TLC Mag n°14 déc 07/jan 2008
TLC Mag n°14 déc 07/jan 2008
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°14 de déc 07/jan 2008

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 293) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 111 Mo

  • Dans ce numéro : nouveauté... Land Cruiser série 200 arrive en France.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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42 EN VISITE 11118644TE89ms cil f AUE(iielOGY Un homme pour des chevaux Une idée me trotte dans la tête depuis quelque temps. Mon beau Toyota marche très bien, mais est-ce qu'il sera toujours aussi vaillant dans le sable chaud avec une belle et grosse dune devant le museau ? Alors, j'interroge mes indics, je recoupe mes infos et le verdict tombe : tu veux des chevaux, de la fiabilité et pas de rideau de fumée, la bonne adresse c'est ARTechnology. Olivier RAVOIR écision prise, je file au Plessis- Trévise, dans la banlieue est de Paris. Après quelques difficultés d'orientation dans cette zone industrielle, un HDJ 100 au look de baroudeur, garé devant un atelier discret, me montre ma destination. Philippe Aguillon, le boss, m'accueille chaleureusement et la conversation s'engage. Le CV de notre homme, est tout entier dédié à l'automobile. Après plusieurs années à travailler dans le secteur des accessoires autos, il crée en association avec Frédéric Ruggery (fils de Daniel Ruggery, préparateur réputé, tant sur les moteurs de tourisme que sur ceux de compétition) la société ARTechnology. Née l'année 2000, la société s'est maintenant séparée en deux pôles distincts : les moteurs Diesel pour Philippe et les moteurs essence pour Frédéric. Celui-ci propose, sous le nouveau label ARTécologie », des boîtiers électroniques permettant de rouler au bio-éthanol avec un net gain de puissance tout en ayant une sensible diminution de la consommation. Intéressant quand on sait que le superéthanol, appelé aussi E 85, coûte environ 0,80 € du fait d'une taxation différente par rapport aux
produits pétroliers. Intéressant aussi le coût de l'installation, à partir de 890 € pour un moteur 4 cylindres, 1 090 € pour un 6 cylindres, bien moins cher qu'une installation au gaz et surtout, sans sacrifier la moitié du volume du coffre. De là à regarder avec les yeux de l'amour les rares et magnifiques FZJ 80 ou autres performants VZJ 90 et GRJ 120 qui sont cédés à vil prix sur le marché de l'occasion, il n'y a qu'un pas. Bon revenons au camarade Philippe qui s'occupe de nos bons vieux mazouts. Selon le modèle que vous possédez, c'est une optimisation pour les versions dépourvues d'électronique ou l'ajout d'un boîtier « maison » sur les véhicules récents. Plus que la cavalerie féroce à faire exploser les rupteurs et le nuage de fumée noire appelant à une manif des verts à chaque coup de gaz, Artechnology préfère les préparations discrètes, bien qu'efficaces, plutôt destinées au raid et à ceux qui cherchent à augmenter les capacités de franchissement de leur 4x4, sans nuire à la longévité de celui-ci. Et techniquement c'est comment ? Le boîtier ARTechnology vient se monter en plus de celui d'origine. Son installation s'effectue rapidement, en moins d'une heure pour un pékin moyen, et se branche sur la connectique constructeur, ce qui permet de le retirer très facilement et rapidement. Que les fainéants ou les bricoleurs malheureusement nés avec deux mains gauches se rassurent, la pose peut évidemment se faire sur place moyennant quelques frais de main-d'oeuvre. La technique numérique permet de régler au mieux les courbes de puissance et de couple du moteur en jouant uniquement sur le débit de gazole de la pompe. Ici, pas de matériel de type « menteur », de celui qui raconte une fable à votre calculateur d'origine dans le but de le tromper en faussant ses informations, ce qui a toutes les chances d'entraîner une surchauffe. De plus, le fait de ne pas toucher à la pression de turbo garantit la longévité de votre mécanique ainsi que le fait de respecter les valeurs maxi admises par le constructeur. Oui mais les chiffres ? Pour les moteurs D4D, il existe deux niveaux de préparation. La première utilise un seul boîtier et offre un bond de 27 ch et 5 mkg de cou- ple ce qui l'amène à 191 ch. La deuxième solution est plus sophistiquée puisqu'elle fait appel à deux boîtiers, l'un agissant sur la pression de gazole à la pompe et l'autre sur les temps d'injection. - Philippe Aguillon, monsieur Art Technology en plein travail. 2 - Le boîtier magique, + 55 ch sur ce HD.I 100. 3 - le boîtier se branche simplement sur la connectique d'origine. I l 4 - Pour les véhicule sans boîtier électronique, la solution est le remplacement de la LDA. U=Iiffl rWTMTIM RTMWTir..T 43



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