Safran n°2 nov 07 à fév 2008
Safran n°2 nov 07 à fév 2008
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2 de nov 07 à fév 2008

  • Périodicité : semestriel

  • Editeur : Citizen Press

  • Format : (205 x 270) mm

  • Nombre de pages : 40

  • Taille du fichier PDF : 5,6 Mo

  • Dans ce numéro : origines, marchés et technologies de pointe... la biométrie pose son empreinte.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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« marchés SPATIAL. Après un premier lot de 30 lanceurs commandé en 2004, un nouveau lot de 35 Ariane 5 ECA a été commandé en juin dernier par Arianespace à EADS Astrium. À travers plusieurs de ses sociétés, le Groupe Safran participe très activement au succès du lanceur européen. Ariane 5 : SAFRAN à tous les étages Ariane 5 constitue un véritable succès pour la mise en orbite de satellites », commente Jacques Serre, directeur général de la division Moteurs spatiaux de Snecma (Groupe Safran). En septembre 2009, les moteurs des 30 lanceurs Ariane 5 de la première commande groupée d’Arianespace (appelée « lot PA ») auront tous été livrés. « Le lot PB, composé de 35 nouveaux lanceurs Ariane 5 de la version lourde ECA, prendra alors la relève », ajoute Jacques Serre. « Au Salon du Bourget, nous avons signé avec EADS Astrium, le maître d’œuvre industriel, un protocole dont l’objectif est d’assurer la poursuite des fournitures au-delà de septembre 2009 et pour cinq ans. Le contrat sera formalisé avant mars 2008 ». Safran est impliqué à plusieurs niveaux dans la construction d’Ariane 5 au travers de ses filiales Snecma Propulsion Solide, Snecma, Techspace Aero et Labinal, qui interviennent respectivement sur les moteurs à propergol solide (MPS) ou « boosters », les moteurs cryotechniques (c’est-à-dire fonctionnant à l’hydrogène et à l’oxy- Novembre 2007 safran magazine gène liquides), les vannes de commande du lanceur et les harnais. « Snecma est l’intégrateur des moteurs cryotechniques », poursuit Jacques Serre. « Nous sommes responsables des ensembles propulsifs des étages à propulsion liquide, c’est-à-dire des équipements qui contribuent au contrôle et à l’alimentation en ergols des moteurs. Nous livrons donc le moteur de l’étage supérieur, le HM7, et le moteur de l’étage principal, le Vulcain 2, ainsi que les équipements associés ». Coopération industrielle Pour le moteur Vulcain, notamment, Snecma pilote une importante coopération d’industriels européens : EADS Astrium Ottobrun (Allemagne) fournit la chambre propulsive, Volvo Aero Corporation (Suède) fournit le divergent et les turbines des turbopompes, et Avio (Italie) fournit la turbopompe oxygène liquide. Les harnais électriques du moteur Vulcain, équipés d’une protection thermique antifeu, sont fournis par Labinal. « Nous produisons également des harnais pour l’étage principal cryotechnique », souligne ESA/CNES/Arianespace'rili ‘1111FRPTII 111 fr- 4- NUPIF : 1,211101P- Ilir V v.4 —Air -41°.00MAr.id 0 jAtitit ttrfrv Not. : AI AriliWir'I It.'W...4. 1.1alur, Aii mn al-, vrigam _. : i iirogisivanweimm... wassauu.wry,mr 02L,'r Alligardi NL. j SWIM 1 I Iiii liti.1 Fa.7e7.V. Fiklita 17, 111121,1110 &V.. 7:MIA.1 ; ; 111:4.4111111T « '..1+ W-. 1. I. 11. 1- 34, - yr..,' : - 17,1k I ill Pm- 11,011FATAWFW VA ALI:.'Par, i -Nri 44 fair 4P4 MAYA di I ? tit 4ri A. " POWAY. AL 4 4'ra +I 0 it& 41111 61
911110 La propulsion d’Ariane 5 ÉTAGE SUPÉRIEUR Snecma : moteur HM7 Snecma Propulsion Solide : sphères hélium en titane 24-25 ÉTAGE PRINCIPAL Snecma : moteur Vulcain 2 Techspace Aero : vannes cryotechniques Labinal : harnais électriques étage et moteur ÉTAGES D’ACCÉLÉRATION Europropulsion (50/50 Safran et Avio) : moteur à propergol solide (MPS) Snecma Propulsion Solide : tuyères des MPS Michel Allard, responsable commercial chez Labinal. Cet étage comporte aussi huit vannes, fournies par Techspace Aero, « qui servent à injecter l’oxygène et l’hydrogène liquides, et à réguler le mélange de ces ergols », explique Michel Gruslin, chef de programme Espace de la filiale belge de Safran. Les moteurs à propergol solide, quant à eux, « ont été développés et sont produits dans le cadre d’une société commune 50/50 de Avio et de Safran, nommée Europropulsion », précise Michel Dutrop, chef du groupe-programme Propulsion spatiale chez Snecma Propulsion Solide (SPS). Ils sont fabriqués en partie chez SPS, qui réalise à Bordeaux les tuyères à base de matériaux composites spécifiques, capables de supporter les 3 000 °C dégagés lors de la combustion du propergol solide. SPS produit également les sphères en titane qui stockent l’hélium liquide de commande et de pressurisation de l’étage supérieur. Le 9 e lanceur du lot PA va décoller en novembre 2007. Le premier lanceur du lot PB devrait pour sa part décoller du Centre spatial guyanais au 2 e semestre 2010. A. Angrand safran magazine Novembre 2007



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