Ski Labo n°14 2012
Ski Labo n°14 2012
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°14 de 2012

  • Périodicité : annuel

  • Editeur : Free Presse

  • Format : (200 x 250) mm

  • Nombre de pages : 116

  • Taille du fichier PDF : 21 Mo

  • Dans ce numéro : tests 2012... 122 skis passés au crible !

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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(AM+85) (AM+85) Coreupt R88 40 SKITESTS 2012 LONGUEUR TESTÉE EN CM (disponibles) 184 (163/170/177) LIGNES DE CÔTES (en mm) 120/90/110 RAYON (en m) 16 (184 cm) PRIX PUBLIC CONSEILLÉ 379 € (skis nus) Le R88 dispose d’une construction sandwich et d’un noyau bois, le tout complété par un léger rocker sur la spatule avant. Ce Coreupt a beau avoir un nom de voiture de sport, ou presque, il peut se piloter en touriste, ses qualités n’ayant pas de caractère d’exclusivité, ce qui est plutôt un avantage quand on souhaite élargir le public visé. Ces meilleurs atouts sont visibles sur neige plutôt souple, sur piste ou en dehors. Ses cotes en font un bon carveur, son patin raide lui confère une bonne tenue et une accroche respectable. toujours dans cette configuration « neige souple », sa spatule porte bien et le le déjaugeage est instantané. Ça s’est gâté quand les testeurs ont envoyé un peu le bois... Dans ce cas, à bonne vitesse donc et sur des neiges moins soft, alors la spatule s’est mise à vibrer, elle n’absorbe que très peu et les vibrations mal amorties remontent alors dans les jambes... Bonjour les fins de sessions. La trop grande souplesse de la spatule est à mettre en balance avec la grande raideur du patin, deux points qui ne facilitent pas les passages en tout terrain, surtout quand la qualité de la neige n’est pas au rendez-vous. Dans ces conditions, dès qu’on accélère la spatule perd en précision et décroche. Comme si on avait la sensation de manquer d’appui à l’avant du ski. POUR QUI : de jeunes skieurs 170 à 180 cm/75 à 90 kg qui n’ont pas de souci de condition physique et qui ne vont pas trop en tout terrain. Dynamic TT 87 LONGUEUR TESTÉE EN CM (disponibles) 180 (153/162/171) LIGNES DE CÔTES (en mm) 123/87/113,5 RAYON (en m) 19 (180 cm) PRIX PUBLIC CONSEILLÉ 597 € (avec fixations XTO 12) Le TT 87 est doté d’un « Light rocker » et d’un noyau bois, matériau qu’on retrouve sur le revêtement et qui attise toutes les convoitises au télésiège. Nouvellement arrivé dans la gamme Dynamic, le TT comble un vide en affichant de bonnes prestations globales. C’est avant tout la facilité générale qui a marqué les testeurs... Très accessible dès les premiers virages, il ne demande aucun effort ou astuce dans sa prise en main. Autant dire que ce sentiment d’aisance globale est très appréciable et appréciée par le commun des skieurs et notamment les pratiquants moyens. Pas besoin de forcer pour pivoter à plat, les déclenchements se font tout seul, bref c’est un ski maniable ! Sur la piste, à faible vitesse surtout, certains testeurs ont regretté son manque de pêche et l’ont trouvé un peu pataud, sans doute le contreeffet de son extrême facilité. Cette passivité à allure réduite est aussi nous pensons le résultat d’un flex très souple qui « étouffe » quelque peu le caractère déjà introverti de ce TT. En tout terrain, ce dernier inconvénient se transforme plutôt en avantage : la souplesse, de la spatule notamment, facilite alors son fonctionnement et son rendement. La polyvalence est souvent synonyme de compromis non ? POUR QUI : skieurs moyens à bons (175 à 185 cm/65 à 85 cm) privilégiant la facilité et la docilité à la performance à tout crin.
(AM+85) (AM+85) Dynastar Elan Legend 94 Apex LONGUEUR TESTÉE EN CM (disponibles) 184 (165/172/178/189) LIGNES DE CÔTES (en mm) 132/94/118 RAYON (en m) 18 (178 cm) PRIX PUBLIC CONSEILLÉ 695 € (avec fixations PX 12) Quel skieur ne connaît pas la gamme Legend ? Cette année le 94 présenté cici perd au passage l’appellation Sultan, mais gagne un rocker. On prend les mêmes et on recommence, mais avec un rocker en plus ! Les lignes de cotes n’ont pas étés modifiées sur le Legend, mais Dynastar a ajouté un rocker spatule, en plus de la construction sandwich déjà existante sur les modèles précédents. Le rocker permet une meilleur maniabilité, surtout en poudre. Mais le Legend 94 ne se limite pas à la poudre, Dynastar a vraiment souhaité en faire un ski polyvalent. Sur la neige, on a pu relever des similitudes entre ce Legend et le Rossignol Expérience 83. Des ressemblances en ce qui concerne leurs qualités, mais aussi leurs petits points noirs. Concernant les « plus », nous avons apprécié le comportement global sur piste à bonne vitesse, dans cette configuration ce Legend va bien. Stable, même quand on va très vite, tolérant, équilibré, il a tout pour lui tant qu’on s’entête à lui imprimer du rythme. En tout terrain, on retrouve là encore un goût d’Expérience tant il est agréable et sûr. Pas de surprise non plus pour ce qui concerne les « moins », c’est en réduisant la vitesse qu’ils sont apparus. Le ski devient alors un peu pataud et sa rigidité naturelle devient gênante alors qu’à bonne allure c’était plutôt une alliée. POUR QUI : tous les très bons skieurs (175 à 185 cm/de 70 à 90 kg) qui aiment skier vite, enchaîner du dénivelé. ALL MOUNTAIN TESTS FREE PRESSE/2012 LONGUEUR TESTÉE EN CM (disponibles) 186 (159/168/177) LIGNES DE CÔTES (en mm) 128/88/105 RAYON (en m) 21,1 (177 cm) PRIX PUBLIC CONSEILLÉ 549 € (skis nus) L’Apex dispose de la technologie DualTi associée à un laminated woodcore et un top en alu. Il présente aussi une spatule relevée et un rocker modéré. C’est dans cette gamme que Glen Plake choisit son propre matos. Avis aux fans ! Ce n’est pas depuis hier qu’Elan fait de bons skis et ce n’est pas cette année que ça va cesser. Cet Apex est en effet un très bon modèle, bien positionné dans sa catégorie. Son comportement général est très bon, il est à la fois stable, ludique et performant. Très bien équilibré et tolérant, il dispense un toucher de neige aux petits oignons, on aime, notamment le fait qu’il soit très présent et actif sous le pied. « Toucher de neige raffiné », dira l’un de nos testeurs très smart... Cette capacité à la tolérance se vérifie dans presque tous les domaines, sur tous les rayons de courbes en tous les cas et quasiment à toutes les vitesses. Pas de surprise on vous dit ! Comme c’est le cas sur d’autres modèles concurrents dans cette catégorie, les skieurs les plus affûtés n’ont pas eu à regretter un « manque de précision » à vitesse soutenue et dans le cadre d’une utilisation de haut vol dde l’Apex. Sans doute à méditer avant d’acheter... POUR QUI : skieurs moyens à très bons pour un vrai choix toutes neiges tout terrain... SKITESTS 2012 41



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