TGV Magazine n°140 déc 11/jan 2012
TGV Magazine n°140 déc 11/jan 2012
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°140 de déc 11/jan 2012

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Textuel La Mine

  • Format : (197 x 260) mm

  • Nombre de pages : 108

  • Taille du fichier PDF : 69,5 Mo

  • Dans ce numéro : Leila Bekhti, étoile montante.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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NOUVELLE LIGNE TGV RHIN-RHÔNE : L’AVENTURE COMMENCE Trente ans après l’ouverture de la première ligne à grande vitesse entre Paris et Lyon, l’inauguration du TGV Rhin-Rhône marque une nouvelle étape dans l’histoire ferroviaire française et européenne. L’aventure commence le 11 décembre avec la mise en service commerciale de la ligne ! L’EUROPE À GRANDE VITESSE Au-delà de la nouvelle ligne, c’est l’ensemble du réseau qui sera réorganisé sur la moitié Est du pays pour proposer à plusieurs millions de voyageurs une nouvelle offre TGV. Cette offre va rapprocher un nombre remarquable de territoires nationaux (Bourgogne, Franche-Comté, Alsace et Rhône-Alpes, notamment) et européens (Allemagne, Suisse alémanique en liaisons directes, mais aussi Espagne par correspondance à Montpellier). À terme, ce sont 11 millions de voyageurs annuels qui sont attendus sur l’ensemble de l’offre TGV Rhin-Rhône et pourront profiter d’un gain de temps important (de 20 minutes à 1h30 selon les parcours) et aussi de nouveaux services. LA TRANQUILLITÉ AVANT TOUT… Avec TGV Rhin-Rhône, SNCF perfectionne l’offre de services proposée aux voyageurs en y ajoutant des nouveautés aussi bien à bord qu’en gare : une restauration responsable, un accueil et un accompagnement renforcés, des services d’intermodalité accessibles pour fluidifier le voyage… Sur les liaisons provinceprovince entre l’Est et le Midi, TGV Rhin-Rhône propose aussi un nouvel « espace calme » conçu pour assurer un voyage en toute quiétude. Les clients qui auront choisi cette option s’engagent à respecter un certain nombre de règles de vie concourant à garantir au client un voyage serein : conversations discrètes, téléphones en mode silencieux… Afin d’éviter les passages intempestifs, les espaces « Calme » sont disposés aux deux extrémités des rames TGV en 1 re et en 2 de classes. Vous pourrez profiter de ces espaces pour 1 euro seulement en plus du prix de votre billet. MEILLEURS TEMPS DE PARCOURS AVEC TGV RHIN-RHÔNE MULHOUSE – PARIS : 2 H 40 BESANÇON – MONTPELLIER : 4 H 00 104 TGV magazine Le sprint final est lancé. Après cinq ans de travaux commencés en juillet 2006, tout est prêt pour l’ouverture du TGV Rhin-Rhône le 11 décembre. Première étape : la mise en service commerciale des 140 km de ligne nouvelle entre Mulhouse à Dijon, via Belfort- Montbéliard et Besançon.
FRÉDÉRIQUE PLAS POUR TGV MAGAZINE NOUVELLE LIGNE Ils sont conducteur, chef d’escale ou ingénieur… et ont vécu l’aventure du TGV Rhin-Rhône de l’intérieur. Retour d’expériences d’intervenants sur le terrain à travers trois questions-réponses. CE QUE CETTE NOUVELLE LIGNE VA CHANGER POUR MOI CHRISTOPHE MÊME, CONDUCTEUR TGV Un mot pour définir la ligne Rhin-Rhône ? L’Europe. Que faites-vous ? Je suis conducteur depuis vingt-trois ans. Cela fait onze ans que je conduis exclusivement les TGV sur l’axe Sud-Est. L’ouverture du Rhin-Rhône est ma troisième ouverture de ligne. Et à chaque fois, de nouvelles compétences sont à acquérir. C’est donc un nouveau défi pour les conducteurs. C’est aussi une ouverture vers de nouveaux horizons et de nouvelles rencontres avec de nouveaux clients et collègues. Chaque ligne a ses difficultés, mais aussi ses attraits : les paysages sont différents sur chaque axe et cela participe à l’attrait du métier de conducteur TGV. Ensuite, vient le goût du travail bien fait : la sécurité et le confort des clients que je transporte, et qui choisissent de me faire confiance sont mes priorités. Qu’est-ce que la ligne Rhin-Rhône va changer pour vous ? L’ouverture de la LGV Rhin-Rhône constitue un maillon qui va renforcer la position de SNCF et de la France comme leader de la grande vitesse en Europe. Cette ligne constitue un lien entre les pays du nord et de l’est de l’Europe et ceux du sud de l’Europe. BENOÎT CINI, CHEF D’ESCALE À PARIS GARE DE LYON Un mot pour définir la ligne Rhin-Rhône ? L’ouverture vers l’Europe. Que faites-vous ? Je suis entré à la SNCF en 1999. J’ai tout d’abord été aux Infrastuctures, et cela fait trois ans que je suis chef d’escale à la gare de Lyon. Mon rôle est un peu celui d’un chef d’orchestre : je suis garant de la satisfaction des clients, de la coordination des service et du trafic ferroviaire. Qu’est-ce que la ligne Rhin-Rhône va changer pour vous ? Avec la LGV Rhin-Rhône, il y aura de nouveaux défis à relever ! Tout d’abord, les Lyria partiront désormais uniquement depuis la gare de Lyon. Nous recevrons donc une clientèle nouvelle et plus nombreuse avec l'augmentation du trafic. Le changement des horaires prévu pour 2012 implique également une véritable réorganisation. GUILLAUME JEHANNE, INGÉNIEUR EN CHARGE DE LA RÉALISATION DES ESSAIS Un mot pour définir la ligne Rhin-Rhône ? Une aventure humaine. Que faites-vous ? J’étais en charge de la réalisation des essais qui ont conduit à s’assurer du bon fonc-tionnement de tous les équipements ferroviaires, de la signalisation aux télécoms en passant par les caténaires et les sous-stations d’alimentation. Notre mission est d’assurer aux voyageurs un niveau de sécurité absolu et une très grande fiabilité des installations qui garantissent la régularité du service. De plus, le niveau de confort a également été vérifié. Ces essais concluent le travail de milliers de personnes pendant plus de cinq ans. On peut dire, aujourd’hui, que cette ligne est exemplaire dans le domaine. Qu’est-ce que la ligne Rhin-Rhône va changer pour vous ? C’est une expérience rare… Un lien s’est tissé avec la région Franche-Comté. La ligne Rhin-Rhône facilite l’accès aux régions Franche-Comté, Alsace et à la Suisse. Elle me permettra de profiter de la Franche-Comté pour des week-ends en famille après y avoir fait de nombreux séjours profes-sionnels. Ce ne sera plus le bout du monde ! DIJON – BÂLE : 1 H 25 DIJON – STRASBOURG : 2 H 00 LYON – STRASBOURG : 3 H 40 BELFORT-MONTBÉLIARD – PARIS : 2 H 16 TGV magazine 105



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