Montage de kit o Les accessoires du wagon porteflèche  : les coffres d’agrès, le chevalet, etc. les petits trous qui permettent leur fixation ont parfois été légèrement obstrués. Rien de grave, à l’aide d’équarrissoirs (vendus par exemple par Apogée Vapeur), je les ai rapidement tous repris. Comme il s’agit d’un wagon porte-flèche, j’ai également monté les paniers à agrès (photo o). Je ne les ai par contre pas soudés sous le châssis car je monte les attelages Makette après peinture afin de ne pas risquer d’en bloquer le mécanisme. Un nouveau plancher Le plancher du wagon plat ne me convenait pas. Il présentait, à mes yeux, deux inconvénients. Tout d’abord, il laissait voir les pointillés des lignes de pliage, peu esthétiques, et d’autre part, il ne donnait pas une réelle impression de plancher en bois. J’ai donc décidé d’ajouter un « vrai plancher ». Pour cela, j’ai utilisé des profilés en bois vendus par Northeastern (disponibles chez Huet-Trains). Il s’agit de la référence 1611. À l’aide d’un petit massicot Choper’s (photo p), j’ai procédé à la découpe. Une fois la butée parfaitement en place, l’opération est rapide. Puis j’ai collé les tronçons p o ainsi obtenus à la néoprène sur un patron en bristol (photo 23). La colle néoprène permet d’éviter au bois de gonfler et évite donc les mauvaises surprises ultérieures… Pour la mise en couleur, j’ai commencé par un jus d’encre grise, immédiatement essuyé, puis par un jus d’encre noire, également essuyé immédiatement. J’ai terminé par un jus de terre à décor « terre de sienne » diluée dans de l’alcool isopropyl. Le résultat est tout à fait convainquant. Sous la référence 800, SMD propose le complément indispensable de notre wagon porteflèche  : le chevalet et quelques palans. Leur montage ne pose aucune difficulté (photo o). La peinture et décalques. Pour la mise en peinture de la grue et du wagon, j’ai longuement hésité, la notice n’étant pas très précise à ce sujet. J’ai commencé par tremper toutes les pièces dans de l’acide chlorhydrique dans lequel j’ai fait dissoudre des chutes de laiton et des morceaux d’étain. L’acide dissout les éventuelles petites traces de soudure qui pourraient rester ça et là et forme une couche de protection qui facilite l’accroche de la peinture. Après un bain d’une à deux minutes, les pièces ainsi traitées sont séchées au four à 50 ° environ pendant une demi-heure. Après une première couche d’apprêt phosphatant (ici Rail-Color), j’ai peint le châssis en gris ardoise (réf. P 142 chez Rail-Color) et le reste de la grue en vert 301 (réf. P 135 chez Rail-Color). Les crochets et les palans ont été peints en noir toiture. Le wagon plat a été entièrement peint en rouge UIC (réf. P 114). J’ai peint le chevalet en brun wagon. Après séchage complet (une heure au four à 50 °), j’ai passé un voile de vernis brillant pour faciliter la mise en place des décalques. Avec des peintures acryliques, j’ai peint en jaune la flèche de vernier, les volants et les extrémités des échelles d’accès à la cabine de la grue. En rouge, le haut des supports de lanternes. J’ai choisi de représenter la grue d’Hausbergen. La pose des décalques n’est pas compliquée car 23 23 Les profilés découpés sont collés à la néoprène sur un patron en bristol. p Le Chopper permet de gagner du temps dans la découpe des baguettes de bois. nº19 - Modèles Ferroviaires - 25