FAT ATOMIC Atlas Prix public conseillé 699 euros avec FFG16 TEAM Longueur testée (en cm) (disponibles) 192 (182) Lignes de cotes (en mm) 150/125/132 Rayon (en m) 28 Positionnement dans la GAMME La gamme Powder compte 4 modèles dont le Bent Chetler pour le FSBC et l’Atlas pour le Big Mountain « sans concession ». Power Rocker 20 en spatule. Sur la neige Rigide mais pas trop, large mais très large, on sent tout de suite le ski destiné au marché Nord Américain, là où les pistes ne font pas partie du décor. L’Atlas est donc taillé pour la poudre, sans concession. Pas de surprise, c’est une arme : gros patin et gros rocker, « ça flotte grave et ça va vite ». La bonne surprise (toujours en poudre) c’est sa maniabilité à basse vitesse, « une super gavade en forêt », mais, il y a un bien un moment où il va falloir en sortir de la poudre (je vous rappelle que l’héliski est interdit en France). Moins drôle : il existe des fats qui marchent mieux sur piste (OK, soyons honnêtes, les autres sont moins fat)… Tout comme la pente raide gelée, avec un tel engin aux pieds, mieux vaut faire attention. Un ski de poudre à la portance XXL et à la polyvalence en rapport. Un conseil : essayez plutôt le 182, aux lignes de cotes moins oversize (10 mm de moins partout dans les cotes et 6 m de rayon en moins), nulle doute que la portance soit encore suffisante, tout en gagnant en tenue de retour sur la piste. Efficacité en poudre 9 polyvalence 5 56 TESTS FREE PRESSE 2 0 10-2011 BLACK CROWS Sevun Prix public conseillé 729 euros Longueur testée (en cm) 191 TU Lignes de cotes (en mm) 146/117/136 Rayon (en m) 25 Positionnement dans la GAMME Freestyle, Freeride, et Mountain pour le modèle Touring, la segmentation est claire. Le Sevun appartient évidemment à la catégorie Freeride, c’est le Fat de la série, pour les journées de poudre à marquer d’une pierre blanche. Sur la neige Le Sevun fait toujours partie des skis préférés de certains testeurs. Ce qui les séduits chaque année ? La polyvalence tout terrain de l’engin au regard de ses dimensions. En poudre, on est bien sur un Fat, fait pour carver la poudre. Le déjaugeage est immédiat, il est ensuite aussi facile à emmener à faible vitesse qu’il fait preuve de stabilité dans les longues courbes dans la ligne de pente. Les testeurs sont unanimes, c’est un régal dans la profonde « malgré ses dimensions imposantes, il n’a rien d’une péniche ». Là ou il marque quelques points supplémentaires, c’est par son côté très sain et tolérant dans toutes les neiges, « même les plus pourries ». Attention cependant aux riders agressifs, la spatule, si efficace en poudre, empêche toute velléité de vitesses en terrain défoncé et redurci. Ça secoue vite et la précision tout comme la confiance en pâtissent. Restez alors à des vitesses raisonnables et appréciez sa capacité à se faufiler partout une fois sorti des champs de neige vierge, puisque là encore, vous risquez d’être impressionné par sa maniabilité. Le retour sur la piste se fait sans douleur, ça carve honnêtement avec une préférence logique pour les neiges douces. Accessible, facile et avec un bon rendement sur tous les terrains : une deuxième paire idéale pour profiter pleinement des belles journées. Efficacité en poudre 9 polyvalence 7