The Red Bulletin n°2018-11 novembre 2018
The Red Bulletin n°2018-11 novembre 2018
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2018-11 de novembre 2018

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Red Bull Media House GmbH

  • Format : (221 x 295) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 19,8 Mo

  • Dans ce numéro : Sofiane étend son empire.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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fr Afin de faciliter le pilotage, le Flyer utilise un système d’autostabilisation, proche de celui d’un drone. Construit avec des matériaux légers et étanches, le Flyer peut décoller verticalement et amerrir. B U L L E V A R D Kitty Hawk Flyer UN CIEL SANS PÉAGE Une « voiture » volante facile à diriger et n’exigeant pas de licence de pilotage ? Un type l’a construite juste pour vous. Todd Reichert est un habitué des véhicules novateurs. En 2010, l’ingénieur aérospatial canadien crée et pilote avec succès le premier avion à ailes battantes à propulsion humaine. En 2013, son équipe remporte le prix Sikorsky pour le premier hélicoptère à propulsion humaine. Et en 2016, Reichert bat le record de vitesse sur un vélo qu’il a contribué à développer. Sa dernière invention  : la machine volante pour tous. Le Flyer est un hélicoptère monoplace à propulsion électrique composé de 12 pièces mobiles (10 hélices et 2 manches de contrôle) et des ordinateurs de vol, le rendant très facile à pi- loter. Au site de formation Lake Las Vegas du fabricant Kitty Hawk, les novices maîtrisent l’appareil en moins d’une heure et demie. L’altitude de vol limitée à 3 mètres et la vitesse maximale (32 km/h) rendent le Flyer conforme aux règles de la FAA relatives aux ULM, lesquelles n’exigent pas de licence de pilotage en zones à faible fréquentation. « Nous l’utilisons donc au-dessus de l’eau », explique Reichert, directeur technique du projet. Kitty Hawk a pour mission de « libérer les gens de la circulation ». Le ciel est la prochaine frontière du moyen de transport privé, mieux que la voiture  : plus rapide, moins cher, moins de matière, moins d’énergie et plus sûr. Le Flyer n’est pas la solution ultime, mais la première étape de ce que Reichert décrit comme un cheminement passant des « loisirs à l’exploration puis au transport », Kitty Hawk a d’ailleurs ouvert les précommandes en juin. « Nous espérons que le Flyer deviendra aussi répandu et pratique que la voiture aujourd’hui », conclut Reichert. kittyhawk.aero 22 THE RED BULLETIN É C KITTY HAWK TOM GUISE
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