The Red Bulletin n°2018-11 novembre 2018
The Red Bulletin n°2018-11 novembre 2018
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2018-11 de novembre 2018

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Red Bull Media House GmbH

  • Format : (221 x 295) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 19,8 Mo

  • Dans ce numéro : Sofiane étend son empire.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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La précision est-elle cruciale dans un drift ? Évidemment, car on est jugé sur sa ligne. Il faut donc rester dessus. Ce qui m’a vraiment poussé à me lancer dans le drift, c’est le style et le fait de pouvoir exprimer ma personnalité dans ma conduite et dans le design du véhicule. J’ai toujours aimé construire des bagnoles. Je les prépare moi-même, je ne paye personne pour faire ça à ma place. Et elles sont toutes uniques. Voulez-vous toujours gagner ? Je n’ai jamais fait de la victoire ma priorité, c’est ce qui me plaît tant dans le drift. Je n’ai jamais eu de modèle non plus. Je veux que tout ce que je fais soit une première mondiale. Cette culture du sport automobile, menée par les Japonais, met l’accent sur le caractère et son articulation avec la conduite. Ce sont aussi eux les premiers à en avoir fait une attraction, comme au cirque. Est-il difficile de concourir dans un sport avec des juges ? Tout ce qui est jugé est sujet à l’erreur humaine. Nous voulions donc créer un événement qui rendrait le drift accessible, ce qui s’est passé lors du Red Bull Drift Shifters en août à Liverpool. Le parcours était un flipper géant, avec effets sonores. Même si la ligne, la vitesse et l’angle sont jugés électroniquement, le style reste toujours purement subjectif. Le drift est-il utile sur la route ? Absolument. Un drift est le bon réflexe à avoir quand on dérape, par exemple. Au moment où vous dérapez, vous entrez dans une autre dimension avant de perdre totalement le contrôle du véhicule et de tournoyer. Savoir drifter peut vous donner confiance. Mettons que vous conduisiez sur une route et qu’un énorme camion s’approche soudain de vous et que, pour une raison ou une autre, vous dérapiez. Si vous savez utiliser l’accélérateur et le contre-braquage, vous avez un énorme avantage. Le drift est-il aussi exigeant mentalement que physiquement ? Conduire et garder le contrôle du véhicule est aussi physique qu’une séance d’entraînement, sauf que l’intensité est de courte durée. Donc pas besoin d’être super musclé. Par contre, il faut être fort mentalement. Quelques virages, une petite erreur de concentration et c’est game over, vous rentrez en remorque. Psychiquement, c’est très dur. Whiddett a remporté la victoire lors du Formula Drift Japan à Suzuka en mai plus tôt cette année. Fan de Mazda depuis son adolescence, Whiddett n’a rien conduit d’autre depuis 2007. 76 THE RED BULLETIN
11111.Wlealffl Dévalant le col Franschhoek en Afrique du Sud dans sa vidéo réalisée en 2016, Conquer The Cape. a DAVID ISHIKAWA/RED BULL CONTENT POOL, MILES HOLDEN/RED BULL CONTENT POOL, TYRONE BRADLEY/RED BULL CONTENT POOL Le meilleur trick de Mad Mike  : le wildstyle ninja flick « J’adore les entrées renversées, c’est ma signature. La voiture surgit en trombe, et vous commencez par l’arrière dans un virage. C’est comme pour le scandinavian flick développé dans les rallyes, mais en beaucoup plus rapide et plus agressif. La voiture passe à plus de 90 ° par rapport au virage puis elle entre par l’arrière. Je le fais depuis des années, et c’est toujours un défi. » 4 RESTEZ DANS LE DÉRAPAGE La voiture est à 90 ° ou plus par rapport au virage. Le dérapage est contrôlé par la direction et le pied du conducteur sur l’accélérateur qui fait tourner les roues arrière. Transfert de poids 2 PRÉPARATION DU DÉRAPAGE CONTRÔLÉ Avant l’entrée, braquez à gauche pour amorcer le transfert de poids et le déséquilibre qui est la clé du dérapage. Transfert de poids 1 APPROCHE DU VIRAGE Tournez à droite pour un virage à droite (pas la trajectoire habituelle). Puissance Direction du volant Sens du déplacement Direction du volant Puissance 3 FAITES SORTIR L’ARRIÈRE Braquez à droite, puis effectuez un « coup d’embrayage » qui freine puis redonne de la puissance aux roues arrière. L’arrière pivote et la voiture dérape. Puissance, direction du volant, sens du déplacement Sens du déplacement 5 INVERSEZ L’ENTRÉE Les roues arrière sont propulsées et poussent la voiture dans le sens inverse de la direction. Bientôt, la voiture pivotera afin que les roues avant soient à nouveau à l’avant et que la conduite de la voiture puisse reprendre vers l’avant. « C’est comme un scandinavian flick, mais en plus agressif. » THE RED BULLETIN 77



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