The Red Bulletin n°2012-01 janvier
The Red Bulletin n°2012-01 janvier
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2012-01 de janvier

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Red Bull Media House GmbH

  • Format : (202 x 276) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 12,5 Mo

  • Dans ce numéro : entretien avec Loeb qui brise la glace.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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Scratch, la bien-nommée veille sur son poulain. Elle ne le quitte jamais. La mascotte de Sébastien Loeb s’affiche fièrement sur l’arrière de son hélico ultra-moderne et décore la plupart des casques du Français. Il est comme ça l’octuple Champion du monde des rallyes. L’Alsacien sait recevoir. La balade à quelques centaines de mètres d’altitude au-dessus des contreforts du Jura a des allures de carte postale. « Tu vois, là-bas, c’est le Mont-Blanc », pointe celui qui partage souvent en compagnie de Sébastien Chabal ou Yannick Noah le titre de sportif préféré des français. Bien présents ce jour-là de part et d’autre du Léman, les nuages bas ne peuvent empêcher les 4 807 mètres du plus haut sommet d’Europe de se dresser à l’horizon. Au cœur du canton de Vaud, en Suisse, Loeb réside à flanc de colline. Le Français se montre affable dans un salon cosy où trônent quelques images discrètes de son mariage avec Séverine. Il est souriant, propose un café, puis deux, et installe une discussion informelle, sans tabou. 46 Action The Red BulleTin : Sébastien, vous souvenez-vous de vos victoires en WRC (67 au total, record) ? SéBaSTien loeB : [Surpris] Non… C’est une catastrophe ! Dans quelle épreuve comptez-vous par exemple le plus de victoires ? [Direct] L’Allemagne (8,ndlr). Ça revient vite ! Absent du calendrier WRC depuis 2008, le rallye de Monte- Carlo ouvre l’année 2012 dans quelques jours (17-22 janvier). Vous êtes un peu sur vos terres… C’est surtout le rallye de mon copilote. Daniel (Elena,ndlr) est chez lui. Après, je trouve dommage que le Monte-Carlo ait été relégué pendant quelque temps. La règlementation se cherchait un peu. Ils voulaient faire des roulements pour garder certaines épreuves et pas d’autres. Ils ont peut-être oublié qu’il fallait assurer un socle solide. Le Monte-Carlo a été sorti au même moment que le Tour de Corse. C’est une bonne chose qu’il revienne. Il se court en France. Cela représente quelquechose de particulier pour nous. Vous l’avez gagné combien de fois ? Sébastien Loeb, version père de famille, a même pris soin de nous faire visiter son nid douillet situé sur les hauteurs du lac Léman, à quelques encablures du Jura français. « je ne savais pas ce qu’était un rallye ! je n’ai jamais été fan de quiconque. »
PHOTOS ADDITIONNELLE : gEPA PICTuRES Je ne sais plus… 5 victoires au total. Il y a aussi le légendaire Turini… Daniel était spectateur sur les routes du Monte-Carlo quand il était plus jeune. Moi, à cette époque, je ne savais même pas ce que c’était. Vous assistiez à des rallyes lorsque vous étiez gamin ? une fois, au rallye des Vosges je crois. Mon père m’y avait amené. J’avais 10 ans peut-être. Depuis, je n’ai pas assisté à un rallye avant que je n’en dispute un… Quel pilote vous impressionnait à l’époque ? Le problème c’est que je ne savais pas ce qu’était un rallye ! Je n’ai jamais été fan de quiconque. C’est plus vers mes 18 ans quand on regardait les courses à la télé avec mes potes. On se disait : « C’est incroyable ce que ces gars-là font avec leurs caisses. » Mais ça n’allait pas plus loin que ça. Le premier métier vers lequel… [Il coupe] Prof de sport comme mon père. Il était entraîneur de gymnastique en club puis Conseiller Technique Départemental (CTD) avant de poursuivre en lycée. Je me voyais bien suivre ses traces. Je n’étais pas très motivé par les études. Je savais que ça pouvait me plaire. Vous rêviez de faire quel métier ? Pilote de chasse ! D’ailleurs, je me suis trompé là-dessus. On m’a dit : « Il faut faire Maths Sup/Maths Spé ». Mais certains y sont parvenus sans faire tout ça. Je suis monté un jour dans un Rafale. J’en ai d iscuté avec le pilote. Il m’a expliqué comment il était arrivé là. Ça n’avait rien à voir avec ce qu’on m’avait dit. Il avait fait des études un peu techniques certes mais on peut y arriver. Au moins, tu fais quelque chose qui t’intéresse. D’où un premier contact précoce avec l’élément automobile… Ç’a commencé en compagnie de mon voisin. Il me poussait dans la cour familiale avec ma voiture. Je ne touchais pas les pédales. Je faisais des marches avant/marches arrière… Mon père m’emmenait conduire dans les champs. Parfois je piquais la voiture pour faire un petit tour. Dans les courses de mobylette, il fallait aussi que je sois le plus rapide. 2011 citroën ds3 En 2012, l'Alsacien attaque sa deuxième année consécutive au volant de la DS3 avec laquelle il a été sacré Champion du monde l’année dernière (huit victoires à la clé). Vous étiez quel type d’élève à l’école ? Je n’ai pas passé le bac car j’ai arrêté après la 1 re S. Au brevet des collèges, j’ai eu 20/20 en Maths sans jamais travailler. Tant que j’avais des bonnes notes sans rien faire, ça m’allait. Plus tard, il fallait bosser un peu. Je voulais une voiture de sport. Mes parents insistaient pour que je travaille pendant les vacances. Mon premier boulot à l’usine était de fabriquer des supports en polyuréthane pour lavabos et baignoires. Finalement, je gagnais un peu d’argent et je me suis dit : « Si je continue à bosser, je vais me la payer ma voiture. » J’ai continué et je ne suis plus retourné à l’école. J’en ai eu marre à un moment donné avec les boulots comme ça. Puis il y a eu une année de BEP électro-technique. J’ai fait ça et j’ai enchaîné dans la vie 47



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