Lui n°207 avril 1981
Lui n°207 avril 1981
  • Prix facial : 8 F

  • Parution : n°207 de avril 1981

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Presse-Office S.A.

  • Format : (212 x 269) mm

  • Nombre de pages : 162

  • Taille du fichier PDF : 151 Mo

  • Dans ce numéro : Pamela, Ariane et... Prudence.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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LES DENTS DE LA ROUTE. L'entrée d'un coupé sport sur le marché automobile est devenue un événement rare. Entre les grands monstres inaccessibles et les berlines de série, certains constructeurs semblaient ne plus s'intéresser aux passionnés de la conduite sportive. Avec la Murenai Talbot et Matra ont relevé le défi, et prouvent qu'il est possible de réaliser un authentique coupé sport en 1981, sans trahir les contraintes économiques de notre temps. Élégante et nerveuse, la ligne de la Murena est un modèle d'aérodynamisme. Son excellent coefficient de pénétration dans l'air (cx = 0,328) limite considérablement sa consommation. La Murena (2,2 litres ou 1,6 litres) est bâtie à l'image des monoplaces de compétition. Son moteur en positn io une centrale assure excellente répartition des masses et donne à la voiture une tenue de route et une motricité remarquables. Le moteur 2,2 litres développe 118 ch DIN à 5.800 tr/mn et un couple de 18,5 DIN à 3.000 tr/mn qui donne à la Murena puissance et souplesse d'utilisation. Une boîte 5 vitesses, une suspension à 4 roues indépendantes, des pneus profil bas, 4 freins à disques assistés à étriers flottants, un allumage électronique sans contacts  : la Murena a hérité de toute l'imagination innovatrice de Talbot et de Matra. Cadrans, commandes et contrôles sous les yeux, volant à "jante large" bien en main, levier de vitesses idéalement placé et direction à crémaillère très précise, la Murena donne priorité à la route. Ses 3 profonds sièges frontaux offrent un confort total et une parfaite position de conduite. La Murena, c'est la première voiture du monde dont la structure Bras de suspension avant. métallique assemblée est plongée dans un bain de zinc en fusion à 460'C  : c'est le zingage par galvanisation à chaud. La carrosserie en fibre de verre liée à cette protection de la structure offre une résistance exceptionnelle à la corrosion. Le seul point commun de la Murena avec les voitures de "grandes séries  : son faible coût d'utilisation et d'entretien. Modèle présenté  : Talbot Matra Murena 2,2L. Année modèle 81. La Murena  : un membre à part entière du club des grands coupés sports. TALBOT A CHOISI SHELL. Garantie 6 ans anticorrosion Talbot. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DE LA TALBOT MATRA MURENA. ANNÉE MODÈLE 81. Groupe motopropulseur Puissance fiscale CV 1,6 I 9 2,21 12 Performances 1,61 2,21 Consommation en litres A 90 km/h stabilisée 1,61 6,0 2,2 I 6,9 Puissance maximale Vitesse maximale en km/h 182 200 A 120 km/h stabilisée 7,3 8,6 ch DIN 92 118 0 à 100 km/h en secondes 11,8 9,3 kW ISO 65,7 84,3 En parcours urbain 10,5 12,3 Couple maximal DIN 13,5 18,5 1.000 m départ arrêté Prix tarif clés en main 62.000" 73.000" Boîte de vitesses 5 5 en secondes 33.3 30,4 *Déc. 1980 **Avril 1981 ffs). TALBOT MATRA MURENA



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