24 Les décalques sont posées. 24 A Un wagon plausible à défaut d’être une parfaite reproduction de la réalité. A une photo est imprimée sur la notice de la grue (photo 24). Malheureusement celle du wagon porte-flèche en est dépourvue… Le wagon porte-flèche de la grue réelle d’Hausbergen (aujourd’hui conservée à Mohon) n’est pas un wagon TP 18 modernisé. Néanmoins, il est plausible d’en utiliser un. Je me suis donc aidé des photos de wagons porte-flèche parues dans Ferrovissime (numéros 7, 8 et 9 de juillet à octobre 2008) pour obtenir un résultat acceptable à défaut d’être totalement véridique (photo A). Pour la pose des marquages, j’ai bien sûr usé de Micro Sol et Micro Set de Microscale. Une fois les décalques bien sèches (compter 48 heures), je les ai recouvertes de vernis brillant puis mat. Le vernis brillant permet d’achever de rendre invisible les décalques. Le vernis mat donne une finition plus acceptable pour un modèle réduit et facilite l’accroche de la patine (photo S). S Détail des marquages du wagon S D La grue est patinée à l’aide de jus de terre à décor ou d’encre diluée. F Finitions et montage L’ensemble de la grue (y compris l’intérieur de la cabine) a été patiné avec un jus de terre à décor « brun Van Dyck » diluée dans de l’alcool isopropyl et par de l’encre noire diluée dans de l’eau (photo D). Du rhodoïd a été fixé derrière les carreaux. J’ai collé (avec du Kristal Klear, mais on peut également utiliser de la colle blanche) du fil à coudre noir autour des poulies pour représenter le câble enroulé lorsque la grue est au repos (photo F). J’ai ensuite monté l’ensemble, ce qui ne pose aucun problème. Une fois la grue sur les rails et la flèche reposant sur le chevalet du wagon porte-flèche (photo G), j’ai entrepris F Un grand moment  : l’enroulage de fil à coudre autour des tambours… Le fil est maintenu en place avec de la colle à bois. 26 - Modèles Ferroviaires - nº19