Néoplanète n°17 déc 10/jan 2011
Néoplanète n°17 déc 10/jan 2011
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°17 de déc 10/jan 2011

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Kel Epok Epik

  • Format : (200 x 270) mm

  • Nombre de pages : 64

  • Taille du fichier PDF : 37,5 Mo

  • Dans ce numéro : grenelle de la mer, tous dans le même bâteau.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 56 - 57  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
56 57
(BOUGER) lESTS L'ÈRE DE GÉRARD FELDZER DIRECTEUR DU MUSÉE DE L'AIR ET DE L'ESPACE, AU BOURGET = -, LE VIÊT NAM EN 2 ROUES... BONNE CHANCE Hanoï vient de fêter son millénaire, mais les transports n'ont pas suivi son développement. La ville est envahie de motos qui ont remplacé les traditionnels vélos. Des « hordes sauvages » réduites à rouler au pas... La cit é impériale de T hang Long à Hanoï au Viêt N am - qui fut le siège des dynasties depuis l'an 1 0 1 0 - a été inscrite comme le 90Qe site sur la liste du pat rimoine mondial de l'UNESCO Mais, les t ransports n'ont pas pu s'adapter à la densité urbaine galopante : 6 mill ions d'habitants et... 3,5 millions de mot os ! Vélos, voitures, bus, pousse-pousses se bousculent dans ces rues étroites. Il faut donc trouver des solutions det ransport s en commun fiables, sans t oucher aux sites historiques. C'est le but de la coopération française : un métro aérien, et bi ent ôt souterrain, devrait voir le jour dans cinq ans avec une première ligne qui sera, nous l'espérons, française. Par ailleurs, des sites propres à dest ination des bus ont été aussi financés. En attendant, c'est la mobylette qui est reine. Il faut dire que la cult ure du 2 roues est bien ancrée chez les Viet ­ namiens qui ont même gagné ain si quelques guerres : l'avancée la grosse art il lerie vietminh t ransportée par des dizai nes de mil liers de vélos Peugeot... Adaptés pour supporter plus de 250 kg et montés à pi ed (!) sur les hauteurs de D iên Bi ên Phù qui, rappelons le, a surpri s nos « bril lants » stratèges mil it ai res de l'époque avec 2 300 morts, 5 000 blessés et 1 1000 pr ison niers du côté français. Si les chargements sont aujourd'hui heureusement pacifiques, ils n'en sont pas moins surpre nants. Quat re personnes en mobylette est courant, une télévision grand écran : même pas peur ! U ne échelle en hauteur en espérant éviter les mil liers de fil s électriques au dessus des r ues, quat re cochons vivants couchés à l'ar rière dans un panier, ou 50 canards pendus par les pattes de chaque côté de l'engin. j'ai même vu passer un frigo, et un cercueil - vi de - j'espère ! (56(
lESTS (BOUGER) B.A.-BA.. CHOISIR SON VELO ELECTRIQUE Si vous souhaitez acquérir un vélo électrique, ou en offrir un, voici cinq conseils avant de descendre la piste verte.• La batterie. En général, elle est amovible : vous pouvez donc la retirer pour la recharger. Attention alors à son poids qui varie si elle est en lithium -ion ou en plomb. Certains vélos électriques disposent de batteries incorporées dans le cadre. C'est plus esthétique et plus sécurisant car le poids est mieux réparti. L'inconvénient ? Une prise est nécessaire à proximité de votre local à vélo. Dans tous les cas, jetez un œi l à l'autonomie de la batterie qui peut grimper jusqu'à 70 km/h.• L'utilisation. Ils sont aussi des vélos de ville confortables et pratiques (antivol intégré, porte-bagages, garde-boue...) et offrent une position droite grâce à un guidontrès haut et rapproché. Mais il existe désormais des modèles plus sportifs, capables de s'aventurer hors des rues goudronnées. Les vélos électriques ont un freinage plus puissant, une grande polyvalence et sont plus légers.• Le moteur. La puissance varie de 180 W à 250 W, c'est le maximum légal. Mais, certains moteurs peuvent développer une pu issance de pointe de 700 W, une fonction utile dans les côtes ! Le moteur pédalier apporte une aide au démarrage et permet d'être équilibré comme su r un vélo classique. Il donne l'impression d'un coup de pédale renforcé, avec une assistance un peu saccadée. Le moteur dans la roue est, lui, plus linéaire.• Le niveau d'assistance. Les modèles haut de gamme possèdent plusieurs niveaux d'assistance, souvent trois ou quatre. Cela permet d'économiser la batterie, mais aussi de monter plus facilement des pentes diffic iles. Le top ? Les vélos équipés de capteurs de couple qui mesurent, en temps réel, la force avec laquel le vous appuyez sur la pédale et renvoie une quantité d'énergie proportionnelle. L'option débrayable permet, grâce à un bouton, de supprimer l'assistance. Pratique si en sortant du travail vous avez envie d'une petite suée.• À quel prix ? Les modèles proposés sur le marché s'échelonnent de quelques centaines à plus de 3 000 euros. Cette variation s'explique par la qualité des matériaux retenus. Choisissez la gamme de prix selon le nombre de ki lomètres à parcourir par mois. Et surtout demandez au vendeur d'essayer plusieurs modèles avant de vous décider. Rien ne remplace l'expérience du terrain ! FB DES CADEAUX QUI ROULENT• En édit ion limitée, ce vélo évolutif Koru, en bois, s'adapte au développement de votre enfant qui peut s'en servir dès l'âge de 1 an commet ricycle puis en vélo sans pédale, à 4 ou 5 ans. 225 euros.Véo W ishbone, sur www.brindilles.fr• Le snowboard N atural, O xbow, en fibre de lin, semelle recyclée à 40%, 450 euros. www.oxboworldcom• Le skateboard Green long, Rollerblade, en bambou. Prix : 149 euros. www.rollerblade.com• La trottinette Révo Kick, K2, en bambou, 149,50 eu www.k2skates.com FB " MAYBE VOU CAN DRIVE MY CAR " Et si toutes les voitures roulaient sur deux roues ? Vous imaginez la place qu'on gagnerait sur la route ! L'idée nous vient de Chine, royaume des bicycles depuis toujours et pays de la voiture d'ici peu. Le projet développé par Segway et SAIC-General Motors présente un concept-car au design futuriste, l'EN-V (Eiectric NetworkedVehicle).ll mesure 1,50 m de longueur et 1, 77 m de hauteur ; un espace suffisant pour embarquer deux personnes. Sa capacité à rouler sur deux roues, grâce à ses gyroscopes, n'étant pas son seu l atout, l'EN-V ne rejettera aucune émission de C0 2 avec une vitesse de 40 km/h. D'un poids de 500 kg et constitué de fibres de carbone, ce drôle d'engin pourrait subir quelques modifications à l'avenir et être conduit automatiquement. À l'instar de cette fameuse Pontiac Trans Arm,modèle 1982, héroïne de la série K2000. Excepté quelques différences : l'EN-V ne parle pas et demeure modeste par sa taille. AL (57(



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 1Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 2-3Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 4-5Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 6-7Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 8-9Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 10-11Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 12-13Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 14-15Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 16-17Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 18-19Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 20-21Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 22-23Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 24-25Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 26-27Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 28-29Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 30-31Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 32-33Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 34-35Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 36-37Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 38-39Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 40-41Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 42-43Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 44-45Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 46-47Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 48-49Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 50-51Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 52-53Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 54-55Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 56-57Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 58-59Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 60-61Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 62-63Néoplanète numéro 17 déc 10/jan 2011 Page 64