Ski Labo n°9 2007
Ski Labo n°9 2007
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°9 de 2007

  • Périodicité : annuel

  • Editeur : Free Presse

  • Format : (270 x 355) mm

  • Nombre de pages : 80

  • Taille du fichier PDF : 38,1 Mo

  • Dans ce numéro : ski tests 2007... 180 skis et 30 modèles de chaussures au banc d'essai.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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24 PERFORMANCE PISTE DYNASTAR Speed course• longueur testée/disponibles : 158/165/172/178/182• Prix public conseillé : 629 € sans fixations• RAYON (en m)• Lignes de cotes (en mm) 112 67 98 18 Dans le catalogue : Un modèle géant issu de la course mais avec une géométrie plus creusée que la vraie version « compétition ». Sur la neige : « Que du plaisir », dit un testeur ; « un rêve », affirme un autre ; un « top compromis » entre performance, confort, mobilité, tolérance et précision. Il est mobile en petites courbes, très sain dans son comportement et offre un rapport performance/accessibilité impressionnant. Il a un vrai caractère tout en étant tolérant et fluide, il passe de la conduite coupée (qu’il maîtrise du début à la fin) à la conduite dérapée sans trembler. Les superlatifs sont nombreux sur les fiches testeurs : « super glisse », « équilibré », « facile à manier », « doux et facile mais accrocheur ». Il n’a pas de défaut apparent sauf peut-être un léger manque de peps en talon, ce qui peut diminuer sa nervosité en virages rythmés. Pour qui : Pour bons à très bons skieurs. Efficacité piste Précision Vivacité Facilité Confort tolérance NORDICA DobermannGS Pro• longueur testée/disponibles : 171/176/181/186• Prix public conseillé : 799 € avec fixations• RAYON (en m)• Lignes de cotes (en mm) 107 65 94 21 Dans le catalogue : Fabriqué en Italie, doté d’une belle construction à toute épreuve (noyau bois laminé et titane), ce modèle est reconduit de manière identique à l’hiver dernier. Sur la neige : Un caractère de chien ce Dobermann ! Très physique, il est costaud à mettre en courbe et à en sortir, il faut se donner un peu de mal. Malgré cette difficulté de « prise en main », le DobermannGS procure une belle glisse et une solide sensation de puissance au patin qui lui apporte toute la stabilité nécessaire à grande vitesse (« un vrai rail ! », selon les testeurs). Il est moins souple en vitesse réduite mais tout aussi vivant qu’en grandes courbes. Les testeurs ont eu besoin d’avoir recours à tout leur art pour tourner dans le rayon de courbe annoncé de 21 mètres (pour cette longueur). Avec de tels skis, varier le rayon de courbe devient un vrai défi, il faut dompter la bête. Comme l’annonce la marque italienne, ce ski a des lignes de cotes intrépides ! C’est là qu’on saisit toute la différence entre les skis de monsieur tout-le-monde et ceux d’Aamodt. Pour qui : Pour très bons skieurs à gros gabarit. Efficacité piste Précision Vivacité Facilité Confort tolérance Elan GSX Fusion pro G é a n t• longueur testée/disponibles : 164/170/178• Prix public conseillé : 669,95 € avec fixations• RAYON (en m)• Lignes de cotes (en mm) 107 66 95 18,3 Dans le catalogue : Le fabricant slovène livre un modèle décliné de la course. A l’intérieur : noyau bois complet (de la spatule au talon), plaque intégrée et double couche de titane. Sur la neige : Tolérant, souple, il délivre de belles sensations de géant sans épuiser vos ressources musculaires. Il se laisse manipuler assez facilement, entre en courbe sans rechigner à la tâche et se comporte bien en conduites dérapées. Un ski qui plaît d’emblée par son côté facile, un pivotement très aisé et une stabilité latérale moyenne : le ski est donc plaisant à tourner mais il perd un peu en précision lors de l’entrée en courbe et lors de la conduite. Il ne répond pas tout à fait à son programme annoncé de ski « puissant pour skieurs chevronnés », mais celui qui cherche un solide ski de géant accessible trouvera son bonheur dans ce GSX, un ski doux, polyvalent et plus à l’aise dans les vitesses faibles à moyennes. Pour qui : Pour skieurs moyens à bons. Efficacité piste Précision Vivacité Facilité Confort tolérance ROSSIGNOL 9 X Radical• longueur testée/disponibles : 160/167/174/181• Prix public conseillé : 699 € avec fixations• RAYON (en m)• Lignes de cotes (en mm) 116 68 102 17 Dans le catalogue : Un modèle géant, dans une gamme de six modèles race, qui n’est pas issu directement de la course et dispose d’une géométrie plus accessible. Sur la neige : Un vrai Rossignol : confort et tolérance, précision et performance. Il n’y a pas de tromperie sur la marchandise, on est bien sur un ski course exigeant et performant, bien plus accessible qu’un pur racing (le ski aux cotes FIS est vendu, lui, sous le nom de « Radical RX »). Cette accessibilité, le 9X le paie logiquement par une diminution de sa performance, mais la grande majorité des skieurs s’en contenteront. Les testeurs ont aimé son côté vivant et la sécurité qu’il inspire au skieur, à petite vitesse (malgré une certaine neutralité) et surtout plus vite. Si vous cherchez un ski course sans vraiment oser aller jusqu’au bout, le 9X est pour vous. Il est facile en pivotement et a une mobilité en rebond correcte qui permet de bons enchaînements courts. C’est un ski équilibré qui manque toutefois un peu de franchise et de mordant