21 PERFORMANCE PISTE S L A L O M DYNASTAR Speed Omeglass SL• longueur testée/disponibles : 152/157/165• Prix public conseillé : 629 € sans fixations• RAYON (en m)• Lignes de cotes (en mm) 116 63 103 Dans le catalogue : La nouvelle mouture de l’Omeglass, le ski de slalom dérivé de la course (il est précédé dans la gamme par le modèle « compétition »). Sur la neige : A l’image du modèle géant, l’Omeglass est un « ski super bien pensé, accessible pour ce niveau de performance et agressif à la fois ». Une arme qui n’est jamais exclusive, avec une bonne vivacité et une grande précision en conduite coupée (même en grande courbe, grande vitesse). Le Speed Omeglass entre hyper facilement en courbe et pivote avec une grande agilité. Sa conduite coupée est impeccable, son accroche solide, il assure en petits virages serrés et il reste présent sous les pieds quand la pente devient plus forte. Bref, une réactivité à toute épreuve sauf à faibles vitesses où il s’ennuie. Il est accessible, oui, mais il nécessite quand même un niveau technique minimum et un bon équilibre pour en tirer le meilleur. Pour qui : Un ski pour s’éclater en slalom et qui permet la progression. Efficacité piste Précision Vivacité Facilité Confort tolérance NORDICA Doberman Pro SL• longueur testée/disponibles : 155/165/170• Prix public conseillé : 799 € avec fixations• RAYON (en m)• Lignes de cotes (en mm) 114 64 100 13 Dans le catalogue : Construit sur la petite ligne de fabrication des ateliers de Nordica, le Pro SL, avec son noyau bois, est très différent du modèle course conçu, lui, par la R&D. Sur la neige : Bon ski de slalom, pas trop élitiste, « assez efficace ». Accrocheur et pêchu, le shape général fonctionne bien. Ce Doberman, qui n’a pas changé depuis l’hiver dernier, est facile à déclencher, aisé en pivotement, mais pèche par un petit manque de performance globale. Son comportement est costaud, musclé, mais il est un peu délicat à manipuler et demande une vigilance permanente. Derrière son abord « bourru », il révèle une grosse accroche, qui demande au skieur d’être « engagé » vers l’avant pour ne pas se laisser dépasser. A grande vitesse, il est stable et devient de plus en plus sécurisant. Pour qui : Pour skieur averti et sportif de gabarit moyen. Efficacité piste Précision Vivacité Facilité Confort tolérance 11 ELAN SLX Fusion pro• longueur testée/disponibles : 155/160/165/170• Prix public conseillé : 669,95 € avec fixations• RAYON (en m)• Lignes de cotes (en mm) 114 66 104 11,7 Dans le catalogue : Belle construction (noyau bois sur toute la surface du ski) pour ce modèle phare du sponsor de Stenmark, dérivé de la compète. Sur la neige : Le SLX a des qualités de mobilité, c’en est même « déconcertant », dans le bon sens du terme. C’est vrai qu’après avoir tordu des barres à mine, ce ski devient presque trop facile ! Sa petite taille joue aussi en sa faveur pour ce qui est de la mobilité. C’est effectivement le ski le plus court de la catégorie avec cinq centimètres de moins que les autres. Normal, sa précision et son côté ludique apparaissent moins dans les grandes courbes à vitesse rapide. Peut-être un peu en dessous des performances annoncées dans son programme, il n’en reste pas moins idéal pour les petites à moyennes vitesses, pour des évolutions sur piste, pour se faire plaisir ou pour s’initier à la compétition. Sa stabilité saura rassurer le skieur qui veut tâter de la courbe engagée. Pour qui : Ski adapté aux gabarits moyens à lourds, bons à très bons skieurs, pour s’initier à la compétition. Efficacité piste Précision Vivacité Facilité Confort tolérance ROSSIGNOL 9 S Radical SL• longueur testée/disponibles : 150/158/165/173• Prix public conseillé : 699 € avec fixations• RAYON (en m)• Lignes de cotes (en mm) 118 67 104 13 Dans le catalogue : Un cran sous le modèle Race issu de la course, la géométrie du 9S le rend nettement plus accessible. Sur la neige : Dans cette version, le 9S est performant, tolérant et offre une excellente stabilité pour un ski court. Un ski ludique qui ne vous cassera pas les jambes, au contraire, il offre toutes les caractéristiques d’un ski de slalom (facilité de pivotement, accroche, précision et mobilité) sans en avoir les inconvénients. Il est doux en conduite dérapée et se fait plus mordant en conduite coupée. L’un des testeurs lui a même décerné un 20/20 en facilité de déclenchement et de pivotement. Sa tolérance et son accessibilité lui enlèvent peut-être un peu de personnalité, mais ce défaut est largement compensé par son comportement sur piste et les sensations de glisse qu’il procure. Pour qui : Pour les bons et les très bons skieurs qui désirent, ou pas, faire du slalom pour s’amuser. Il s’adapte à différents gabarits avec des plaques interchangeables. Efficacité piste Précision Vivacité Facilité Confort tolérance Kneissl Red Star SL• longueur testée/disponibles : 156/161/166/171• Prix public conseillé : 549 € sans fixations• RAYON (en m)• Lignes de cotes (en mm) 111 64 96 13,5 Dans le catalogue : Normes FIS pour ce ski issu de la course avec noyau bois et titanal. Sur la neige : « De la balle ! », lance l’un des testeurs, tout en rajoutant « hyper exigeant ». Voici les deux tendances qui caractérisent ce ski débordant d’énergie. D’une exigence élevée, il « nécessite un engagement de tous les instants ». Un ski racé mais difficile à contrôler, très typé slalom, qui logiquement n’est ni très doux ni très tolérant (la conduite dérapée n’est pas son fort). Son rebond est impeccable, il est généreux en vitesse élevée et il est aussi facile à faire pivoter et déraper à vitesse réduite. Il est précis et performant, mais manque de mobilité et de vivacité. Le ski est disponible en deux versions, « stiff » et « soft », la première étant plus élitiste. Pour qui : Pour compétiteurs qui engagent. Efficacité piste Précision Vivacité Facilité Confort tolérance SALOMON Equipe 3V Race SL• longueur testée/disponibles : 150/155/160/165• Prix public conseillé : 750 € sans fixations• RAYON (en m)• Lignes de cotes (en mm) 120 66 103 12,5 Dans le catalogue : Un nouveau ski (dans son flex et sa construction) normé FIS, sorti de l’atelier course et issu du modèle race. Sur la neige : « Un plaisir » : à ce niveau de performance, le commentaire est rare dans la bouche d’un testeur. Nos spécialistes ont vraiment apprécié la tolérance du 3V Race SL, « une bonne combinaison de performance et de facilité », alors que son positionnement dans la gamme aurait pu laisser présager une dose d’exigence bien supérieure. Il est précis à faible et grande vitesse quel que soit le rayon de la courbe. Bien équilibré avec rebond et vivacité, il est précis, parfois trop en ce qui concerne le placement en fin de courbe. Mais ne boudons pas notre plaisir devant l’un des meilleurs skis de la catégorie, très équilibré et très accrocheur, qui se permet de récolter trois notes maximales dans les fiches des testeurs (conduite coupée et petits virages rythmés et virages courts). Pour qui : Très bons skieurs visant la performance. C’est également un bon ski pour un moniteur en formation. Efficacité piste Précision Vivacité Facilité Confort tolérance LE NEWS GRATUIT DU MATOS SKI NUMERO 9