Terre Information Magazine n°245 juin 2013
Terre Information Magazine n°245 juin 2013
  • Prix facial : 3 €

  • Parution : n°245 de juin 2013

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Délégation à l'Information et à la Communication de la Défense

  • Format : (230 x 285) mm

  • Nombre de pages : 76

  • Taille du fichier PDF : 23,1 Mo

  • Dans ce numéro : dossier sur l'école nationale des sous-officiers d'active.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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44. tim 245 — juin 2013 de western. La nuit tombe rapidement  : juste le temps de déplier une bâche et un duvet au pied de son VAB. Tant pis pour ceux stationnés côté cailloux volcaniques ; ils seront peut-être plus chanceux demain. En attendant, l’heure est à la rusticité. Les conditions sont rudimentaires. Un paquet entier de lingettes pour bébé ne suffirait pas à décoller l’épaisse couche de poussière accumulée dans la jourvie des unités Intervenir 4 r{ Hélicoptère Tigre en surveillance, prêt à intervenir.lll hublot d’une porte arrière indique 52 °C. Il est presque midi. Des rations sont calées sur le toit du VAB, micro-ondes de fortune ; il fait gagner du temps et pallie le manque de stabilité dans l’habitacle. Pas le temps de s’arrêter pour réchauffer un plat, et toute tentative de cuisson, tassés à l’arrière et moteur allumé, serait périlleuse et inévitablement vouée à l’échec. La traficabilité est plus que relative. Les pistes de sable secouent les passagers dans tous les sens. Aux fenêtres, les bouteilles d’eau fourrées dans des chaussettes humides pour garder un semblant de fraîcheur s’entrechoquent et valdinguent au rythme des talwegs. La mission progresse, le convoi s’approche d’Iménas. À la radio, le capitaine Jean-Baptiste préalerte son SGTIA  : « Quand Bleu aura pris position en appui, Vert pourra déborder par le Nord et entamer la reconnaissance avec l’appui des hélicos d’attaque. » Mais la manœuvre va prendre du retard  : ■ un nouveau compte-rendu stoppe net l’avancée de la rame. « La durite de refroidissement a cassé sur notre VBCI », annonce l’une des sections. C’est la deuxième difficulté de la matinée. Il y a seulement une heure, un autre véhicule a cédé. Il est depuis, remorqué par le camion lourd de dépannage (CLD) du TC2. Il faut rapidement trouver une solution alternative. Il sera tracté par un VBCI en attendant d’être pris en charge, ce soir sur la zone de bivouac, par les équipes de mécaniciens. Les véhicules sont fragilisés par les agressions climatiques et la rigueur du terrain, mais la chaîne de soutien est efficace. Conditions rudimentaires Première nuit à la belle étoile. Les véhicules se sont rassemblés en cercle autour du TC2. Les engins blindés sur l’extérieur, les camions de ravitaillement plus fragiles, au centre, à la manière des bivouacs Ci-dessus  : chaîne de recomplètement en carburant pour le SGTIA Vert (photo de gauche). Distribution de vivres (photo de droite).
née. Une bouteille d’eau minérale et un savon auront plus de succès. La douche est sommaire, mais tellement appréciable ! Assis par terre ou allongés sur le toit d’un VAB, les hommes fument paisiblement en attendant l’ordre d’aller compléter les pleins. Derrière eux, le ronron des véhicules de dépannage berce cette nuit de pleine lune ; le temps semble suspendu. Pourtant, au cœur Fouille d’habitations par les militaires français sous le contrôle des gendarmes maliens. du dispositif, la fourmilière discrète des mécaniciens s’active. « Vas-y approche la grue, on va déplaquer le nez du VBCI », commande le sergent David, à la manœuvre. Pilote du CLD, il s’attaque avec cinq autres mécaniciens du TC2 à un moteur en panne. Sous l’éclairage de quelques projecteurs et de leur lampe frontale, il leur faudra deux heures pour réparer la durite d’eau incriminée. Les autres « enfants malades », comme ils disent, seront eux aussi remis sur pied dans la nuit. Demain, tous seront opérationnels pour le raid blindé en direction de Telataï..45 Troisième dimension Telataï. La manœuvre est rapide. Le SGTIA se lance dans les fouilles, sous la surveillance d’un Tigre et d’une Gazelle qui tournent dans le ciel en cercles concentriques, prêts à intervenir. Au sol, ils sont guidés par des observateurs  : on les appelle les Forward air controler (FAC). Pour l’opération, l’équipe est constituée de deux spécialistes de la troisième dimension. Chez Vert, l’adjudant Fabrice s’occupe de la coordination des feux d’artillerie, et l’adjudant Tony gère le guidage aérien. Rattachés à la compagnie, ils viennent du 68 e régiment d’artillerie d’Afrique. Une équipe de FAC est présente dans chacune des compagnies, une équipe renforcée est également installée au sein du TC2. C’est elle qui guidera, dans l’après-midi, un Puma de l’armée de l’Air pour l’évacuation sanitaire d’un blessé. C’est un Touareg qui a fait une chute depuis l’arrière d’un pickup. Il a été pris en charge par le capitaine Clément, médecin du SGTIA Vert. Dans son VAB baptisé Rhésus, clin d’œil de spécialiste, il a pratiqué les premiers soins et accompagné le patient jusqu’au pied de l’hélicoptère. Pendant ce temps-là, aux abords du village, les militaires ratissent toujours la zone. Un informateur a indiqué la présence d’une cache d’armes « sur une dune, près d’un arbre caractéristique ». L’information est vague. Appuyés par les fantassins du 92 e RI, les sapeurs sondent inlassablement le sol. Dunes, plaines, maisons en torchis, forêts éparses d’épineux, troupeaux…. Triple défi Deuxième nuit sur le terrain et ravitaillement du GTIA 2 par le bataillon logistique. Au pied du camion, le caporal-chef Ilhame supervise la distribution des bouteilles d’eau, aidé par le caporal Florent. Un peu plus loin, le caporal-chef Yorique, tend le pistolet de la citerne à essence. La ronde s’organise. D’un plot à l’autre, les pilotes se laissent guider dans la nuit par les filtres rouges des lampes frontales. Le convoi du lieutenant Emmanuel, chef de peloton au 511 e régiment du train est arrivé dans l’après-midi. Parti de Gao, 14 véhicules chargés de vivres, d’essence et de munitions ont roulé pendant huit heures avant de gagner le point de rassemblement pour permettre au GTIA 2 de tenir quatre jours supplémentaires. Demain, ils feront le chemin inverse, ramenant avec eux les véhicules vides et en panne. Une autre mission les attend à Gao. En plus du soutien des opérations, la manœuvre logistique doit répondre aux objectifs de désengagement tout en organisant la relève des unités. Un triple défi à relever. l tim 245 — juin 2013



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