The Red Bulletin n°2019-09 septembre
The Red Bulletin n°2019-09 septembre
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2019-09 de septembre

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Red Bull Media House GmbH

  • Format : (221 x 295) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 20,2 Mo

  • Dans ce numéro : Shayna Texter est un phénomène en Flat Track.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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Alameda, Californie. À une demi-heure de San Francisco, voici l’antre de la team base, ensemble de containers où sont entreposés les six catamarans en compétition, ces F50 en passe de révolutionner la notion de vitesse sur l’eau. Dans l’un d’eux, Franck Citeau, le coach de l’équipe de France, souriant mais sérieux, vient d’en convoquer ses membres. Le briefing, habituellement confidentiel, nous est ouvert, car ici, à la différence de la Coupe de l’America, pas de paranoïa. Pour ceux qui ont vécu la fameuse Coupe comme Matthieu Vandame, le régleur d’aile du F50 français, l’ambiance est radicalement différente  : pas de secret de fabrication que provoque la course à l’armement, où l’écurie la plus riche peut faire la différence. Les équipes disposent toutes du même budget (5 millions de dollars chacun), alloués par la septième fortune mondiale, le PDG américain d’Oracle, Larry Ellison qui a injecté un total de 50 millions de dollars (44,8 millions d’euros) dans ce circuit. De même, elles ont accès à tous les réglages et aux centaines de données, collectées via les 1 200 capteurs fixés aux bateaux, et analysées par quatre experts confinés dans l’un des containers. Dans ce circuit à armes égales, avec ces monotypes de 15 mètres de long pesant 2,4 tonnes (soit, comme aime à le souligner l’organisation, « le poids d’un rhinocéros adulte ») et allant 15% plus vite que les AC 50 de l’America’s Cup, aucune possibilité de piper les dés. Dominer les bêtes La confiance règne. Marie Riou, « régleuse de vol » et Billy Besson, le barreur du team France, ont l’air parfaitement détendus. Marie, ravie de naviguer sur des bateaux « qui sont le joujou ultime de la technologie » raconte la rencontre avec Russel Coutts, le boss du circuit. C’est lui qui a contacté Billy Besson, lequel a immédiatement réclamé la participation de Marie. « On a dit oui, car c’est un vrai championnat du monde, avec six nations qui s’affrontent et dans lequel ce sont les humains qui feront la différence. Il y a de la stratégie, de la tactique et ça nous excite ! » Et la tactique, parlons-en. Le briefing s’en charge. « Ce matin, de 10 à 15 heures, vous allez vous entraîner avec les Américains, récapitule le coach. Marie, il faut que tu te mettes en ligne droite pour régler la hauteur de vol, voir s’il faut changer les paramètres sur des phases de trente secondes. Une fois calé en ligne droite, Billy donnera le go et on balancera les virements. Il faut absolument qu’on se familiarise avec les finesses de réglage et qu’on soit au point sur les transitions. » Avant de sortir du container, chacun des cinq équipiers s’harnache. Un baudrier pour se longer, un gilet de sauvetage aux allures de gilet pare-balles, où est fixé une capsule d’oxygène en cas de chavirage, un coupe-filet jaune fluo à gauche, un couteau à droite. Enfin, un casque avec oreillette pour écouter les consignes du coach qui suit dans un zodiac où trônent des écrans d’ordinateur. Dehors, changement d’ambiance. La réalité 3.0 s’affiche sous nos yeux. Après un briefing de voileux qui respire la régate, une armée d’hommes casqués s’affaire autour de grues qui servent à mettre à l’eau les bateaux (en kit, il y a encore quelques minutes). Des avions, plutôt, avec leurs ailes rigides de 24 mètres de haut, dont les foils sont les frères marins des flaps (volets d’avion). Des bêtes qu’il va falloir dominer. Français, Anglais, Chinois, Américains, Australiens et Japonais – les deux derniers dominant actuellement le game – s’affrontent sur un site de 2,5 km sur 2 km, autour de quatre bouées. Le tout en deux manches, dont la première de trois runs et la seconde de deux runs suivie d’une finale, celle-ci se disputant en match race entre les deux premières équipes. Le tout multiplié par cinq étapes  : Australie, États-Unis (San Francisco et New York), Angleterre et Marseille pour finir. L’entraînement de ce matin a lieu entre le Golden Gate Bridge, la skyline et Alcatraz. Carte postale pour touristes. Sauf que Marie et Billy n’en sont pas. Leur pedigree est long comme un Vendée Globe  : 4 fois champion du monde sur Nacra 17, ce duo complice entend progresser tous foils levés, même si selon Marie, « il s’agit là de passer sans frein du kart à la Formule 1 ». Franck Citeau les connaît bien, lui qui les entraîne dans ces disciplines olympiques. Casque relié à un micro, il donne des consignes à chaque pause. Chaque manœuvre est disséquée et analysée en temps réel. « Le plus dur, c’est de garder la hauteur de vol. Aujourd’hui, il n’y a pas assez de vent pour tenter un foiling tack. Il faudrait au moins 25 nœuds, soit dix de plus ! », regrette le coach. Foiling tack. 56 THE RED BULLETIN
L’entraînement de ce matin a lieu entre le Golden Gate, la skyline et Alcatraz. Carte postale pour touristes. Sauf que Marie et Billy n’en sont pas. Retenez bien l’expression  : il s’agit d’un virement de bord en vol qui va devenir l’obsession des Frenchies à marinière. Il y a suffisamment de vent toutefois pour filer, se faire tasser dans les manœuvres et faire fuir les cinq baleines repérées sur zone. Les nombreux pélicans, eux, ne semblent craindre aucun foil, pourtant susceptibles de les découper, et pêchent Le Golden Gate en mode marinière  : les Français Billy Besson et Marie Riou, les deux killers du dériveur passés au SailGP. THE RED BULLETIN 57



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