FABRICE WITTNER désormais de vrais All Mountains, efficaces sur tous les terrains. De 85 mm au patin, en seulement deux hivers, le ski polyvalent lorgne désormais vers les 100/110 mm ! Jetez un œil dans cette catégorie, on y trouve des skis qu’il est aujourd’hui envisageable d’acquérir en paire unique. RACING/RACE CARVE On ne va pas revenir sur le plaisir d’une conduite coupée qui fait voler la glace en éclats : incomparable ! Seuls les skis de cette catégorie peuvent y prétendre. La bonne nouvelle, c’est que depuis deux saisons, les skis même typés Course, sont de plus en plus accessible… Et polyvalent (un poil). Et pour ceux qui veulent de l’exclusivité, les skis directement dérivés de ceux utilisés par les coureurs de Coupe du Monde, il vous reste les petites séries FIS 14\S KI LABO\LE MAGAZINE GRATUIT DU MATOS SKI NUMERO 12 proposées dans le commerce par certains fabricants. Finie l’époque où, à force de compromis pour vouloir passer partout, les skis All Mountain étaient « moyens partout, mais excellents nulle part ». La « polyvalence efficace « n’est plus un graal, mais une réalité. ALL MOUNTAIN Tout est dans le nom : All Mountain soit en VF Toute la Montagne. Ces skis sont censés vous accompagner tout au long de l’hiver, quelle que soit la neige. Finie l’époque où, à force de compromis pour vouloir passer partout les skis All Mountain étaient pour la plupart « moyen ou bon partout, mais excellent nulle part ». La « polyvalence efficace « n’est plus un graal, mais une réalité. Il existe désormais des skis de 85 mm et plus en patin qui se comportent comme des skis de géant sur piste, la vivacité en moins. Reste le dilemme toujours pas résolu : comment flotter en poudreuse sans fond avec moins de 90 en patin ? Pas facile à moins d’être fort skieur. À moins qu’une bonne spatule progressive, une étrave, un bon flex, un petit coup de rocker ou autre ne vienne vous prêter main forte. Un jour peut-être, demain qui sait ?