w AUTOMOBILE Nouvelle Renault Talisman : elle enroule les virages ! Renault vient de présenter son nouveau modèle haut de gamme qui sera commercialisé fin novembre. Il s'agit de Talisman qui remplace deux modèles existants, Laguna et Latidude. Ce véhicule, qui se classe dans le segment D, va venir concurrencer la Peugeot 508 (actuellement en tête des immatriculations dans ce segment), la Passat de Volkswagen et la C5 de Citroên. Construite à Douai sur la même plate-forme que celle de l'Espace et du Kadjar, Talisman et Talisman Estate ont pour mission de prendre une part significative du marché des berlines + breaks estimé à 1 million de véhicules en Europe. Pour ce faire Renault a mis de nombreux atouts de son côté même si, pour la première fois, il abandonne le hayon pour un coffre traditionnel (608 dm 3 quand même !) lui qui en fut le créateur sur les berlines de sa gamme dans les années 60 (R16, R4, etc). Grande et statutaire Cette nouvelle berline apparaît statutaire mais sa ligne est fluide et agréable à regarder de tous les côtés. Sa face avant avec un logo Renault imposant confirme la signature des derniers modèles de la marque. Elle est grande (4, 85 m) et large (1,890 m rétroviseurs repliés) mais pas trop lourde : de 1387 kg à 1518 kg suivant les versions. Elle dispose de moteurs performants et économes pour leur cylindrée : - 3 moteurs diesel de 110 à 160 cv (95 g à 116 g/km CO 2) associés à une boîte de vitesse mécanique ou automatique à 6 rapports pour une consommation de 3,6 l à 4,4 l/100 km suivant les motorisations ; - 2 moteurs essence de 150 à 200 cv (127 g/CO 2) associés à une boîte de vitesse automatique à 7 rapports pour une consommation de 5,6 l/100 km. Elle a aussi un large choix de finitions et d'équipements qui permettra au client de se faire une voiture à la carte suivant ses goûts et ses besoins. En ce qui concerne les finitions, il y existe 5 versions et 3 ambiances intérieures selon les marchés. La version Initiale PARIS, la plus luxueuse et qui est réservée aux modèles 200 cv essence et 130 et 160 cv diesel, comprend notamment : - une teinte exclusive métallisée Noir Améthyste (en + des autres coloris) ; - des jantes de 19 pouces - une sellerie cuir Nappa pleine fleur - des appuie-tête "relax" enveloppants - un vitrage latéral feuilleté de 4 mm - un call center dédié Amortissement piloté et 4 roues directrices Pour ce qui est de la technologie embarquée, en s'asseyant dans Talisman, on ne peut que remarquer le grand écran de contrôle au centre du véhicule (sur les niveaux d'équipements supérieurs). Cette grande tablette au format 8,7 pouces devient le centre de contrôle de Talisman : le système multi-sense est un dispositif inédit qui pilote et coordonne les technologies sur Talisman. Il agit sur le système 4 roues directrices, l'amortissement piloté, la direction, le moteur et la boîte automatique EDC, mais aussi sur les instruments de bord ainsi que la sonorité moteur et l'ambiance lumineuse de l'habitacle. Le conducteur peut choisir 5 types de conduite : confort, sport, éco, neutre et perso (il peut choisir par exemple l'option sport pour le moteur et le confort pour l'amortissement piloté). Version E3 - Planche de bord - Ambiance cuir marron - R-Link 2 sur écran 8.7 pouces Spectacles/TOUTE L’ACTUALITÉ CULTURELLE DE VOTRE VILLE/page 30 renault Marketting 3D Enfin Talisman se dote du son Bose surround "sur mesure" qui comprend notamment 13 hautparleurs de grande puissance et un amplificateur numérique (en option à partir de la version Intense). Confort et précision A son volant, la bonne impression visuelle se confirme, Talisman est une voiture confortable, au chassis bien né (c'était déjà le cas de pour Laguna). Bien installé dans des sièges très confortables aux multiples réglages (même massant dans certaines versions), on a envie de prendre la route. Il faudra néanmoins prendre connaissance des nombreux réglages offerts par le système multi-sens, avant de mettre sur drive. Dans la version dci 160 diesel, ce qui frappe, c'est le silence de fonctionnement et la bonne disponibilité du moteur largement suffisant pour respecter les limitations de vitesse en consommant peu. Ensuite, sur les routes sinueuses (nous étions dans les Vosges) le système des 4 roues directrices étale son savoir-faire : Talisman enroule les virages ! Avec le moteur essence de 200 cv, la voiture devient plus "sportive", la touche sport vous appelle, chassis plus rigide, pédale d'accélérateur plus vive, bruit du moteur plus présent et vivacité très satisfaisante. Néanmoins, à l'usage, on reviendra rapidement sur la touche confort pour rouler dans le calme et la sérénité en écoutant un concerto en profitant du son Bose vraiment agréable. Une voiture à la carte En conclusion, Talisman a tous les atouts pour se faire une petite place sur un marché en baisse depuis quelques années et le conducteur qui l'aura choisie pourra, suivant son humeur et la route qu'il emprunte, se faire une voiture à la carte. (Prix de 27000 e à 41000 e) |
