Modèles Ferroviaires n°2 fév/mar 2007
Modèles Ferroviaires n°2 fév/mar 2007
  • Prix facial : 6,50 €

  • Parution : n°2 de fév/mar 2007

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (220 x 285) mm

  • Nombre de pages : 34

  • Taille du fichier PDF : 14,4 Mo

  • Dans ce numéro : les kits Keyser.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Édito Directeur de la publication  : Christian Fournereau chfournereau@lrpresse.fr Rédaction en chef  : Denis Fournier Le Ray defournierleray@lrpresse.fr Tél. 0 272 901 370 Secrétaire g al de rédaction  : Christophe Adam chadam@lrpresse.fr Premier Rédacteur Graphiste  : Antoine Simon ansimon@lrpresse.fr Webmestre  : Rodolphe Braud robraud@lrpresse.fr Avec la collaboration de  : Jean-Louis Audigué, Patrick Fastelli, Jean-Claude Ragot, Gérard Chaudet. Abonnements/Facturation  : Cathy Fournereau cafournereau@lrpresse.fr Comptabilité  : Annie Lehébel anlehebel@lrpresse.fr Flashage/Impression  : Léonce Deprez (Béthune) Photogravure  : LR Presse Modèles Ferroviaires est une publication du groupe LR PRESSE BP 30 104, F-56 401 AURAY Cedex Siège social  : « Le Sablen », 12, rue du Sablen, AURAY SARL au capital de 84.500 € RCS Lorient B.381289719 Principaux associés  : Ch. Fournereau, F. Fournereau, J. P.Guimbert Abonnements  : Tél. 02 97 24 01 65 Publicité  : Tél. 02 72 90 13 70 Inspection des ventes  : Distrimédias, Philippe Salat, Tél. 05 61 72 76 06 uniquement pour les grossistes. N°CPPP  : en cours N°ISSN  : 1953-6445 Dépôt légal à la date de parution -Tous droits réservés pour tous pays. Les manuscrits non réclamés ne seront pas retournés. La rédaction n’est pas responsable des textes et illustrations qui lui sont communiqués par leurs auteurs. Ce numéro contient un encart abonnement. « Printed in France/Imprimé en France » Lorsque nous avons décidé de lancer Modèles Ferroviaires, nous savions que ce nouveau titre rencontrerait un certain succès, mais nous étions loin de penser que nous aurions à faire face à un tel afflux de demande d’abonnements ! Ceci confi r- me que nous avons visé juste, et que ce nouveau magazine répond à un besoin, celui des « modélistes-constructeurs » que vous êtes. Voici donc le numéro 2, qui vous propose ce mois-ci deux constructions intégrales, celle de l’omniprésent fourgon « M » en zéro par Jean-Louis Audigué, et celle d’un original wagon « Pernod » en HO par Patrick Fastelli. Dans les deux cas les plans de ces matériels sont fournis au 1/43,5, ce qui permettra à chacun de les exploiter facilement en les adaptant à son échelle de prédilection. Pour le fourgon, qui fait l’objet du « plan du mois », nous avons ajouté trois autres modèles de caractéristiques avoisinantes qui peuvent être réalisés selon les mêmes techniques. Jean-Claude Ragot, quant à lui, continue à nous confier ses précieux « tours de main », avec la suite de l’affûtage des forêts. Mécanicien hors pair, Gérard Chaudet nous présente les différentes manières de réaliser avec précision des suspensions performantes sur un modèle en zéro. Enfin, votre rédacteur en chef a ressorti ses vieux kits Keyser au 1/87 e pour montrer que, moyennant un peu de travail, certains d’entre eux peuvent encore être d’actualité. Saviez-vous que Modèles Ferroviaires possède son propre forum ? Il est accessible à partir du portail de LR Presse (www.lrpresse.fr), rubrique « forum et annonce trains ». Véritable complément du magazine, vous y trouverez des contributions passionnantes, menées par des animateurs de grand talent, parmi lesquels certains auteurs de Modèles Ferroviaires… N’hésitez donc pas à les rejoindre ! Nous vous rappelons que la diffusion du magazine se fait principalement par abonnement, mais également dans les kiosques Relay des gares SNCF. Cette option nous permet de maîtriser les coûts de distribution, tout en assurant une disponibilité dans les points de vente très fréquentés. Par ailleurs, tout en restant