TLC Mag n°14 déc 07/jan 2008
TLC Mag n°14 déc 07/jan 2008
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°14 de déc 07/jan 2008

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 293) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 111 Mo

  • Dans ce numéro : nouveauté... Land Cruiser série 200 arrive en France.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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ma écem r e/J anvIer 2 013:. 30 SÉRIE 4 8, 9 et 10 - Comme tout droit sorti d'un cartoon, gros plan sur le pick-up de Tom et Jerry : Jerry manoeuvre les trois panneaux indépendants en teck blond de Malaisie qui pivotent rapidement pour dégager un plan de chargement idéal pour le monte-charge. 11 - Sous le beau soleil d'Aubagne, voici la vision de Jerry lorsqu'il doit partir en livraison avec le BJ 45 maison : une invitation au plaisir de rouler qui doit donner du zèle à son créateur. 12 -D'origine américaine, ce cric mécanique Hi Lift de conception centenaire est aussi simple et efficace que les BJ. Cet outil très spécial d'origine agricole permet de lever une roue sur les 4x4 en vue de son remplacement, malgré les immenses débattements typiques. 13 - L'intérieur du BJ 45 by Tom et Jerry a conservé l'ambiance seventies et colle bien au style du cartoon. Cela dit, on note l'arrivée d'un manomètre de turbo et d'un autoradio qui trahissent bien le XXl'siècle. 14 et 15 - Zoom sur la roue de secours en 16 pouces blottie sous le plateau entre deux bavettes où le méchant Mexicain du cartoon Tom et Jerry vous invite avec force à « dégager de là ! », lorsque Jerry recule en trombe poussé par une cavalerie de 200 chevaux ? Cette galette maison est plus étroite pour se loger mais son 255170 x 16 a le périmètre des quatre autres roues. Notez les feux de position hérités d'une Toyota Corolla américaine, en clin d'oeil au temps où Jerry était importateur de « muscle cars ». 16 - La restauration, le montage sur axes et jumelles à graisseur et la finition de l'ensemble sont exemplaires même là où on ne regarde pas souvent. Les ressorts à double raideur pour la charge sont souples à vide et les amortisseurs, toujours Ironman, ex-FLI 61, sont eux, plus fermes. C'est propre, simple, efficace et Jerry a su traiter l'ensemble pour que son labeur soit durable... mort » comme on dit à Marseille : châssis, caisse et moteur. Finalement, les seules pièces qui ont pu être récupérées sont le bas de caisse et les deux brancards de châssis. Jerry a commencé la restauration totale en novembre 2003 pour la terminer en décembre 2005. Tous les éléments rivetés ont été changés pour des neufs. La cabine a été rallongée de 26 cm afin de pouvoir loger quelques affaires derrière les dossiers des sièges et bénéficier de plus de volume habitable. Le moteur actuel est le troisième : le premier était le 3,4 atmosphérique de 90 ch d'origine, suivi par un 4,2 litres toujours aspiré pour arriver aujourd'hui à sa version turbo préparée Dakar à 200 chevaux pour 200 km/h, si le compteur pouvait l'afficher !
Évidemment, on vous a bien indiqué à l'introduction que c'est le véhicule de livraison rapide de la société, n'est-ce pas ? Bon d'accord, nous sommes bien proche de Marseille... Cela dit, le BJ 45 étant à propulsion permanente avec un couple conique court et les deux moyeux avant débrayables, il est délicat pour Tom de poursuivre Jerry sous la pluie, et il le sait bien ! Une petite prépa de la pompe qui garde le bloc fiable pour les Dakar de l'époque. Jerry a démonté le moteur pour une révision en profondeur, la pompe à eau et la distribution à 180 000 km : rien à signaler. Pour stopper la bête, Jerry a dû installer quatre freins à disque. De toute façon, pour Jerry, ceci n'est qu'une étape vu sa facilité pour changer de moteur dès qu'une idée nouvelle lui passe par la tête. Pour assurer un service professionnel sans faille, le pick-up est équipé d'un pont flottant renforcé. Côté carrosserie, Jerry a tout fait lui-même. Le plateau comprend trois ridelles qui s'escamotent facilement vers le bas, libérant un plan de chargement idéal pour le monte-charge. Petite note de luxe et de charme, ils ont été réalisées en teck blond de Malaisie. De plus, on peut y ajouter des ridelles pour des chargements beaucoup plus hauts, genre porteurs de coton aux USA autrefois. Loin de l'installation d'accessoires, cette préparation a nécessité environ 2 500 heures de travail pour passer de l'épave de départ à ce magnifique plateau BJ 45, aujourd'hui fier porte-drapeau de la société Tom et Jerry Bros. Pour en savoir plus Tom & Jerry Bras 399, avenue des Paluds Boîte postale 21062 13781 Aubagne Cedex Tél. 04 42 848 755 Fax 04 42 049 255 http://www.tjb4x4.com/tjb4x4@voila.fr I 17 - Gros plan sur une des jantes polies issues d'un Hi 61 surmontée avec un énorme BFGoodrich Ail terrain T/A qui donne du confort, de la capacité de franchissement et un look... cartoon, bien sûr. 1E1- A côté de la prise24 V ou 12V pour la remorque, Jerry a concocté une solide protection pour les feux arrière et récupéré un vieux sigle « 4 wheel drive » digne des Bi de la bonne époque. 19 et 20 - Sur ces deux vues, le B.145 revu et corrigé par Tom et Jerry a vraiment fière allure sans ou avec les ridelles hautes utilisées pour les transports volumineux : en plus de l'hommage à Toyota, c'est une sacrée carte de visite roulante pour nos deux compères ! 21 - Autre clin d'oeil au célèbre dessin animé Tom et jerry, Sam le pirate menace les suiveurs avec ses deux pistolets avec un « bock off » persuasif... Vu son sale caractère dans le cartoon, mieux vaut dégager. LCma 14 Déc embre/Janymer 200, 31



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