Stemp Caen n°3 sep/oct 2011
Stemp Caen n°3 sep/oct 2011
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°3 de sep/oct 2011

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Air de Com

  • Format : (192 x 271) mm

  • Nombre de pages : 56

  • Taille du fichier PDF : 27,3 Mo

  • Dans ce numéro : Deauville... de plaisirs en découvertes.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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S'PILOTEAUTOMOBILE REPORTAGE Pesage aux 24 h du Mans 14 - Sept/oct 2011 - STEMP CAEN N°3 HEURES UU,M p HS Patrice Goueslard et Michael Schumarer SAVOIRFAIRESAVOIRFAIRESAVOIRFAIRESAVOIRF 24 wens ou gs ROLEX24 ROLEX24 ROLEX24 ROLEX ROLE) ROLEX24 ROLE Daytona, en 1997, 24 HEURES DU MANS ROLEX24 ROLEX, "1 HEURES DI
Découvrir Patrice Goueslard AIRESAVOIRFAIRESAVOIRFAIRESAVOIRFAIRESAVOIRFAIRESAVOIRFAIRESAVOIRFA PATRICE Goueslard « J’ai réalisé un de mes rêves… Celui de Vivre de ma Passion... » Né à Caen, Patrice Goueslard est aujourd'hui l'un des meilleurs Pilotes GT Français, ce qui fait de lui un Professionnel très sollicité, recruté et placé dans des équipages de pointe, pour les grands rendez-vous Nationaux et Internationaux de l'Endurance et du Grand Tourisme. En 1982, Patrice Goueslard a 16 ans lorsqu'il débute en karting et devient Champion de Normandie dès sa première saison. Recruté par l'équipe de France en 1989, il remporte la plus prestigieuse course internationale de karting  : Le " Trophée J.C. Alazard ", tout en participant au Championnat d'Europe qui se court en Italie. Il accède au sport automobile au travers d'une école de pilotage F3, et à l'issue des stages préliminaires (200 participants), il est sélectionné pour la grande Finale avec 5 candidats, dont le vainqueur se voit offrir une saison complète en Formule 3. Pourtant le plus rapide sur la piste, il n'est pas considéré comme le meilleur ! Vexé, Patrice prend la décision de quitter son emploi d'analyste programmeur informatique afin de ne se consacrer qu'à la course et à la recherche de partenaires financiers. Patrice participe à sa première course de Formule Renault qu'il remporte en 1990. Trois saisons au sein des pelotons de Formule Renault lui permettent d'acquérir un solide bagage technique et d'accéder en 1994 à la prestigieuse Coupe Porsche Carrera Cup, dont il devient le Champion amateur en 1995. Jack Leconte lui propose de poursuivre à l’échelon supérieur au sein son Team  : Larbre Compétition. Son partenaire principal le " GROUPE TFN " décide alors de lui donner les moyens de se hisser au plus haut niveau mondial. En 1996 et pour sa première participation, ses brillants résultats en championnat du Monde GT le font remarquer auprès de l'usine Porsche. Jürgen Barth décide donc de le faire participer à la course GT au Brésil, où il triomphe en association avec Christophe Bouchut. Photo Jacky MAZEIN Dès lors, la machine victorieuse se déclenche avec la victoire de la catégorie Grand Tourisme aux 24 heures de Daytona en 1997. Parallèlement, il est sacré Champion de France GT avec 10 victoires consécutives. La saison 1998 commence et Larbre Compétition le convoque pour sa deuxième participation aux 24 Heures de Daytona. Toujours en compagnie de Christophe Bouchut, ils arracheront la 3 ème place au classement général au volant de la monstrueuse Porsche 911 GT1 de 650 Chevaux. Vice-champion de France GT en 1998 et 1999, la société CHEREAU et son patron Jean-Luc, le recrute en 2000 pour participer au Championnat du Monde d'endurance GT. Patrice devient Champion du Monde N-GT FIA 2000 ! Il recevra son trophée à l'occasion de la soirée de Gala FIA à Monaco, en présence des autres Champions du Monde, Michael Schumacher et Marcus Gronholm. A nouveau Vice-champion de France GT en 2001, Patrice découvre le pilotage de la terrible Chrysler Viper. Il prend la 2 ème place des premières 24 heures de Spa-Francorchamps en compagnie de l’excellent Sébastien Bourdais. L’année 2002 viendra récompenser tous les efforts de l'équipe Nourry Compétition avec un 2 ème titre de Champion de France GT au volant d’une Porsche. En 2003, il décroche un 3 ème titre de Champion de France GT, mais avec un team (Larbre Compétition), une voiture (Chrysler Viper) et un coéquipier différent. Le team Larbre Compétition va aussi lui faire confiance sur les programmes internationaux. Monza, F458 Patrice a obtenu en 2001, 2002 et 2003 des places dans le Top five, lors des immenses rendez-vous internationaux Tels Sebring (USA), Suzuka (Japon), Zhuhai (Chine). Les saisons 2004 et 2005, en Championnat de France GT, seront synonymes de résultats en demi-teinte pour Patrice, au volant d’une Ferrari 550 Maranello. Un règlement technique trop pénalisant aseptisera les performances de la belle rouge... du coup Patrice ira en Championnat d’Europe GT baptisé "Le Mans Série " pour une course ponctuelle et il s’illustrera en terminant 2 ème des 1000 Km de Spa-Francorchamps 2004. Il participa 2 fois aux 24 heures du Mans (2004 et 2005) avec cette Ferrari Maranello et termina avec les places de 5e et 4e de la Catégorie GT1. Cette 4 ème place lui vaut le titre honorifique de meilleure équipe privée ! Début 2006, Patrice contacte Philippe Poincloux, afin de faire équipe avec Luc Alphand sur une Corvette C6-R du Team « Luc Alphand Aventures ». Et dans le prestigieux championnat d’Europe « Le Mans Séries ». 3eme en 2006, 2 ème en 2007, la victoire leur tend les bras en 2008 et en 2009. Aux 24 heures du Mans, un superbe podium en 2006 et trois fois l’arrivée. Nul doute, l’association Goueslard - Alphand a réussi ! En 2010, son sponsor le « Groupe TFN » change de logo et de nom pour devenir « ATALIAN ». Patrice remporte son 3 ème titre consécutif de Champion d’Europe GT « Le Mans Séries » avec le Team Larbre Compétition au volant d’une autre Américaine, la Saleen S7R. Cette saison 2011, Patrice GOUESLARD retrouve le volant d’une Ferrari, la nouvelle 458 Italia dans un nouveau Championnat d’Endurance qui voit s’affronter les plus grands constructeurs Mondiaux de voitures Grand Tourisme ! Son autre rêve  : Gagner les 24 Heures du Mans... Suivez l’actualité de Patrice GOUESLARD sur www.goueslard.com STEMP CAEN N°3 - sept/oct 2011 - 15 Franck Castel photographies



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