The Red Bulletin n°2013-08 août
The Red Bulletin n°2013-08 août
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2013-08 de août

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Red Bull Media House GmbH

  • Format : (221 x 295) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 12,9 Mo

  • Dans ce numéro : 34e Coupe de l'America... Fight Club à bord des AC72.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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« À bord, dans un espace restreint, chacun travaille très dur. Mais lorsque tout fonctionne, c’est simplement géant » 68 the red bulletin
photos : ORACLE TEAM USA/GUILAIN GRENIER de minutes, l’Anglais Andrew Simpson, double médaillé olympique de voile, meurt. L’accident déclenche de virulentes discussions. Sceptiques et partisans de la nouvelle génération de voiliers débattent de la nécessité de modifier les règles. Notamment de réduire de 60 à 42 km/h la vitesse maximale du vent autorisée au moment des courses. La catastrophe, James Spithill et son équipage y ont échappé de justesse. En octobre 2012, lors d’une banale journée d’entraînement, le catamaran d’Oracle Team USA chavire par l’avant. En piquant du nez, le bateau se fracasse et jette à la mer, dans une eau froide et agitée, son onze d’équipage. Au-delà de leur dangerosité, ces bateaux ont le pouvoir de hisser haut la voile, à un nouveau niveau, en tant que sport et événement médiatique. Les AC72 doivent offrir à la Coupe de l’America la médiatisation dont elle a cruellement besoin, à l’instar de la voile, pour justifier les centaines de millions investis. James Spithill le sait. Lui qui se rappelle encore la joie qu’avait suscitée, Précision. Sans relâche, le bateau exige de son équipage une quête vers la perfection. en 1983 à Newport, la victoire d’Australia II, le premier bateau étranger à rafler le trophée d’argent depuis le lancement de la Coupe de l’America. À l’époque, Spithillavait trois ans. Sept ans plus tard, il gagnait sa première course dans un youyou en bois qu’il avait sauvé de la casse avec sa sœur et son père. Aujourd’hui, il est le skipper d’un bateau à 10 millions de dollars et les membres de son équipage sont originaires de huit pays différents. Jamais la voile ne l’a autant fasciné. bestial « La toute première fois que je suis monté à bord, j’étais intimidé. Pourtant, j’avais une idée de ce qui m’attendait. Avec les ingénieurs, nous avions discuté du design pendant de longues heures, des dessins CAO et de tout le reste. La construction du bateau, c’est comme faire du poney, alors que se tenir dessus, c’est plutôt comme chevaucher un pur-sang. Dès que le bateau est mis à l’eau et que l’aile est fixée, il commence à vivre. À ce momentlà, tu sens son impatience, son envie de s’élancer. Tout est si agressif, si conséquent, si pointu. Un vent de 9 km/h suffit à soulever sa coque. La moindre inattention, et le bateau te brise en mille morceaux. À bord, dans un espace restreint, chacun travaille très dur. Mais lorsque tout fonctionne, c’est simplement géant. » Boussole et muscles « Tu ne peux pas sous-estimer le bateau, car tu es beaucoup trop sous pression. Il faut se concentrer à 100%. Sur les autres bateaux, tu peux t’accorder une petite pause, mais ici, il ne faut même pas y penser. On n’a même pas le temps d’avertir ou de préparer quelqu’un à quelque chose. Tu peux oublier les « Hé, fais gaffe » ou les « Attention à ceci et cela ». Il faut garder la tête froide quand le bateau file à toute allure. Et tes hommes doivent prendre les bonnes décisions, seuls, même s’ils sont tous à bout de forces. Il te faut des gars hypercomplets. the red bulletin 69



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