Prof Magazine n°39 sep/oct/nov 2018
Prof Magazine n°39 sep/oct/nov 2018
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°39 de sep/oct/nov 2018

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Ministère de la Fédération Wallonie-Bruxelles

  • Format : (200 x 275) mm

  • Nombre de pages : 44

  • Taille du fichier PDF : 7,8 Mo

  • Dans ce numéro : les nouveautés de la rentrée.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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RENTRée 2o18 CTA PROF/FWB Les véhicules sont équipés de « boites à pannes » programmables, qui permettent l’apprentissage du diagnostic automobile. Pfilaefitel% 7-70 CENTRES DE TECHHOLOGITS AVANCÉES 14 Neuf « Didacticar » à disposition des écoles Le projet Didacticar permet aux options liées à l’automobile de travailler sur des voitures neuves « didactisées ». Lancé en 2015 par un partenariat entre la Fédération belge de l’industrie automobile et du cycle (Febiac) et la Fédération Wallonie- Bruxelles, le projet Didacticar est entré dans sa deuxième phase  : la mise à disposition des écoles de neuf voitures « didactisées ». Après formation dans les trois Centres de technologies avancées (CTA) du secteur, les enseignants pourront en faire venir dans leur école pour quatre mois maximum. Les véhicules sont équipés de « boites à pannes » programmables, qui permettent l’apprentissage du diagnostic automobile. Elles ont été conçues par des étudiants (de la Haute École Louvain-en-Hainaut, de l’Institut Reine Astrid de Mons – promotion sociale et de la Haute École de la Ville de Liège) et réalisées par des élèves de l’Institut technique Saint-Luc (Mons), de la Communauté scolaire libre Georges Cousot (Dinant), et de l’Athénée royal d’Ouffet. PROF 39 Piloté par la Direction des Relations Écoles – Monde du Travail (Dremt) de l’Administration générale de l’Enseignement, le projet s’appuie sur l’expertise développée au sein des trois CTA du secteur automobile (Mécanique des moteurs à Leuze-en- Hainaut, Véhicules écologiques à Mons, Mécanique-carrosserie, à Namur). En plus des « boites à pannes », chaque véhicule est équipé d’un ordinateur, d’un appareil de diagnostic, d’un appareil de maintien de charge et de l’équipement de protection du véhicule. Et les supports pédagogiques sont fournis lors du prêt du véhicule. Ces supports ont été conçus par les formateurs des CTA, parmi lesquels Frédéric Rossignol, du CTA de Mons. « Le but de Didacticar, ce n’est pas de recevoir des véhicules « classiques », explique M. Rossignol. Il s’agit de ‘didactiser’les véhicules, en plaçant des boites à pannes et en concevant des dossiers pédagogiques pour que le véhicule circule dans les écoles ». Didier CATTEAU Les enseignants intéressés par les formations au sein des CTA peuvent contacter les trois coordonnateurs  : M. Bimbi, CTA Véhicules automobiles de Mons  : cta.auto.mons@cfwb.be ou 065/351 969 ; M. Duez, CTA Mécanique des moteurs de Leuze-en- Hainaut  : cta.auto.leuze@cfwb.be ou 069/846 806 ; M. Detré, CTA Mécanique–carrosserie de Namur  : cta.auto.namur@cfwb.be ou 081/351 556.
PROF/FWB CTA Depuis le 1 septembre, les coordonnateurs des Centres de Technologies avancées bénéficient d’un statut reconnu. Être reconnus nous donne une motivation supplémentaire ! Frédéric Bimbi est le coordonnateur du Centre de Technologies avancées (CTA) en nouvelles technologies écologiques des véhicules à deux et quatre roues, à Mons, l’un des 30 centres labellisés en Fédération Wallonie-Bruxelles (1). PROF  : Quel est votre rôle ? Frédéric Bimbi  : Mon directeur, à l’Institut Saint-Luc, à Mons, m’a confié la responsabilité de l’organisation et du bon fonctionnement du Centre. Au niveau pédagogique, je suis chargé de planifier, d’organiser et de suivre le bon déroulement des formations ; de la bonne articulation des modules de formation et de la validité des compétences des formateurs. Au niveau de la gestion administrative, je dois, notamment, encoder des fréquentations, rédiger des rapports d’activités… Je m’occupe également de la gestion des équipements (mise à disposition, entretien, maintenance…). Et puis, je dois faire connaitre le CTA aux publics-cible, développer des synergies avec des partenaires du secteur de la formation professionnelle comme les Centres de Compétences et/ou les Centres de Référence professionnelle, mais aussi avec les entreprises et les associations professionnelles. Pourquoi avez-vous accepté cette fonction ? J’y ai vu un challenge. Enseignant de pratique professionnelle et théorique dans le domaine de la mécanique automobile depuis 17 ans, je postulais comme chef d’atelier quand la direction m’a proposé de créer ce CTA, il y a sept ans. C’est, en quelque sorte, mon « bébé ». Les coordonnateurs de CTA ont un statut reconnu (2). Quels en sont les avantages ? Notre statut était précaire. Certains étaient, comme moi, des enseignants en congé pour mission ; d’autres, des agents financés par des points APE. La nouvelle fonction de coordonnateur de CTA a été créée en tant que fonction de sélection relevant de la catégorie du personnel directeur et enseignant. Nous pouvons être engagés définitivement dans cette fonction, bénéficier d’une meilleure protection juridique en cas de fin de fonction ou de fermeture d’un CTA, du même régime que les enseignants pour les congés, absences, disponibilités…, et du même barème (377) que les chefs d’atelier. Être enfin reconnu me donne une motivation supplémentaire ! Quel public accueillez-vous ? Des élèves du secondaire supérieur de tous les réseaux, mais aussi des étudiants de promotion sociale, de l’enseignement supérieur (bac, masters…), des ouvriers qualifiés, des demandeurs d’emploi… Sans oublier des enseignants et des élèves de primaire et du 1er degré du secondaire, lors de journées de découvertes des métiers. Propos recueillis par Catherine MOREAU (1) Décret du 11 avril 2014 garantissant l’équipement de l’enseignement qualifiant et organisant les CTA  : https://bit.ly/2vdcolK (2) Circulaires 6762, 6763 et 6775 http://enseignement. be/circulaires (3) Lire aussi notre mini dossier « Les centres de formation tissent leur toile », dans notre édition de septembre 2012. bit.ly/2MXrzKL PROF 39 15



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