TLC Mag n°16 avr/mai 2008
TLC Mag n°16 avr/mai 2008
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°16 de avr/mai 2008

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 120 Mo

  • Dans ce numéro : HDJ 100, le roi du désert.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
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42 En milieu tropical. un véhicule de couleur sombre pêche pour deux raisons : il se salit vite et il accumule le rayonnement solaire. Disposée sous le Fortuner, la roue de A droite du volant, quelques boutons de secours n'est pas très facile à extraire.commandes, dont celui du blocage de différentiel arrière. Dans certains pays. le Fortuner est disponible en Une fois repliés sur les côtés, les deux sièges Un tableau de bord sans surprise, sobre et 4 cylindres essence de 2.7 litres ou en D-4D 3 litres arrière laissent encore beaucoup de place fonctionnel. atmosphérique. pour le chargement. Le Fortuner sourirait-il aux audacieux ? En route vers le Far West sud-africain aux confins de la Namibie, une région plutôt désertique. Sur les routes rectilignes de la province du Northern Cape, on maintient allègrement un 120 Km/h de moyenne. Le Fortuner se révèle très confortable même si le moteur se fait entendre sérieusement au-delà de 130. Les reprises sont acceptables, sans plus, et on ne retrouve pas hélas, le tempérament du Land Cruiser pourtant un peu plus lourd. Il est vrai que le moteur du Fortuner ne bénéficie pas de l'amélioration du couple, augmenté de 20% sur les dernières versions. Cependant, les performances de ce bloc sont parfaitement adaptées au réseau routier sud-africain à la fois excellent quand il est bitumé et très « africain » dès que l'on abandonne les grands axes. Mais pour les amateurs de meilleures performances, il existe le V 6 4 litres associé à une boîte automatique. Les 75 ch supplémentaires ajoutés au velouté d'un V 6 et l'apport d'une boîte auto font vraiment la différence. Le Fortuner peut se conduire vite sur piste car il bénéficie d'une bonne motorisation, d'une suspension sans mauvaise surprise qui lui fait parfaitement maintenir son cap, et d'une garde TLC Mag 16 au sol très confortable qui lui procure une certaine aisance en franchissement. On fera cependant attention à la largeur du véhicule ainsi qu'à l'arrivée en crête, où la visibilité est entravée par la prise d'air du capot proéminente. Le Fortuner ne dispose pas d'un débattement de suspension très important, ses concepteurs l'ayant doté de barres stabilisatrice à l'avant et Panhard à l'arrière pour un meilleur comportement routier. Mais comme il arrive souvent qu'une roue perde de l'adhérence dès lors qu'on s'aventure hors piste, ce 4 roues motrices en permanence continue sa progression sans problème du fait de la présence d'un différentiel central Torsen à glissement limité et si cela ne suffit pas, on a recours au blocage de différentiel arrière qui vous sort de bon nombre de situations scabreuses. Avec le Fortuner, Toyota South Africa entend encore une fois damer le pion à ses principaux rivaux locaux tels le Nissan Pathfinder, le SsangYong Rexton ou bien le Kia Sorento car, à finition supérieure, il se place mieux en prix... conséquence d'un assemblage sur place. A ti tre de comparaison, le Fortuner D-4D est proposé en Afrique du Sud au même prix qu'un Land Rover Freelander Td4 BVA 5 portes et là, comme on dit souvent, il n'y a pas photo...
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