en spatule. Il reste cependant tout à fait précis en conduite coupée. Pour qui : skieurs moyens à bons. Une excellente porte d’entrée vers un ski de course. Efficacité piste Précision Vivacité Facilité Confort tolérance Kneissl White star GS• longueur testée/disponibles : 175/180/185• Prix public conseillé : 549 € sans fixations• RAYON (en m)• Lignes de cotes (en mm) 105 65 90 21 Dans le catalogue : Géométrie FIS pour ce ski dérivé de la course et doté d’un noyau bois + titanium. Un cran en dessous du modèle race proposé dans la même gamme. Sur la neige : Avec ce ski, c’est soit « on » soit « off », dit un testeur qui regrette son manque de subtilité, de progressivité, tout en reconnaissant les qualités élitistes de ce ski précis et performant. Nous avons testé la version « stiff », il en existe une « soft ». Très accrocheur, il est physique à skier et le résultat vaut l’effort : entrée en virage coupé très performante tout en étant assez facile, en sortie de virage il répond parfaitement aux appuis du skieur. Il pousse à l’attaque et trouve son plein régime à vitesse élevée avec une pression importante. C’est un ski exigeant qui perd sa souplesse et ses sensations à vitesse réduite, il est un peu physique en sortie de courbe et peine en conduite dérapée. Deux bâtons de dynamite à manipuler avec des cuisseaux bien épais. Pour qui : Pour très bons skieurs puissants. Efficacité piste Précision Vivacité Facilité Confort tolérance SALOMON Equipe 2V race• longueur testée/disponibles : 175/180/185• Prix public conseillé : 800 € sans fixations• RAYON (en m)• Lignes de cotes (en mm) 106 67 90 22,6 Dans le catalogue : Salomon nous gratifie d’un ski sans concession à la géométrie FIS, dérivé de la course (c’est le ski de course de l’hiver 05/06), avec noyau bois et titane. Sur la neige : Une bête de course, performante en conduite de courbe, précise en coupé, qui n’est pas là pour rigoler. Il a plu à notre équipe de testeurs, tous fines lames de l’alpin, mais surprendra un petit gabarit ou un skieur à la technique approximative. La sortie de courbe peut poser problème si vous n’avez pas le bon gabarit et si vos cuisses n’ont pas le diamètre suffisant. Un ski qui vous emmènera loin et qui, logiquement, préfère la grande vitesse. A petite vitesse, ils sont un peu trop accrocheurs et manquent de mobilité et de confort sous les pieds. Ne partez pas pour jouer avec, mettez-vous plutôt en condition pour tailler de la courbe de géant, posez vous dans un rail et profitez du feeling. Un ski doté d’une nouvelle interface et de nouvelles fixations (comme une grande partie de la gamme Salomon). Pour qui : Un ski exigeant, à dompter. Pour très bons skieurs. Efficacité piste Précision Vivacité Facilité Confort tolérance LE NEWS GRATUIT DU MATOS SKI NUMERO 9
25 PERFORMANCE PISTE G é a n t Stöckli Laser GS• longueur testée/disponibles : 166/171/176/182/188/192• Prix public conseillé : 680 € avec fixations• RAYON (en m)• Lignes de cotes (en mm) 105 66 88 24,4 Dans le catalogue : Un ski de géant aux cotes FIS, cousin des modèles course, avec une construction solide (sandwich avec deux épaisseurs de titane autour du noyau bois). Sur la neige : C’est un pur ski de géant, dans une gamme de trois modèles race, il ne faut pas s’y tromper ! Exclusif pour neige dure et de la vitesse sur terrain préparé : dans ces conditions-là, ce ski n’a pas de limite. Toucher et confort en conduite coupée : RAS. Pour skieur rapide, ce ski s’épanouit dans un rayon long, à grande vitesse, où il est « hyper efficace ». Précis et agréable, il serait totalement convaincant avec un peu plus de confort et une meilleure mobilité à petite vitesse. Ne gâchons pas notre plaisir : un ski avec autant d’énergie sous le capot ravira les très bons skieurs, il faut en effet avoir le niveau physique pour le piloter et ne jamais lâcher le volant. Pour qui : Réservé aux forts skieurs qui engagent et qui veulent faire de la compétition. Efficacité piste Précision Vivacité Facilité Confort tolérance Völkl Racetiger GS• longueur testée/disponibles : 170/175/180/185• Prix public conseillé : 795 € avec fixations• RAYON (en m)• Lignes de cotes (en mm) 110 67 96 20,3 Dans le catalogue : Titane et noyau bois (avec deux essence et travaillé en volume) pour un ski dérivé de la course (même lignes de cotes, construction différente). Sur la neige : Ce qui frappe d’emblée, c’est ce niveau de performance associé à une telle facilité et une telle tolérance. Une fluidité et une accessibilité surprenantes. Le Race Tiger a un flex très homogène qui permet une emprise de l’ensemble du ski par le skieur. « Un délice, un plaisir », précise un testeur pour qui ce ski associe « tous les atouts à dose mesurée et exacte, il n’est ni trop, ni trop peu ». Mobile tout en poussant à la performance, ce ski est une réussite incontestable qui manquerait seulement d’un peu de jus et de confort sur neige dure. Sa glisse est impeccable, sa spatule facile, précise, instinctive et incisive. Bien équilibré tout au long de la courbe (qu’on ferme sans effort), il est d’une stabilité exemplaire. Il admet même quelques erreurs. Une réussite. Pour qui : Pour bons à très bons skieurs. Efficacité piste Précision Vivacité Facilité Confort tolérance LE NEWS GRATUIT DU MATOS SKI NUMERO 9



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