The Red Bulletin n°2019-02 février 2019
The Red Bulletin n°2019-02 février 2019
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2019-02 de février 2019

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Red Bull Media House GmbH

  • Format : (221 x 295) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 17,4 Mo

  • Dans ce numéro : l'inclassable du stand-up.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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fr ew York (USA), 2263 Au volant de son taxi jaune volant, Korben Dallas (Bruce Willis) sauve l’extraterrestre Leeloo (Milla Jovovich) qui est poursuivie par d’horribles méchants. La course-poursuite dans le célèbre taxi volant est l’un des meilleurs moments du film culte de science-fiction Le cinquième élément – et sonne le coup d’envoi de la bataille ultime entre le bien et le mal. Bruchsal (Allemagne), 2018 Alex Zosel, cofondateur de l’entreprise Volocopter, n’est pas Bruce Willis. Mais il a une longueur d’avance sur le héros taciturne du futur  : son taxi volant est déjà au point, 245 ans avant le taxi jaune du Cinquième élément. Pas moyen de savoir si son taxi volant à lui contribuera un jour à sauver le monde, mais une chose est sûre  : il le fera changer, et pas qu’un peu. « Notre Volocopter, déclare Alex Zosel, va désengorger les métropoles du futur parce qu’il apporte une nouvelle dimension aux zones de circulation. Sans compter qu’il est plus silencieux, plus rapide et plus sûr que les moyens de transport classiques. » Dans les airs depuis 2011 L’engin volant de la startup allemande est un multicoptère entièrement électrique de seulement 290 kg, qui décolle et atterrit à la verticale et peut atteindre les 100 km/h. Dix-huit hélices régulent la vitesse et l’altitude de vol grâce à leur fréquence de rotation, chacune étant équipée d’un moteur dédié. Le Volocopter se contrôle très facilement à l’aide d’un joystick. Une simplicité d’utilisation démontrée voilà déjà sept ans à Karlsruhe par l’un des trois inventeurs lors du vol inaugural de 90 secondes du modèle de base VC1. L’expérience est couronnée de succès, le petit citadin volant réussit son baptême de l’air. Le trio d’inventeurs composé de Stephan Wolf, développeur de logiciels, Alexander Zosel, ingénieur, et Thomas Senkel, chercheur (il a quitté l’entreprise depuis), réalise rapidement que pour garantir la sûreté et l’efficacité d’un moyen de transport, mieux vaut éviter de compter sur l’élément humain, trop peu fiable. Ce qui les amène à cette conclusion  : pour que Volocopter puisse déployer au mieux ses capacités de taxi volant autonome, l’homme devra se contenter du statut de passager. Il sera intégré à un réseau numérique qui cadencera automatiquement le trafic à la seconde près entre les stations d’atterrissage définies. Loin audessus des files de voitures immobiles. D’un pôle à l’autre Dans la vision d’Alex Zosel, les taxis volants sont la solution aux problèmes de circulation en ville. Ils décollent et atterrissent sur des plateformes multifonctions, des pôles, installées au sommet des immeubles et sont automatiquement transférés en zone d’embarquement et de débarquement à l’intérieur du bâtiment. Au passage, les batteries sont automatiquement remplacées, si bien que le Volocopter peut prendre de nouveaux passagers dès la sortie du pôle. C’est le même principe qu’un télésiège à la montagne. « Avec l’infrastructure adaptée, une flotte d’avions-taxis pourrait transporter 10 000 passagers par heure de l’aéroport de Newark à Manhattan », compte Alex Zosel en guise d’exemple. Les transferts aéroport ne seraient qu’une première étape. Si le système se développe bien, des pôles Volocopter pourraient être installés en des endroits stratégiques  : immeubles de bureaux, gares, hôpitaux, centres commerciaux. Une course en taxi volant coûterait le prix d’un taxi classique. Et une appli permettrait de le réserver le plus simplement du monde. « Nous avons déjà les capacités techniques nécessaires pour concrétiser toutes ces idées, explique Zosel. Volocopter n’est pas qu’une abstraction, il est réel et il fonctionne. Ce qui nous manque, 56 THE RED BULLETIN C NIKOLAY KAZAKOV/VOLOCOPTER, PICTUREDESK.COM
2 places assises Protégé du bruit et des vibrations, le cockpit est à peu près aussi spacieux que celui d’une petite voiture (3,2 × 1,2 × 1,2 m). À un détail près  : le pilote intégré. 100 processeurs Le pilotage est assuré par des systèmes d’assistance ultramodernes qui stabilisent le vol. Tous les réseaux de communication sont connectés les uns aux autres par fibre optique. « Nos premiers taxis voleront dans cinq ans sur de courtes distances d’essai dans des villes sélectionnées. » Alexander Zosel Cofondateur et conseiller d’innovation en chef de Volocopter, il évoque les perspectives d’avenir et la faisabilité du projet. y Rotors multiples 18 moteurs électriques alimentent autant d’hélices. L’énergie provient de neuf batteries lithium haute performance (autonomie  : 27 km). ce sont les autorisations officielles pour son exploitation à grande échelle parce qu’il n’existe pas encore de loi dans ce domaine. » Depuis mars 2016, le Volocopter VC200 a donc une autorisation de circulation provisoire en tant qu’engin aéronautique ultraléger et premier multicoptère électrique au monde. Mais la législation n’est pas encore prête à gérer un réseau de mille taxis autonomes volants. Cela ne freine pas Alex Zosel qui veut mettre ses idées en pratique dès que possible. Même s’il doit pour cela commencer par faire des compromis. « Nos premiers taxis voleront d’ici trois à cinq ans, promet-il. Pas partout, mais sur de courtes distances d’essai dans des villes sélectionnées. Et dans un premier temps avec un pilote, pour des raisons légales. Un vol coûtera à peu près autant qu’un service de limousine haut de gamme. » Zosel, 53 ans, veut établir sa flotte de taxis volants sur tous les continents avant la retraite. Cela signifie que d’ici une douzaine d’années, des milliers de personnes THE RED BULLETIN 57 t



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