Métro Belgique n°4173 10 fév 2020
Métro Belgique n°4173 10 fév 2020
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°4173 de 10 fév 2020

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : n.v. Mass Transit Media

  • Format : (235 x 315) mm

  • Nombre de pages : 28

  • Taille du fichier PDF : 3,7 Mo

  • Dans ce numéro : Venise fait la fête.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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8 ON THE ROAD LUNDI 10/2/2020 metrotime.be Un Américain champion du... CO 2, c'est rare ! Bien que son arrivée en Europe ait été communiquée au printemps dernier, quelle ne fut pas notre surprise de voir l'Explorer sur le stand Ford du Salon de Bruxelles. Plus surprenante encore, la raison de sa venue : ses émissions de CO 2 ! Vous le savez désormais, l'ensemble des véhicules vendus par un constructeur à partir de cette année doivent respecter une moyenne maximale de 95gCO2/km, au-delà de laquelle l'Union européenne exigera des amendes pour chaque gramme supplémentaire. Ces amendes risquent de faire mal à Ford, qui n'a pas été la plus rapide à électrifier sa gamme. Et, ni l'actuelle Mondeo hybride, ni les versions "mild hybrid" du Tourneo ou du tout nouveau Puma, ni ce qui arrivera cette année (Kuga hybride rechargeable), ne suffiront à éviter les pénalités. Ford a donc cherché un moyen de faire descendre sa moyenne, et a trouvé la solution... aux USA ! Cette solution est un colosse de 5 mètres de long conçu pour le marché américain, dont on dira d'abord qu'il a la générosité typique des véhicules familiaux de là-bas. Comprenez que son équipement est pléthorique (cuir, clim 3 zones, système multimédia connecté, tableau de bord digital, places 6 et 7 à déploiement électrique, sièges avant climatisés à fonction massage, toit ouvrant, hayon électrique, etc.), qu'il a de l'espace à revendre, et un sens certain du confort qui en fait une machine invitant au voyage. Tout cela pour un tarif maximal de 80.000 € , les seules options étant des teintes de carrosserie. Certes, c'est une coquette somme. Mais pour trouver d'autres SUV hybrides rechargeables de ce gabarit, il faut s'adresser aux marques PRO Exotisme Rapport prix équipement Confort apaisant Système hybride efficace premiums allemandes qui demanderont, à équipement égal, au moins 15.000 euros de plus. 40 KILOMÈTRES Mais Ford n'a pas invité ce cousin américain chez nous juste pour sa générosité. Son ticket d'entrée sur le Vieux Continent se cache sous le capot : un système hybride combinant un V6 turbo essence 3.0 litres, un moteur électrique et des batteries de 13,6 kWh. Ce système revendique au total 457ch et 825Nm, parcours en théorie 40km en mode full électrique, et est homologué selon les normes WLTP à 3,1 l/100 km et 78 gCO2/km. Pour le moment donc, l'Explorer est le véhicule le plus "propre" du catalogue Ford ! Voilà pour la théorie, mais dans la pratique ? Dans la vraie vie, les batteries - défavorisées par des températures extérieures inférieures à 10° - n'ont tenu qu'un peu plus de 20km. Mais ça ne signifie pas que c'en était fini des kilomètres électriques. Car le véhicule passe alors en mode hybride et grâce à sa masse de quelque 2.400 kilos, l'Explorer affiche une très appréciable capacité de recharge en phase de décélération. Pas de quoi regagner de la "vraie" autonomie électrique, mais assez pour un fonctionnement hybride digne de ce nom. A l'essai, nous avons relevé une moyenne de 7,1 l/100 km, avec un pic à 10 l/100 km à vitesse autoroutière stabilisée. Cela prouve en tout cas que Ford maîtrise la technologie hybride et que cela pourrait faire du futur Kuga, un véritable atout autre que cet alibi écologique bancal. Laurent Zilli u I Autonomie électrique limitée Transitions électriques thermiques perfectibles Encombrement Tarif compétitif mais élevé tout de même Moteur V6, turbo essence, 2.956 cm3 + mot. élect. ; 457ch Transmission aux 4 roues Boîte auto 10 rapports L/l/H 5.046/2.107/1.778 mm Poids à vide 2.466 kg Volume du coffre 635 – 2.274 l Réservoir 68 l Vitesse maxi  : 230 km/h Conso mixte  : 3,1 l/100 km CO 2 78 g/km Prix 79.000  €
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