14 ON THE ROAD LUNDI 20/12/2021 metrotime.be HYUNDAI I20N La petite Coréenne se décline en sportive Si les précédentes Hyundai i20 ont toujours été un peu effacées, l’actuelle fait enfin preuve d’une indéniable personnalité esthétique. Le constructeur lui accorde aussi plus de caractère pour cette inédite déclinaison sportive N, à contre-courant de la tendance actuelle… Alors que les petits modèles sportifs ont tendance à disparaître des gammes de constructeurs généralistes (fini les 208 GTI chez Peugeot, les Clio R.S. chez Renault ou les OPC chez Opel), sacrifiés sur l’autel de normes toujours plus étouffantes, Hyundai décide d’apporter une variante N à sa petite i20. Mais pour limiter l’offre, et les émissions qui y sont liées (et surtout éviter les lourdes amendes en cas de dépassement), cette i20N est proposée sous forme de série limitée à 150 exemplaires en Belgique et au Luxembourg. Une plaquette numérotée sur le tableau de bord rappelle leur exclusivité et les clés de chaque voiture sont remises au client dans un écrin unique, accompagné d’un autographe authentique de Thierry Neuville, le pilote belge engagé en Championnat du monde des Rallyes (WRC). Pour rappel, la lettre N est à Hyundai ce que le M est à BMW : la signature des modèles les plus puissants, et résolument taillés pour le plaisir des sens. Cette digne petite sœur de la i30N en reprend les attributs esthétiques : boucliers bodybuildés soulignés de lisérés rouges, grandes jantes noires de 18 pouces, mais aussi un imposant aileron au sommet du hayon arrière. À cela s’ajoute la teinte « signature » du département N, le Performance Blue, spécifique à cette version. Ce bleu se retrouve également à bord sur de nombreux éléments tels que les accoudoirs, les commandes de clim et volets d’aération, les surpiqûres de sièges (sièges sports exclusifs par ailleurs) et bien sûr, la jante du volant, où l’on ne peut rater les deux petites ailettes bleues qui permettent de sélectionner le mode de conduite désiré (sport, éco, confort…) SPÉCIALE Sous le capot, Hyundai a glissé un 1.6 T-GDI turbocompressé de 204 ch et 275 Nm, et même jusqu’à 304 Nm durant quelques instants grâce à l’overboost. Mais au-delà de la technique, c’est surtout sur la route que cette i20N se montre diablement intéressante tant son châssis fait preuve d’une redoutable efficacité. La direction incisive et directe permet d’inscrire le train avant en courbe avec une grande précision, et le train arrière suit sans broncher à toutes les vitesses. Le différentiel mécanique à glissement limité remplit parfaitement son office et ni la motricité ni l’adhérence (assurée par des pneus Pirelli P-Zero) ne se laissent prendre en défaut. Résultat : on s’amuse comme de plus en plus rarement ! Cette i20N semble donc bien taillée pour affronter les spéciales de rallye plutôt que la vie quotidienne, où son amortissement très (très) ferme pourra se montrer fatigant. Quoiqu’il en soit, cette Coréenne hors du commun est un magnifique collector qui nous rappelle que la passion automobile n’est pas encore éteinte. Alors, même 30.499 € , il est temps d’en profiter, tant que cela existe encore ! Photos D.R. EN QUELQUES CHIFFRES Moteur quatre cylindres, essence, 1.598 cm 3 ; 204ch - 275 Nm Transmission... aux roues avant Boîte. manuelle 6 rapports L/l/h.. 4.075/1.775/1.440 mm Poids à vide 1.190 kg Volume du coffre 352 l Réservoir 40 l 0 à 100 km/h 6,2 sec Vitesse maxi... 230 km/h Conso mixte.. 6,9 l/100 km CO 2 158 g/km Prix € 30.499 AVANTAGES 1 Comportement routier redoutable Sportivité indubitable Sonorité de l’échappement affirmée Look sportif assumé… INCONVÉNIENTS … mais un peu « too much » ? Amortissement très ferme Prix plutôt élevé Rareté |
