TLC Mag n°14 déc 07/jan 2008
TLC Mag n°14 déc 07/jan 2008
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°14 de déc 07/jan 2008

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 293) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 111 Mo

  • Dans ce numéro : nouveauté... Land Cruiser série 200 arrive en France.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
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32 SÉRIE 10 111 vil fl TI [Tt Longue portée Light Force, le déflecteur de capot Airplex et la grille de protection calandrepare-choc conçue et développée par James Baroud. Les protections de phares viennent de chez EGR tandis que les protections des phares antibrouillard sont estampillées James Baroud. Dans le milieu du raid, tout le monde connaît les tentes de toit James Baroud. Cependant, James Baroud n'est pas seulement le spécialiste du bivouac 5 étoiles, c'est aussi une marque reconnue pour ses aménagements extérieurs et ses nombreux accessoires. Le patron, Tony Partenio, est un voyageur au long cours qui compte à son actif plusieurs dizaines de raids, en groupe ou en solo, sur les pistes les plus cassantes d'Afrique. D'où l'intérêt de disposer d'un matériel fiable et performant. Comme on n'est jamais si bien servi que par soi-même, Tony a conçu et testé quelques accessoires qui lui permettent d'aller plus loin et dans des conditions optimales. Pour le reste, pour tous les produits qui ne sont pas estampillés à sa marque, il a fait confiance aux meilleurs professionnels du marché. Visite d'un véhicule « galerie ». Arys Panayotou Paré à la manoeuvre Le HDJ 100 est, bien évidemment, destiné au grand raid. En prévision des passages de gué et des tempêtes de sable, Tony l'a équipé d'un schnorkel Safari surmonté d'une tête cyclonique. Sage précaution... A l'avant, le pare-chocs TJM s'intègre parfaitement à l'esthétique et sert de premier point d'ancrage au blindage. Ce dernier se prolonge jusqu'au centre du véhicule, protégeant ainsi les parties ventrales les plus exposées. Conçu et réalisé sur mesure par Paris 4x4, le blindage est en aluminium de 8 mm. On se rend compte rapidement de son haut degré de finition. L'ensemble épouse parfaitement les lignes du véhicule, sans fausse note et sans excès. Du très beau travail. D'autres éléments de protection ont été conçus et développés par James Baroud. On remarquera la grille de protection de la calandre et du pare-chocs ainsi que les protections des phares antibrouillard. Certains pourront penser que c'est du super-
flu mais, malheureusement, les projections de cailloux peuvent avoir parfois des conséquences désastreuses, d'où l'intérêt de prendre quelques précautions. Et puisque l'on parle de sécurité, on remarquera aussi les plaques de protection de phares d'EGR ainsi que le déflecteur de capot Airflex. Liaison au sol En terme de suspension, là encore, Tony n'a pas lésiné sur la qualité. Les amortisseurs Shocks valent la bagatelle de 500 € la pièce. Ils sont jumelés avec des ressorts King Springs EEHD distribués par Outabck Import. Des sangles antidébattement James Baroud viennent compléter l'ensemble. Tony a également installé des bavettes et des protections d'amortisseurs de sa fabrication, des barres de torsion OME, des cales de butée de pont et un kit de pont avant rabaissé. 5 - La face avant avec le pare-chocs TJM et le blindage à moustaches parfaitement intégré. Ces fameuses moustaches ne sont pas seulement pour l'esthétique. L'une d'elles est destinée à protéger l'intercooler qui est, d'ordinaire, placé juste derrière un ridicule bout de plastique. 2 - L'arrière du véhicule est protégé par un pare-chocs Kaymar qui supporte un porte-roue et un porte-jerrycan de la même marque. 3 - Le schnorkel Safari avec sa tête cyclonique. 4 - Derrière la jante TX à déport de 2,6, on devine le disque DBA perforé et rainuré. 5 - Ce HDJ est équipé de six pneus Cooper ST 255/R16 qui lui permettent d'être toujours à l'aise dans le sable. - Par mesure de sécurité, Tony a installé sous capot un compresseur Koa de chez EMS. 7 - Le préfiltre à gasoil avec son support. - Branchement du flexible de gonflage sur le pare-chocs avant. 9 - Suspension : quatre amortisseurs Shocks, ressorts King Spring EEHD, et barres de torsion OME. o - Cela ne se voit pas, mais à l'accélération on sent immédiatement la préparation Adonis de 270 chevaux. ma.écemre/Jaavuer 200, 33



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