TLC Mag n°14 déc 07/jan 2008
TLC Mag n°14 déc 07/jan 2008
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°14 de déc 07/jan 2008

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 293) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 111 Mo

  • Dans ce numéro : nouveauté... Land Cruiser série 200 arrive en France.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
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44 EN VISITE 8 - En 30 minutes, ce HDJ 80 va reprendre du poil de la bête. 9 - Kit de LDA, simplicité et efficacité. Le résultat est alléchant : 55 ch de mieux, soit 219 bourrins qualité franco-japonaise à 3 600 tr/mn, et un couple qui gagne 11 mkg, passant de 35 à 46 mkg à 1 900 tr/mn. L'agrément de conduite est très net, tant on gagne en souplesse sur tous les rapports, tandis que les montées en régime sont franches et vigoureuses. Les performances obtenues sont éloquentes : 30" sur le 1000 D.A., soit près de 5" de mieux et plus de 4" grattées sur les reprises de 80 à 120 km/h par rapport aux données d'origine. La vitesse, elle, s'éloigne des standards souhaités par la maréchaussée, soit 175 km/h au Pour le bel HDJ 100 illustrant cet article, la recette est la même. Ce fameux pistard, habillé pour l'aventure au long cours, a ainsi récupéré environ 50 ch, soit 255 ch et le couple, lui, est passé de 44 à 55 mkg. A l'essai, la différence est flagrante. Malgré sa boîte auto gourmande en puissance, le lourd station-wagon accélère fermement sans sembler s'épuiser, et plus que la puissance, c'est l'augmentation du couple qui paraît avoir gommé le poids important de l'engin. Oui bon et moi ? Pour les propriétaires comme moi de machines plus anciennes, entièrement dépourvues d'électronique, ARTechnology a développé un kit lieu de 166 km/h en pointe. d'optimisation basé sur deux opérations conjuguées : la première consiste à changer la LDA. La LDA est un système mécanique constitué d'un cône et d'un ressort spécifique à remplacer sur la pompe à gazole et qui permet de faire varier le débit de celle-ci. La deuxième opération à réaliser est de rajouter les deux rondelles fournies dans le kit, au niveau du régulateur de pression de turbo. Ceci a pour effet d'augmenter sensiblement le souffle du turbo tout en restant largement en dessous des tolérances maxi admises par le constructeur. On augmente ainsi le rendement du moteur sans changer les réglages d'origine de la pompe. De plus, la consommation ne s'en ressent pas et le véhicule ne fume pas plus, ce qui ne gâte rien. Cette préparation privilégie le gain de couple sur la puissance pure et de fait ne fragilise en aucun cas la mécanique. Son installation ne nécessite pas de connaissances majeures en mécanique, bien aidée en cela par une notice détaillée, sinon Philippe Aguillon s'occupe de la pose en une trentaine de minute. Pour un U, la puissance gagnée est de 25 ch avec 4 mkg de couple en plus alors que pour un HDJ 80 on obtient 30 ch, et 6 mkg de rab, soit 207 ch et un couple qui passe à près de 43 mkg à 1 800 tr/mn. Ceci permet d'envisager l'avenir sereinement et d'aborder les dunes avec le sourire, d'autant que le budget n'a pas été pulvérisé façon puzzle. Alors maintenant c'est sûr, cap au sud !
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