Think Feel Drive n°9 avr/mai/jun 2007
Think Feel Drive n°9 avr/mai/jun 2007
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°9 de avr/mai/jun 2007

  • Périodicité : semestriel

  • Editeur : Subaru France

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 8

  • Taille du fichier PDF : 2,9 Mo

  • Dans ce numéro : Impreza WRX STI contre STI Club.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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On sait que les Subaru se distinguent pour la qualité de leur sécurité active qui permet de repousser les risques d’accident. Mais si cet accident se produit malgré tout, les occupants d’une Subaru savent qu’ils peuvent compter sur l’excellente protection « passive » de leur voiture, comme le prouvent les tests effectués par l’institut américain IIHS. Bien sûr, dans l’esprit du public, le nom de Subaru évoque d’abord les performances, la fiabilité. Mais le contrat que passe Subaru avec ses clients repose sur une autre valeur qui est fondamentale : la sécurité. En ce domaine, Subaru préfère agir. Communiquer, d’autres le font pour lui. Comme l’institut indépendant IIHS, qui, chaque année, soumet les véhicules majeurs du marché américain à des crash-tests frontaux, latéraux et arrière, avant de décerner son label " Meilleur choix sécurité ". Pour l’année 2007, treize modèles seulement ont obtenu cette mention. Parmi eux, trois Subaru : Legacy (et Outback), Forester, et B9 Tribeca. Un résultat d’autant plus remarquable qu’aucun autre constructeur n’a été autant distingué lors des derniers tests IIHS. La sécurité est incontestablement au cœur des priorités de la marque. 6 Think. Feel. Drive Subaru Magazine N°9 DOSSIER La sécurité Une sécurité 5 étoiles pour Subaru L’automobiliste qui roule en Subaru sait qu’il offre à sa famille et ses passagers le niveau de protection le plus élevé. Mais quels sont précisément les points forts qui valent aux voitures de la marque d’être aussi sûres ? Voici les réponses : SECURITE PASSIVE C’est dans ce domaine que la marque Subaru s’est distinguée lors des tests réalisés par l’institut américain IIHS. La capacité des véhicules Subaru à protéger leurs occupants en cas de collision repose sur leur architecture générale, en particulier au niveau de la coque et du moteur. La qualité des équipements et des matériaux utilisés complète l’efficacité de la protection. > Structure de coque en arceau Tous les modèles Subaru sont construits à partir d'une structure de carrosserie renforcée en forme d'arceau. Composée d’acier haute résistance, cette structure est complétée de deux poutres de porte en prévision des chocs latéraux, et de zones de déformation qui absorbent l’énergie de l’impact, que celui-ci se produise à l’avant, sur les côtés ou à l’arrière. > Moteur à plat Le moteur Boxer des Subaru contribue également à la sécurité passive car son architecture compacte, avec ses cylindres opposés à plat, accroît la zone de déformation des éléments protecteurs, tandis que sa position basse lui permet de glisser sous le plancher de l’habitacle lors d’un violent impact, préservant ainsi la cellule intérieure. > Ceintures à trois points avec prétensionneurs et limiteurs d’effort Toutes les Subaru sont dotées de ceintures à trois points d’ancrage ajustables en hauteur, avec prétensionneurs et limiteurs d’effort aux sièges avant, qui agissent en simultanéité avec le déclenchement des airbags.
> Colonne de direction et pédaliers rétractables En cas d’accident, la colonne de direction absorbe une partie de l’énergie de l’impact, puis se rétracte en sa partie avant pour ne pas entrer en contact avec le conducteur. Idem pour le pédalier, afin d’éviter les blessures aux membres inférieurs. > Appuie-tête avant actif Lors d’une collision par l’arrière, les appuie-tête s’avancent automatiquement pour prévenir le coup du lapin. CONDUITE ACTIVE, SECURITE ACTIVE Si les tests américains ont mis en avant la résistance des Subaru en cas de choc, la qualité de la sécurité active des Subaru est reconnue depuis longtemps. Le slogan cher à la marque " conduite active, sécurité active " signifie bien que tout ce qui aide au contrôle actif d’un véhicule est la meilleure garantie de sécurité pour un conducteur et ses passagers. En d’autres termes, l’accident le moins dangereux est celui qui n’arrive pas ! La traction intégrale symétrique constitue le fondement de la sécurité active des Subaru. Equipements et électronique hautement sophistiqués en optimisent l’efficacité. > Transmission intégrale symétrique. La traction intégrale Subaru procure un avantage prépondérant par rapport à des véhicules à deux roues motrices, voire à traction intégrale temporaire : la motricité et la stabilité des véhicules à traction intégrale permanente reculent sensiblement les limites de perte de contrôle ou d’adhérence quels que soient l’état de la chaussée et les conditions météorologiques. Il n’est nul besoin d’être un conducteur aguerri pour apprécier cette qualité. La parfaite symétrie longitudinale de la transmission et la répartition de la puissance moteur sur les quatre roues font des Subaru des voitures particulièrement faciles à conduire. > ABS et répartition électronique du freinage Les Subaru sont livrées de série avec des freins antiblocage (ABS) à quatre capteurs et quatre circuits, qui intègrent le dispositif EBD. Ce système de distribution électronique de la force du freinage optimise l’effort entre les deux trains, selon la charge du véhicule. > Contrôle de trajectoire Vehicle Dynamics Control (VDC) De série sur le B9 Tribeca, l’Outback 3.0R, la Legacy 3.0R et le Forester 2.5XT, le Vehicle Dynamics Control (VDC) détecte toute glissade du véhicule puis la réprime en freinant certaines roues et en réduisant si besoin la puissance. LES TESTS DE L’IIHS " Meilleur choix sécurité " L’IIHS fait référence auprès des assurances et des pouvoirs publics américains. Cet institut indépendant est doté d’un très important centre d’études de crash-tests en Virginie. L’IIHS décerne les notes « bonne, acceptable, moyenne ou faible » selon le comportement des véhicules dans des essais de collision frontale et latérale à grande vitesse et selon la protection que les sièges et appuie-tête procurent à la nuque lors d'impacts arrière. Pour mériter la mention " Meilleur choix sécurité ", un véhicule doit obtenir la meilleure note dans ces trois situations de collision. Le classement de tous les véhicules essayés est disponible sur le site de l’organisation, à l’adresse www.iihs.org Think. Feel. Drive Subaru Magazine N°9 7

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