bimestriel, nous avons décidé de faire paraître Modèles Ferroviaires à la même date que Loco-Revue, afin d’en assurer une plus grande visibilité. Denis Fournier Le Ray Numéro 2 Bulletin d’abonnement (à photocopier) ❑ Oui, je m’abonne à Modèles Ferroviaires à partir du prochain numéro au prix exceptionnel de 29 € les 6 numéros (34,50 € pour l’étranger) au lieu de 39 € prix normal au numéro en kiosque. ❑ Ou 14,90 € pour 3 trois numéros (17,90 € pour l’étranger). Je joins mon règlement par  : ❑ chèque bancaire (à l’ordre de LR Presse) ❑ carte bancaire  : CB N°  : ❑❑❑❑ ❑❑❑❑ ❑❑❑❑ ❑❑❑❑ Expire le  : Clé 3 chiffres. (les 3 derniers chiffres au dos de votre carte) Date et Signature obligatoire MF02/BA/2007 J’indique ici mes coordonnées  : ❑M me ❑Mlle ❑M. Nom  : Prénom  : Adresse  : Code postal  : Ville  : Té.l  : Mail  : Coupon à retourner à LR Presse BP 30104, F-56401 AURAY Cedex Abonnez-vous sur Internet  : www.lrpresse.fr Les informations recueillies font l’objet d’un traitement informatique destiné à un usage interne à LR Presse. Conformément à la loi « informatique et libertés » du 6 janvier 1978, vous bénéficiez d’un droit d’accès et de rectification aux informations qui vous concernent. Offre valable jusqu’a fin mars 2007 dans la limite des stocks disponibles.
intégrale Construction Texte et illustrations  : Jean Louis Audigué Construire un fourgon men 0 Documentation et matériaux nécessaires  : L’étude du plan trouvé dans un vieux bouquin d’un fourgon en version d’origine Mwf, et quelques photos glanées ici ou là permettront de réaliser ce wagon totalement métallique qui a été construit pour sa première série au début des années 30 sur les études de l’Ocem. Carel et Fouché, De Dietrich entre autres fabriqueront la première série dotée d’une vigie (ou guérite) et en 1947 une nouvelle série sera construite sur les mêmes critères mais sans guérite, avec des surfaces vitrées agrandies. Les dimensions sont les mêmes, les entraxes et empattements aussi, les U verticaux de renforts sont présents sur tous les modèles, la porte coulissante est identique, ce qui veut dire que l’amateur constructeur pourra en s’inspirant de cet article réaliser un modèle plus ou moins récent. Dans les années 80 ils seront retirés du service au fur et à mesure et réformés. On peut parfois en voir encore dans les parcs de service. Les matériaux nécessaires (ou que j’ai choisis) sont la carte plastique de 0.6 mm pour la caisse, la carte plastique de 1 mm pour les planchers, une feuille de laiton de 0.4 roulée pour le toit, un châssis PECO R08, et deux jeux de roues pleines Pecodiamètre 21 mm (mais là encore il y a eu des fourgons avec un essieu à rayon, un plein, des essieux à rayon, rien n’est anachronique). L’Octant fournira les profi lés en plastique en U et en L (cornières d’angle) ainsi que la visserie. On peut choisir des tampons type OCEM Kit Zéro ou Jarry, mais j’ai conservé ceux de Peco(nettement moins onéreux). Un Chanard et un aérateur rond complètent les fournitures classiques de tout constructeur  : fi l de laiton de 0.6 et 0.8, rond de laiton de 1 mm pour les supports de marchepieds et divers accessoires évoqués dans le texte au fur et à mesure de leur arrivée en scène pour les besoins de cette construction. Comme à chacune de mes réalisations je tire plusieurs plans à l’échelle et je me sers de ceux-ci pour découper les pièces du chaudron. Le collage des pièces constitutives de la caisse se fait avec le plancher pour un équerrage parfait. Composer un train de marchandises ancien ou un patachon ne doit se faire qu’avec en queue un fourgon… de queue… Le fourgon M est intéressant par sa variété et ses nombreuses versions possibles, nous vous proposons d’en construire un en carte plastique à l’échelle O. o Fourgon M de la seconde génération (après 1946) sans vigie et avec fenêtres en bout. nº2 - Modèles Ferroviaires - 3



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