5 questions à GUILLAUME ACOLAS DIRECTEUR REGIONAL FRANCE, PAYS NORDIQUES ET PORTUGAL DE KOREAN AIR Propos recueillis par François Perruche M&T – Korean Air a récemment publié ses résultats pour l’année 2012. Quels commentaires pouvez-vous en faire ? En dépit d’une conjoncture économique morose et des prix élevés du carburant, Korean Air a enregistré en 2012 un revenu d’exploitation de 8,74 milliards d’euros, en hausse de 3,7% par rapport à 2011, et un bénéfice opérationnel de 221,3 millions d’euros. Par ailleurs, le trafic passagers a augmenté au cours du dernier trimestre 2012 de 12% en Asie du sud-est, de 8% en Europe et de 6% en Chine, l’un de nos principaux marchés avec le Japon et les Etats-Unis. Globalement sur cette période le trafic au départ de Corée est en hausse de 9%. Nous sommes donc satisfaits, d’autant que les prévisions de trafic aérien international sont de 5,1% pour 2013 (+ de 8% en Asie). Cela posé, l’incidence négative du différent sino-japonais sur les îles Senkaku (Diaoyu en chinois) a été et continue d’être important pour Korean Air, la Chine et le Japon étant ses deux principaux marchés (23 destinations desservies en Chine et 15 au Japon). d’ailleurs « L’excellence en vol » et nous ne souhaitons absolument pas être perçus comme un « price leader ». Notre cœur de cible est donc en priorité la clientèle affaires et nous voulons maintenir cette image forte de qualité. Bien entendu, cela ne signifie pas que nous n’ayons pas la volonté de développer la clientèle loisirs, mais la Corée du sud a jusqu’ici beaucoup de mal à se positionner comme une destination touristique. Les choses changent petit à petit cependant, les autorités coréennes manifestant une volonté très claire de faire parler de leur pays, grâce à l’organisation et la création de grands évènements. La tenue en Corée du sud des championnats mondiaux d’athlétisme qui a boosté le trafic en 2011 en est un exemple. C’est aussi vrai des grands congrès internationaux, médicaux notamment, qui sont aujourd’hui l’un des moteurs du marché Mice, très loin devant les incentives. Nous sommes partenaires d’une bonne quinzaine d’entre eux programmés cette année à Séoul et dans les villes de province, comme le Congrès Mondial d’Oto-rhino-laryngologie, et ceux de Gérontologie, de Toxicologie, de l’Epilepsie ou des Soins Intensifs. eNVoL 12 M&T – Quelle place occupe Korean Air dans le paysage aérien international et quelles est sa part de marché sur l’axe Paris- Séoul ? Korean Air est aujourd’hui l’une des 20 plus importantes compagnies au monde, avec une flotte de 152 appareils – 200 appareils prévus en 2019 pour le 50 ème anniversaire de la compagnie – pour près de 400 vols quotidiens desservant 124 destinations dans 43 pays, et bientôt 45 avec les ouvertures cette année au départ de Séoul-Incheon, de Colombo, au Sri Lanka, et de Mahé, aux Maldives. Elle est par ailleurs l’un des membres fondateurs de l’alliance SkyTeam avec Air France, qui offre au total plus 15 000 vols quotidiens vers 1000 destinations dans 187 pays. Enfin, pour ce qui est de la notoriété, rappelons qu’elle a remporté en 2011, et pour la 5 ème année consécutive, le titre de « Meilleure compagnie d’Asie » décerné par le magazine Business Traveller. Sur la liaison Paris-Séoul-Incheon, exploitée en code share avec Air France, elle assure 46% du trafic passagers, soit 221 000 passagers sur un total de 470 000, avec 1 vol non stop quotidien en Boeing 777 (9 vols hebdomadaires en saison estivale), Air France en assurant pour sa part 37%, le solde de 17% étant le fait de la compagnie Asiana. M&T – Comment se répartit cette clientèle entre business et loisirs et quelle est la part du Mice ? Au départ de France, le nombre de passagers se répartit pour moitié entre la clientèle « affaires » et la clientèle « loisirs », sachant que cette dernière est constituée aux 2/3 de voyages loisirs « purs » et d’un tiers de Coréens résidant en France. Korean Air est notoirement connue comme une compagnie de qualité. Son slogan est M&T – Quelle est l’offre de Korean Air vis-à-vis du marché Mice ? Nous proposons, bien sûr, une offre de service aux groupes (assistance au sol et en vol, seating, têtières au logo de l’entreprise, etc.) comparable à celles des grandes compagnies, mais nous participons surtout activement au développement du produit SkyTeam Global Meetings, qui permet aux organisateurs et aux participants à de grands évènements (50 participants et deux pays d’origine au minimum) de bénéficier d’un accès facile on line, de prix préférentiels, d’une logistique centralisée, d’enregistrement aux couleurs de l’évènement, du programme de fidélisation de l’alliance et d’une assistance publicitaire en terme de supports et d’outils de communication afin de tenir les participants informés. Et ce, sur tous les vols des compagnies membres de l’alliance, cela va de soi. M&T – Quels sont les nouveaux développements en cours de Korean Air ? L’acquisition de nouveaux appareils de dernière génération dans les 5 ans à venir, dont 5 B747-8i, 10 B787 « Dreamliner » et 10 CS300, après la mise en service fin 2013 et début 2014 de 4 nouveaux Airbus A380 (soit 10 au total). L’Asie reste notre marché principal, suivi des Etats-Unis en partenariat avec Delta Airlines. Nous souhaitons également développer notre réseau en Amérique du sud, qui ne compte pour l’instant qu’une destination, Sao Paulo. Enfin, Korean Air est particulièrement soucieuse d’offrir toujours plus de confort à ses passagers, comme elle est concernée par le développement durable, ce qu’illustre notamment la mise en service progressive d’appareils de dernière génération plus écologiques et économes en carburant. MEET AND TRAVEL MAG