métr journalmetro.com Mardi 6 juillet 2021 OPINIONS TRIBUNE LIBRE La nouvelle normalité Peut-être vous souvenez-vous de l’époque où les annonces de logements affichaient fièrement entrée laveuse-sécheuse ? Il n’y a pas si longtemps, cette innovation s’est vite imposée comme une nouvelle normalité. Aujourd’hui, cela fait sourire. De nos jours, quel promoteur pourrait sérieusement penser construire un nouveau logement dépourvu de prise de sécheuse ? Voilà exactement ce que nous pensons des bornes de recharge pour véhicules électriques dans les immeubles multilogements (immeubles en copropriété et immeubles résidentiels à logements multiples). En effet, le gouvernement du Québec a décidé d’interdire la vente de véhicules à essence neufs au Québec à partir de 2035. C’est écrit dans son Plan pour une économie verte dévoilé en novembre 2020. Cela signifie que les millions de véhicules électriques qui vont rouler au Québec dans quelques années devront être rechargés chaque jour. Ce que ce Plan ne prévoit pas, paradoxalement, c’est le changement des normes en construction en vue de cette nouvelle normalité  : que les véhicules électriques puissent être éventuellement branchés dans des immeubles multilogements prêts pour la recharge. C’est simple  : tous les nouveaux immeubles devraient dès TRIBUNE LIBRE Déjeuner enfin, plein de monde ! Mon premier déjeuner en zone verte dans un resto. Que dis-je, mon premier repas en public depuis des lustres. J’aurais pu avant, mais bon. Et j’ai choisi pour ce faire Québec où je suis allé faire un tour pour assister aux derniers milles du Carrefour de théâtre. Ainsi donc, le terrible bon soldat pro-mesure sanitaire que je suis a préféré attendre le bon moment métr maintenant être prêts pour la recharge, c’est-à-dire construits de façon à pouvoir accueillir des bornes de recharge pour véhicules électriques. Changer la réglementation pour obliger les promoteurs à préparer les immeubles à la recharge n’a rien de compliqué. Le Code de la construction a été modifié en 2018 pour obliger les nouvelles constructions unifamiliales à être prêtes pour la recharge. Cette obligation n’a toutefois pas été étendue aux immeubles multilogements. Cette décision est d’autant pour se commettre dans un resto. Et voilà c’est fait. Vous dire le bonheur ! Du monde enfin tout plein. Tout plein autour des tables. La file d’attente à l’entrée et il était 8 h 45, un mardi matin. Tout de même. Et plus besoin de présenter de carte d’identité. On m’a demandé que mon nom et j’ai dit  : ¨Yvan¨. Et ça suffit. Non je vous le dis, mais vraiment je jubilais de joie. Je ne me souviens pas de mémoire d’homme de m’être senti aussi heureux d’entrer dans un restaurant pour y prendre déjeuner. Certains diront que j’ai le bonheur facile. Tout en mangeant je regardais autour de moi mes semblables qui avaient l’air content eux aussi de se plus décevante que c’est pour les immeubles multilogements que le défaut de construire prêt pour la recharge est le plus coûteux. En effet, lors de la construction, une case de stationnement peut être préparée pour la recharge pour quelques centaines de dollars, mais, une fois la construction terminée, le coût pour l’installation de la recharge peut être jusqu’à 50 fois plus élevé ! Pire encore  : dans certains cas, il peut être carrément impossible d’alimenter une borne de recharge dans un immeuble qui n’a pas été conçu afin d’être prêt pour la recharge. Faites-nous découvrir votre Montréal ! Photographes, à vos appareils ! Courez la chance de voir votre cliché publié dans les pages Opinions de votre journal favori... Faites-nous parvenir vos photos de la ville à opinions@journalmetro.com. MÉTRO Imaginez le cauchemar d’une personne qui serait forcée de déménager simplement pour pouvoir recharger sa voiture ! Quelle valeur aura alors son unité sur le marché, considérant que tous les acheteurs potentiels auraient le même besoin que lui ? Le choc sur le marché de l’immobilier partout au Québec serait drastique, conjugué à la hausse catastrophique des frais de condos qui serait alors imposée aux copropriétaires pour rénover les infrastructures désuètes. Pourquoi attendre d’être frappé de plein fouet par un problème qu’on peut tout simplement éviter ? Mettons les choses en perspective. En 2016, il y avait 12 500 véhicules électriques sur nos routes. Il y en a aujourd’hui 100 000. On prévoit qu’il y en aura 1,5 million en 2030, soit 30% du parc automobile québécois. Il s’agit d’une transformation profonde à l’échelle du Québec, pas seulement à Montréal. Déjà, avec une autonomie de près de 400 km, les voitures électriques trouvent preneurs dans toutes les régions, jusqu’en Abitibi et sur la Côte-Nord. À l’heure où l’obsolescence programmée d’appareils électroniques de quelques centaines de dollars est de plus en plus décriée, c’est inconcevable de construire des unités d’habitation de centaines de milliers de dollars qui seront bientôt dépassées. C’est un manque flagrant de vision et de cohérence de la part du gouvernement dont les efforts en matière d’électrification des transports auront été inutiles si un changement de cap n’est pas opéré rapidement. Nous demandons au gouvernement du Québec de prendre les décisions nécessaires pour réaliser sa vision  : obliger les nouvelles constructions multilogements d’être prêtes pour la recharge, dès maintenant. Volume  : 21 Numéro  : 51 À Montréal, Métro est publié par Métro Média, 101, boul. Marcel-Laurin, Montréal H4N 2M3 Tél.  : 514 286-1066 Imprimé par  : Transcontinental Transmag, 10807, rue Mirabeau, Anjou, Québec, H1J 1T7 Distribué par Metropolitan Media Services/Directrice de la distribution  : Danielle Tessier Directeur principal des ventes  : Patrick Marsan Contrôleur  : François Dallaire Directeur de l’information  : Olivier Robichaud Chef de pupitre  : Carole Côté Vous avez une opinion à nous faire parvenir ? opinions @journalmetro.com Vous voulez annoncer dans nos pages ? publicite@journalmetro.com Vous avez une nouvelle à nous faire parvenir ? info@journalmetro.com. ISSN 1716-9895/123RF/123RF 7 REGROUPEMENT DES GESTIONNAIRES ET COPROPRIÉTAIRES DU QUÉBEC (RGCQ), ASSOCIATION DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES DU QUÉBEC (AVEQ), ASSOCIATION PROFESSIONNELLE DES COURTIERS IMMOBILIERS DU QUÉBEC (APCIQ), CORPORATION DES PROPRIÉTAIRES IMMOBILIERS DU QUÉBEC (CORPIQ), MOBILITÉ ÉLECTRIQUE CANADA (EMC-MEC), CONSEIL DU BÂTIMENT DURABLE DU CANADA – QUÉBEC retrouver en terrain connu, comme avant un certain mois de mars 2020. J’ai fait un brin de jasette avec une serveuse qui travaille depuis longtemps dans le resto et à qui j’ai dit  : « vous devez être heureuse de voir autant de clients, autant de sourires autour des tables » ? Émue, les yeux presque humides, elle m’a répondu  : « vous pouvez pas savoir comme ça fait du bien ». Y’a du monde heureux dans la place. Y’a d’la joie, comme chantait si bien Charles Trenet, lui dis-je ! Et vous savez quoi ? Elle s’est mise à fredonner la chanson en retournant derrière son comptoir. Le bonheur total ! YVAN GIGUÈRE