The Red Bulletin n°2019-10 octobre 2019
The Red Bulletin n°2019-10 octobre 2019
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2019-10 de octobre 2019

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Red Bull Media House GmbH

  • Format : (221 x 295) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 18,9 Mo

  • Dans ce numéro : la finale mondiale à Paris !

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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Superbruni… Le Pape de la descente… Sur le circuit international du VTT DH, Loïc Bruni n’est pas réputé que pour ses surnoms, son engagement et ses titres (il est trois fois champion du monde de descente). Ses fans, nombreux, ont contribué à sa carrière et l’ont installé comme un pilote à part. Nous nous sommes jetés parmi eux sur l’épreuve de Coupe du monde UCI de descente, aux Gets, en juillet dernier, et nous avons questionné ce Français de 25 ans sur l’impact de son public sur sa performance. The red bulletin  : Loïc, parmi les pilotes de VTT descente de haut niveau, vous drainez l’une des fanbases les plus copieuses et motivées. Comment avez-vous réussi à fédérer cette foule autour de vous ? loïc bruni  : Je ne sais pas si ma base de fan est plus vaste ou plus folle que celle d’autres pilotes, mais je sais que les fans français aiment bien se démarquer, se déguiser, faire des pancartes, faire du bruit au max, ce qui donne cette impression de folie quand on roule. S’ils sont là, je pense que c’est parce que depuis le début, je suis resté assez disponible pour les gens, j’ai essayé de leur répondre sur les réseaux sociaux, de faire des photos sur les courses avec eux, de toujours être là pour eux. Rencontrer un pilote, c’est toujours une grande opportunité pour le public. Si l’on fait le compte des épreuves de descente auxquelles vous participez sur une saison, les chances de vous rencontrer physiquement sont finalement très limitées. Cela représente quoi ? Ça doit représenter à peu près un mois sur la saison, ce qui n’est vraiment pas beaucoup. Ça reste donc des moments privilégiés. Mais finalement, quand tu vois trop quelqu’un que tu suis, ou que tu le connais trop, probablement que cela te fait moins rêver. Voir très rarement vos fans, en vrai, entretiendrait leur passion pour votre performance ? Le fait de ne se voir que sur quelques rares moments de l’année préserve le côté unique de ces instants de rencontre et d’échange. Et quand on est sur la piste, on passe à 40 ou 50 km/h, donc ils nous voient trois secondes. Tout est intense, il faut en profiter à chaque moment. Comment vous comportez vous dans ces moments rares ? J’essaie toujours d’être à la hauteur de leurs attentes, dans la mesure du 60 THE RED BULLETIN
Ci-dessus  : les sentiers de la gloire. Page de gauche  : sur une compétition de descente, le spectacle est aussi côté public. Ci-contre  : autographe dans les paddocks pour un fan heureux. possible. Après, côté résultat, c’est parfois en dents de scie, mais en France, j’ai souvent bien roulé. Et puis, surtout, mon « histoire » est belle car les dernières années n’ont jamais été faciles  : des blessures, des retours de blessure fracassants, des blessures à nouveau, des galères… Ça n’a jamais été tout beau ni tout rose. Cela a contribué à souder ce public, fidèle, autour de vous ? Je pense qu’à travers mes galères, les gens ont pu s’identifier, et quand j’arrivais à faire péter c’était encore plus beau. C’est peut-être ça aussi qui a créé cette adhésion des fans. C’est comme dans un film  : si tout le monde est heureux, ou si tout le monde meurt, tu te fais chier. (rires) Pour les fans, c’est bien quand il y a des rebondissements, des moments de galère où c’est la merde, et d’autres où c’est l’extase. Les gens ont aimé me suivre, et j’ai l’impression de les avoir emmenés avec moi. Quand je suis revenu de blessures et que j’ai gagné les championnats du monde en Australie, ils se sont levés à je ne sais quelle heure pour regarder cette THE RED BULLETIN 61



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