur un train roulant de Hilux. Ce véhicule hybride fou va servir de fabuleux porte-drapeau pour sa future entreprise de Traction Avant. Projecteurs. Ce qu'il reste du Hilux après la récupération du train roulant. Chr ; seian MOC/CW Phoec1/45 Ph. CW4Cit7 ef 31—C. moez-,1 Lidée du Trac'Toy Trac'Toy = Traction Toyota. Sans doute deux des plus beaux fleurons de l'automobile moderne, ici réunis. La Traction de Citroën pour ses innovations technologiques encore très
Le chemin est encore long. Le plancher de la caisse est découpé. Le coffre est sérieusement modifié pour s'adapter au châssis du Hilux. actuelles et le Nippon Toyota pour sa fiabilité et son gigantisme. Il faut remonter à 1998, époque où un certain Eric Massiet du Biest lança en Australie son premier grand raid exotique composé exclusivement de Traction Avant, intitulé Tracbar. Pour l'une de ses prochaines traversées, il envisageait l'insertion d'un véhicule d'assistance moderne tout en gardant l'esprit Traction ! Pas simple. C'est là que Philippe Chauvet, grand spécialiste de ce modèle, intervient et se met à l'oeuvre dès fin 1998. Une Traction 11 B de 1953 au soubassement fichu servira de base et sera greffée à la mécanique châssis-moteur d'un... Toyota Hi-Lux ! Un modèle pick-up à cabine rallongée, 4x4, moteur 2,4 I diesel 4 cylindres, 83 ch, 5 vitesses + rapports courts, de 1992. Avec un empattement quasi identique à notre 11, l'idée est donc géniale ! La construction technique Du pick-up Toy, M. Chauvet va donc récupérer l'ensemble roulant, La malle arrière est proche de la finition. La planche de bord sera passablement modifiée. Photo prise durant le Tracbar Dundee 2000. châssis-moteur-boîtes. Le châssis est laissé intact, sans découpe ni rajout, ceci afin de ne souffrir d'aucun reproche de la part des Mines et des assurances. Tout le plancher de la Traction a ensuite été découpé et enlevé. A sa place, un faux châssis en barres tubulaires a été créé de toutes pièces et soudé à la coque. Par-dessus a été vissé un plancher tout alu, la coque de la Traction venant coiffer le tout. Le moteur est resté totalement d'origine, hormis le radiateur d'eau provenant d'une Traction 15-6. Toutes les commandes de conduite ont été rallongées jusqu'au cockpit et le bloc compteur Toyota a été replacé au centre du tableau de bord de la vieille Citron. TLC Mag 17



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