Paris Worldwide n°30 mar/avr 2019
Paris Worldwide n°30 mar/avr 2019
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°30 de mar/avr 2019

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Aéroports de Paris

  • Format : (176 x 240) mm

  • Nombre de pages : 172

  • Taille du fichier PDF : 18 Mo

  • Dans ce numéro : à la reconquête du fleuve.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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Biodiversité Biodiversity 1- Les Supertrees de l'écoparc Gardens by the Bay, à Singapour. « Super-trees » in the Gardens by the Bay ecopark, Singapore. 2- Les jardins flottants du pont de l'Alma, à Paris. Floating gardens on the Pont de l'Alma, Paris. l’appui des pouvoirs publics. « En 2014, le conseil municipal en a fait l’une de ses priorités », explique Barbara Schindler, porte-parole de l’association à l’origine de cette démarche. Londres et New York veulent, elles aussi, leurs lieux de baignade, grâce à des piscines flottantes. Amarrés sur la Tamise ou sur l’Hudson, ces bassins seraient alimentés par de l’eau filtrée. POUMON ÉCONOMIQUE Derrière ce regain d’intérêt pour le fleuve, se profile aussi la volonté de Paris de transformer l’ensemble des 17 ports, situés d’ouest en est de la capitale, en un puissant accélérateur de développement économique, via la croissance du trafic fluvial et des activités tout au long de la Seine. Un dossier mené de concert avec les ports de Rouen et du Havre afin de faire de l’ensemble une plaque stratégique dans les recompositions en cours en Europe et même au-delà. Les trois villes assurent déjà le transport de 87 millions de tonnes de marchandises – dont 21,2 millions de tonnes pour Paris – et représentent le cinquième rang portuaire nord-européen derrière Rotterdam, Anvers, Hambourg et Amsterdam. « Les routes étant saturées et l’espace pour développer de nouvelles voies ferrées limité, l’accroissement du trafic fluvial est aujourd’hui devenu un enjeu majeur pour les villes situées sur les cours d’eau. C’est un mode de transport doux, moins polluant au kilomètre parcouru que les autres modes de transport », analyse Laetitia Dablanc, chercheuse à l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux. Cette équation n’a pas échappé à Franprix. Depuis 2012, l’enseigne de distribution alimentaire achemine sur la Seine ▲ 1 2 ject. London and New York also want to create swimming areas with floating pools filled with purified water on the Thames and the Hudson. ECONOMIC LUNG As part of its renewed interest in the Seine, Paris plans to transformthe capital’s 17 ports into dynamic centers for economic development. The increase in river traffic and the development of activities on the river in conjunction with the ports of Rouen and Le Havre will create a major strategic river platformin Europe. MARS/AVRIL 110 - PARIS WORLDWIDE MARCH/APRIL 2019 The three cities already transport 87 million tonnes of goods - including 21.2 million tonness for Paris – making it the fifth largest Northern European port behind Rotterdam, Antwerp, Hamburg and Amsterdam. « With clogged roadways and little space to develop new railway lines, the increase in fluvial traffic has become a major priority for cities with rivers, especially in view of the fact that boats are the least polluting mode of transport, » explains Laetitia Dablanc, a researcher at the French Institute of Science and Technology in Transportation, ▲ WILLIAM BEAUCARDET - SHUTTERSTOCK
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