Think Feel Drive n°9 avr/mai/jun 2007
Think Feel Drive n°9 avr/mai/jun 2007
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°9 de avr/mai/jun 2007

  • Périodicité : semestriel

  • Editeur : Subaru France

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 8

  • Taille du fichier PDF : 2,9 Mo

  • Dans ce numéro : Impreza WRX STI contre STI Club.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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NOUVEAUTÉ La spectaculaire Impreza WRX STI affiche fièrement ses liens de parenté avec sa grande sœur engagée en Championnat du Monde WRC. La STI Club, qui se présente sous une nouvelle version, possède une silhouette moins agressive. Ces deux voitures ont en commun leurs caractéristiques techniques, parfaitement semblables et leur tempérament ultra sportif. Choisir entre ces deux versions n’est donc pas difficile. C’est une simple question de style ! A u sein de la gamme Subaru qui répond à tous les budgets et toutes les aspirations, l’Impreza WRX STI occupe une place à part. Ses liens avec le championnat du monde WRC sont très forts. La STI est la plus intégralement sportive de toutes les Subaru. Légère, compacte, elle est 4 Think. Feel. Drive Subaru Magazine N°9 MATCH AU SOMMET Impreza WRX STI contre WRX Opposition de styles animée par le moteur Subaru Boxer 2,5 litres Turbo 2 ACT (*) qui délivre la spectaculaire puissance de 280 chevaux pour 392 Nm de couple. Il lui faut moins de 5,5 secondes pour bondir de 0 à 100 km/h et elle peut atteindre 255 km/h sur circuit ! Sa transmission intégrale symétrique, ses suspensions rigides à grand débattement, ses larges jantes et ses freins volumineux sont à la hauteur de cette formidable cavalerie. Le système DCCD est constitué à la fois d’un glissement limité mécanique et d’un différentiel à pilotage électromagnétique, commandé soit automatiquement, soit par le conducteur. De plus, les différentiels à glissement limité mécanique hélicoïdal à l’avant et TORSEN à l’arrière, optimisent encore cet impressionnant dispositif entièrement voué à un comportement routier hors pair. Alors que la version « standard » de la STI affiche fièrement ses exceptionnelles aptitudes sportives, la STI Club joue une carte de
STI Club Les équipements de la STI Club version 2007 > Jantes alliage de couleur grise > Intérieur cuir > Airbags latéraux > Phares antibrouillard > Aileron arrière de plus petite dimension > Teintes de carrosserie : noir ou gris séduction différente : celle de la discrétion. Sur cette version, l’imposant aileron arrière a disparu pour être remplacé par un petit becquet. Les teintes de carrosserie n’existent plus qu’en gris ou en noir. Les jantes et les étriers de frein Le reportage photo de notre comparatif Impreza WRX STI a été réalisé sur le superbe site du CERAM (Centre d’Essais et de Recherche Automobile de Mortefontaine) que nous tenions à remercier pour la qualité de l’accueil qui nous a été réservé. s’assombrissent également. L’intérieur, déjà sobre, de la STI, se pare d’une console centrale plus foncée et d’une belle sellerie de cuir noir, avec des sièges intégrant les airbags latéraux. Ainsi habillée, la STI Club change totalement d’allure. Certes, les connaisseurs repèreront peut être la volumineuse prise d’air sur le capot avant chargée d’alimenter l’échangeur ou les renflements des ailes trahissant la généreuse largeur des pneumatiques, mais il n’empêche : la STI Club cache remarquablement bien son jeu. Elle reste extrêmement facile et pratique pour une utilisation au quotidien, au grand bonheur de ses propriétaires qui ne sont pas forcément des célibataires. Nombreux sont ceux qui ont réussi à convaincre leur épouse (à moins que ce ne soit l’inverse !) d’acquérir cette belle berline compacte à quatre portes à tendance (très) sportive. * Ce moteur a été élu « Meilleur Moteur 2,5 litres » au Trophée International de l’Année 2006, présenté par les magazines UKIP Media & Events Automotive.• Des débuts très prometteurs Directement dérivée de la version de route STI que nous vous présentons dans ces pages, la nouvelle version de l'Impreza WRC a fait une entrée remarquée au Rallye du Mexique qui constituait la quatrième des seize manches du championnat du monde 2007. A son volant, Petter Solberg a en effet célébré ses premiers kilomètres de course en signant le meilleur temps de la toute première spéciale du rallye, puis il a confirmé en gagnant les deux épreuves suivantes. Le pilote norvégien était toujours en tête du classement général quand une défaillance mécanique (radiateur d'huile Impreza STI Impreza STI Club » Caractéristiques techniques Dimensions > Longueur : 4,465 m > Largeur : 1,740 m > Hauteur : 1,440 m > Empattement : 2,540 m > Garde au sol : 0,155 m Moteur et boîte de vitesses > Moteur Subaru Boxer essence - 4 cylindres à plat turbo 16 soupapes - 2 ACT (DOHC)" > Cylindrée : 2 457 cm 3 > Puissance 206 kW (280 ch) à 5600 tr/mn > Couple 392 Nm à 4000 tr/mn > Boîte manuelle 6 rapports > Transmission intégrale symétrique Pneus > 225/45R17 IMPREZA WRC2007 VERSIONS Performance/consommation > 255 km/h (sur circuit) > 10,9 l/100 (usage mixte) Prix > Impreza STI - Prix : 41 600 € > Impreza STI Club - Prix : 42 400 € endommagé par une pierre) l'a contraint à l'abandon dans l'épreuve spéciale N°6. Par rapport à sa devancière, l'Impreza WRC2007 a beaucoup évolué sur le plan technique, notamment en ce qui concerne la répartition des masses et la géométrie des suspensions. A noter que deux Français, Christophe Chapelain qui occupe la fonction de « chef designer » et François Xavier Demaison, qui est responsable de la voiture de Petter Solberg sur toutes les courses, tiennent des postes clefs au sein du département technique du Subaru World Rally Team. Think. Feel. Drive Subaru Magazine N°9 5

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