TLC Mag n°16 avr/mai 2008
TLC Mag n°16 avr/mai 2008
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°16 de avr/mai 2008

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 120 Mo

  • Dans ce numéro : HDJ 100, le roi du désert.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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66 Sent maresseurs Liedem. Nous évoquons souvent les voyages au long cours dans nos pages et chacun sait bien que l'on ne part pas en raid sans un minimum d'équipement. Si le compresseur embarqué n'est pas absolument indispensable tant que l'on fréquente le domaine asphalté, il devient par contre incontournable dans les zones de sable afin d'éviter que les vacances ne deviennent rapidement une véritable galère. Ce dossier comparatif a été effectué en conditions réelles, sur une période de 15 mois. Le mano d'une main. le chronomètre dans l'autre, c'est parti pour le comparatif. TLC Mag 16 Quel usage ? La première fonction d'un compresseur c'est le gonflage des pneus, mais on peut aussi l'utiliser pour souffler un filtre à air, gonfler un matelas ou alimenter un outil pneumatique. Si l'on n'est pas pressé, un petit compresseur peut faire l'affaire en cas d'usage restreint. Beaucoup de personnes s'orientent vers les petits prix en s'appuyant sur le fait qu'ils n'en auront pas souvent l'utilité. Peut-être, mais une fois dans le sable, certains déchantent. Si vous restez en Europe et si vous faites de petites balades, vous serez sans doute amené à utiliser vo- 4/->A5" 7—D lé tre compresseur de manière occasionnelle, vous pourrez alors vous contenter d'un appareil modeste dont la gamme de prix s'étage entre 90 et 150 €. Par contre, si vous partez faire un raid en terre lointaine, il vaudra mieux s'orienter sur quelque chose de plus sérieux. Certains raids touristiques font l'impasse sur les longues traversées de dunes, vous pourrez donc vous contenter de produits intermédiaires pour des prix allant de 150 à 300 €. En ce qui concerne les raids plus costauds, dans lesquels le sable occupe une place prépondérante, il vous faudra jouer la carte de
Pour regonfler sans souci, mieux vaut avoir un matériel adapté. l'efficacité et... de la fiabilité ! Et là, on s'achemine vers des prix entre 300 et 900 €. A éviter d'urgence Dans toutes les grandes surfaces et chez certains spécialistes, on trouve des compresseurs à petit prix. Ces compresseurs sont parfaits pour regonfler un pneu (pour autant que ce pneu soit légèrement dégonflé et qu'il ne s'agisse pas d'un pneu de 4x4). e aines enseignes proposent des appareils à moins de 20 €. Je Exemple typique d'un flexible de mauvaise qualité qui a fondu. n'en parlerai même pas. D'autres vont jusqu'à 90 €. C'est parfois à peine mieux ! On peut regonfler un pneu de 4x4, deux à la rigueur, mais en tout cas il est impossible d'en traiter quatre d'affilée. A moins d'attendre 25 à 35 minutes. Les compresseurs portables Il existe des compresseurs monocylindres ou bicylindre pour 140 ou 150 €. Le produit semble attractif au premier abord car le compresseur est livré dans une housse de transport, avec un joli tuyau à spirale et un petit manomètre. L'aspect est assez plaisant, le tout est parfaitement compact ce qui facilite d'autant le rangement dans la voiture. Livrés « prêts à l'emploi », leurs propres câbles d'alimentation sont suffisants, mais ils ont tendance à chauffer rapidement. Quant à la qualité des pinces de batterie, d'un modèle à l'autre elle est très inégale. Les tuyaux qui accompagnent ces compresseurs sont de type serpentin. Ils présentent l'avantage d'être très peu encombrants, mais ils s'avèrent souvent agaçants lorsqu'ils vous échappent des mains, de plus ils sont en polyéthylène et ont tendance à chauffer en utilisation intensive. Les compresseurs embarqués Ils sont en général plus volumineux que les portables. Ils sont aussi souvent plus efficaces. La plupart du temps, ces appareils sont livrés sans accessoires. C'est donc à vous de trouver tuyau et manomètre. Ce manomètre Michelin est ce qui se fait de mieux dans le domaine. Le bon compresseur Un compresseur fiable et efficace doit pouvoir regonfler quatre pneus dans un laps de temps acceptable. Un appareil puissant peut regonfler tous les pneus d'un 4x4 en moins de 4 minutes en faisant passer la pression de 1,5 à 2,5 bars. Des compresseurs moins puissants pourront doubler ce temps tout en restant dans la cour des grands. Au-delà, pour un gonflage ne dépassant pas 15 minutes, vous pourrez encore trouver de bons produits car la vitesse de gonflage ne doit pas être le seul critère de sélection. Autre critère de sélection : la robustesse. On trouve sur le marché des appareils qui annoncent des temps de gonflage très courts mais qui n'ont pas une espérance de vie très longue. Conseils d'utilisation Quelle que soit sa marque, ne laissez jamais votre appareil sur le sol et encore moins dans le sable. Posez-le un peu en hauteur, sur une caisse, sur le moteur ou, au moins sur un support qui l'isole du sol. En ce qui concerne les compresseurs embarqués qui sont montés à poste fixe, il est préférable de prévoir une installation le plus horizontal possible même si certains appareils sans huile peuvent fonctionner inclinés. Si le compresseur est installé dans l'habitacle du véhicule, faites en sorte qu'il soit placé dans un endroit bien ventilé. Evitez de le faire fonctionner dans une caisse ou dans un compartiment trop restreint. Si vous montez votre compresseur dans le compartiment moteur, laissez celui-ci ouvert durant toute l'utilisation. Les tests Pour tester ces compresseurs, nous avons choisi l'option qui consiste à « vivre » avec les produits en les testant en raid, sur le terrain. Les tests sont donc plus complets puisqu'ils sont effectués en conditions réelles d'utilisation. Les compresseurs testés ont été soumis à diverses plages de température : 7 à 11 degrés en hiver, 32 à 37 degrés en été. Chaque fois, les mesures ont été contrôlées avec un manomètre Michelin, de type Eurodainu- Schrader. Au départ d'une pression de 1,5 bar, puis nous avons regonflé chaque pneu à 2,5 bars. Nous avons pris en compte les éléments suivants : le temps de gonflage, la qualité des accessoires, la finition générale, la fiabilité à long terme, le confort d'utilisation. Petit mais performant. l'EMS 327 reste régulier même en pleine chaleur. TLC May 16



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