Métro Belgique n°4314 1er jun 2021
Métro Belgique n°4314 1er jun 2021
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°4314 de 1er jun 2021

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : n.v. Mass Transit Media

  • Format : (235 x 315) mm

  • Nombre de pages : 24

  • Taille du fichier PDF : 3,4 Mo

  • Dans ce numéro : un crocodile à Namur.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 2 - 3  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
2 3
INFO DE LA STIB Le nouveau métro M7 arrivera sur le réseau cet été Après avoir passé une batterie de tests, la nouvelle rame de métro M7 va accueillir ses premiers voyageurs dans le courant de l’été. Ils vont bénéficier d’un métro plus confortable, plus moderne, plus lumineux, pour des trajets encore plus agréables. Ces nouvelles rames de métro M7 ont tout pour elles  : plus modernes, plus confortables, plus lumineuses, elles offrent plus de place aux voyageurs. La présence de portes plus larges facilite l’embarquement et le débarquement, de même qu’un plancher 100% plat, à hauteur des quais. Des espaces polyvalents sont dédiés aux personnes à mobilité réduite, aux poussettes et aux vélos. Ces rames sont également dotées des équipements de sécurité dernier cri et sont compatibles avec une future conduite automatique. Equipées d’une puissante ventilation, les voyageurs y trouveront également de larges écrans d’information placés dans les frises intérieures de la toiture, sur toute la longueur de la rame. Par ailleurs, une signalisation lumineuse de type LED, dans la frise au-dessus des portes, informe les voyageurs de l’état d’utilisation de la porte. QUE C’EST BON DE POUVOIR SE RÉGALER DANS SES RESTOS PRÉFÉRÉS RETROUVEZ BRUXELLES AVEC LA STIB ENSEMBLE, FAISONS BOUGER BRUXELLES Ceci contribue grandement à la fluidité de l’échange voyageurs et assure des mouvements plus sécurisés  : la couleur verte s’affche lorsque le mouvement des passagers est autorisé et le rouge lorsqu’il est interdit. Cette signalétique est visible tant de l’intérieur que de l’extérieur de la rame. TESTS RÉALISÉS Les premiers tests ont débuté mi-juillet 2020 sur la voie d’essai du site de Haren. Ces tests ont permis de vérifier les fonctionnalités et les performances de la rame, le fonctionnement avec la signalisation de la STIB, etc. Une fois l’ensemble des tests terminés, la rame a été transférée au dépôt de Delta. D’autres tests ont alors débuté sur le réseau de la STIB. Ils ont duré environ 3 mois et consistaient notamment à vérifier le gabarit de la rame, l’atteinte des performances de vitesse commerciale, le bon fonctionnement de toutes les interfaces avec les autres projets faisant partie du programme de modernisation du métro, etc. MISE EN SERVICE PROGRESSIVE La première rame de métro est arrivée début juillet 2020. D’autres livraisons ont suivi depuis lors et aujourd’hui, la STIB dispose de 4 rames de métro M7. La première rame sera mise en service avec voyageurs cet été et les autres mises en service suivront dans les semaines suivantes. Les prochaines rames seront livrées ensuite, à raison de deux rames toutes les sept semaines environ. Les 22 premières rames de la commande seront toutes livrées et mises en service sur le réseau avec voyageurs d’ici le 4e trimestre 2022. PLUS DE PLACES ET PLUS DE FRÉQUENCES Les nouvelles rames M7 circuleront sur les lignes 1-5. Dans un premier temps, leur mise en service permettra de libérer des rames de métro des lignes 1-5 qui viendront ainsi renforcer les lignes 2-6. Un renfort qui aura une influence positive sur les fréquences puisque courant 2021, l’intervalle de passage en heure de pointe passera alors d’un métro toutes les 3 minutes à un métro toutes les 2 min 30 sur les lignes 2-6. Par la suite, lorsque la nouvelle signalisation de sécurité sera mise en service sur les lignes 1-5, les nouvelles rames supplémentaires permettront également de renforcer les fréquences de passage sur ces lignes. L’intervalle, en heure de pointe, passera alors d’un métro toutes les 2 min 30 sur le tronc commun à un métro toutes les 2 minutes. Grâce à ces nouvelles rames, ce sont près de 3.000 places en plus par heure et par sens qui seront offertes aux voyageurs des lignes 2-6. Sur le tronc commun Gare de l’Ouest-Mérode des lignes 1-5, ce sont 5.000 places en plus par heure et par sens qui seront offertes aux voyageurs. Au total, ces nouvelles rames permettront donc d’augmenter la capacité du réseau de métro bruxellois de 8.000 places par heure et par sens. A plus long terme, ces nouvelles rames desserviront également la future ligne de métro 3, qui reliera Albert à Bordet. ◀
metro START Mardi 1er juin 2021 – N o 4314 La STIB maintient sa position européenne BRUXELLES Selon des chiffres de l’Union internationale de Transport public (UITP) présentés par le CEO de la STIB, le réseau bruxellois est resté parmi les plus fréquentés en Europe. Il est sixième sur 22 pour le réseau de surface. Brieuc Belga/M. Veronesi Emma Stone dans la peau de Cruella P.10 La RTBF décroche la réunion de Friends de Meeùs en attribue la raison au maintien de l’offre de transport et indique que la société bruxelloise n’a pas l’intention de changer de cap sur ce plan. p.2 P.14 Ph. Pexels Le guide carrière de Metro S1-S3 Un crocodile à Namur NAMUR Une nouvelle fresque a été peinte à Namur, au pied des bâtiments d’Infrabel. L’œuvre a été réalisée par des personnes en situation de handicap de l’ASBL Créham. ◀ En route pour l’Euro ! P.21 Belga/V. Lefour



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :