E] D D D Facebook Twitter Linkedin Instagram stm.info BIEN VOYAGER ENSEMBLE Des gestes simples pour faciliter vos transports ÉVITER LE BRUIT AVEC SES APPAREILS ÉLECTRONIQUES OU LAISSER LA PLACE AUX PERSONNES À MOBILITÉ RÉDUITE DANS UN BUS OU DANS LE MÉTRO : VOILÀ AUTANT DE PETITS GESTES QUI CONTRIBUENT À FACILITER LE TRANSPORT DE TOUS. Que vous sortiez du bus ou du métro, apportez votre journal ou votre revue avec vous pour le partager ou pour le recycler. Saviez-vous que dans le métro, des amoncellements de papier peuvent empêcher des portes de se refermer ou de tomber sur la voie et causer des ralentissements de service ? 01 Les sièges réservés aux personnes à mobilité réduite sont clairement identifiés. Il est JOURNAL MÉTRO - BANDEAU toujours de mise d’éviter d’occuper ce siège ou de l’offrir à quelqu’un qui en aurait besoin. Montage 10 po x 2,25 po Échelle de travail 100% Tellement royal. 01 Tellement Montréal. info UN MOMENT IMPORTANT DE NOTRE HISTOIRE Il y a 70 ans, le transport collectif devenait public SAVIEZ-VOUS QUE LE RÉSEAU DE MONTRÉAL EST DEVENU PUBLIC EN 1951 ? Disons d’abord que la municipalisation des services publics montréalais a débuté avec le réseau électrique, en 1944, lors de la création d’Hydro-Québec LA COMMISSION DE TRANSPORT EST ENSUITE NÉE ! Du côté des transports, le secteur privé a offert le service durant de longues années, mais a grandement négligé l’entretien du réseau, tout en ralentissant son expansion. Ceci explique qu’on a pris les devants et municipalisé le réseau dès 1951, alors que la franchise de la Compagnie des tramways n’allait prendre fin qu’en 1953. Ainsi, la Commission de transport de Montréal, créée le 24 août 1950, entreprit d’acheter toutes les actions de la Compagnie des tramways. Le 16 juin 1951, elle devenait officiellement propriétaire des actifs de l’ancienne entreprise. Pour la clientèle, le changement était à peine perceptible, les Un bus Canadian Car Brill en 1947 circuits de tramways et les lignes de bus restant identiques pour le moment. Idem pour les véhicules, les bâtiments et les employés de l’entreprise. Le seul changement avait lieu au siège social, où une nouvelle équipe de direction remplaçait l’ancienne. MÉTAMORPHOSE DANS LES ANNÉES 50 Ce n’était que partie remise : de 1951 à 1959, le réseau de transport collectif montréalais allait vivre une métamorphose complète, avec le remplacement de tous les circuits de tramways par des lignes de bus. Quant au métro annoncé pour les années 1950, il n’allait voir le jour qu’en 1966. Mais ceci est une autre histoire… Parc-du-Mont-Royal 711/Oratoire |