Terre Information Magazine n°247 septembre 2013
Terre Information Magazine n°247 septembre 2013
  • Prix facial : 3 €

  • Parution : n°247 de septembre 2013

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Délégation à l'Information et à la Communication de la Défense

  • Format : (230 x 285) mm

  • Nombre de pages : 72

  • Taille du fichier PDF : 30,4 Mo

  • Dans ce numéro : dossier sur les espaces d'entraînement.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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28. actualités En direct Nous livrons un camp propre et fonctionnel, prêt à l’emploi. » LCL Laurent.lll plusieurs convois par jour pendant les deux derniers mois pour finir de sortir le fret de Warehouse. Dernière étape, les consignes de sécurité pour la garde du camp. À proximité de « Main Gate », l’entrée principale du camp, le sergent Richard, sous-officier adjoint en section au 1er régiment de tirailleurs (1er RTir), détaille le fonctionnement des caméras veillant sur le périmètre. Les chefs de section expliquent ensuite aux Afghans le processus de contrôle des véhicules et des piétons, la garde dans les différentes tours. Il s’agit de leur donner tous les outils pour défendre efficacement ce site stratégique. La fin d’une époque Le lendemain, à 3 h du matin, le détachement français se met en place dans la nuit noire. Le muezzin commence sa litanie quand le capitaine Quentin donne ses premiers ordres à la radio. Les équipages du 1er RTir tim 247 — SEPTEMBRE 2013 positionnent les VAB, les rames se forment, les soldats s’équipent. Le moment est venu. Chacun sait ce qu’il doit faire. Les regards trahissent à la fois la tension et l’émotion. En 7 ans, 15 000 Français ont donné le meilleur d’eux-mêmes dans ce camp jusqu’à ce moment ultime où chaque soldat n’a qu’une pensée  : celle de quitter Warehouse la tête haute, avec la volonté que cette mission soit à la hauteur des sacrifices de celles et ceux qui les ont précédés. Les culasses claquent avant de partir pour les 12 derniers kilomètres en direction de l’aéroport de Kaboul où les Français – hors EPIDOTE – sont désormais rassemblés. Dernier sorti, le lieutenant-colonel Jean- Pascal serre la main de son homologue afghan. C’est une poignée de main de soldats, les yeux dans les yeux, sans un mot tant l’émotion est forte. Warehouse n’est désormais plus un camp français. Passation de consignes dans les tours d’observation. Sur la Highway 7, les forces afghanes facilitent la circulation mais la tension reste palpable. En moins d’une heure, la 1 re compagnie du 1er régiment de tirailleurs gagne le périmètre de l’aéroport et commence le processus de désengagement de ses matériels. Dans quelques jours, les soldats seront dans l’avion et de retour en France. Dans la zone dédiée, l’enchaînement des opérations est rodé  : « Les derniers VAB sont déséquipés sur place par leurs servants qui enlèvent les lots de bords et la radio. Nos spécialistes démontent les optiques et les brouilleurs, détaille l’adjudantchef Benoît, de la Structure intégrée du maintien en condition opérationnelle des matériels terrestres (SIMMT). Quand nous aurons fini avec ces VAB, il ne devrait en rester que cinq dans tout l’Afghanistan. C’est vraiment la fin d’une époque. » « Nous terminons de désengager 10 ans de matériels, ajoute le capitaine Jérémie, du 8 e régiment du matériel. C’est sans doute une des plus grosses opérations de désengagement jamais entreprises. » En 7 ans, 15 000 Français sont passés par le camp de Warehouse. 13 Unités à transporter/containers.
Le dernier convoi des éléments français quitte l’emprise..29 Dernière poignée de mains avant le départ des Français. Il ne restait plus, début juillet, qu’environ 10% du fret à faire partir, soit environ 290 UAT 13. Le lieutenant-colonel Nicolas, du 519 e groupe de transit maritime, explique  : « Au total, ce sont plus de 2 400 UAT qui ont quitté le territoire depuis le début du désengagement fin 2012. » Au départ, il a fallu utiliser des Antonov en liaison directe avec la France, puis progressivement, la force a mis en place un transfert multimodal (avion puis bateau) par un des ports du Golfe avant de privilégier, notamment dans un souci d’économie, la liaison routière jusqu’au Pakistan ou par le nord. « C’était un désengagement très important, avec une phase d’accélération non planifiée à laquelle il a fallu répondre. Une partie s’est faite en même temps que la montée en puissance du Mali. Un désengagement sans accès simple à un port et dans un contexte sécuritaire complexe. Enfin, il y avait beaucoup de moyens lourds du fait de la dureté des engagements ici, constate le lieutenantcolonel Nicolas. Un vrai challenge pour tous les spécialistes de la log’. » tim 247 — SEPTEMBRE 2013



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