Loco-Revue n°808 novembre 2014
Loco-Revue n°808 novembre 2014
  • Prix facial : 7,40 €

  • Parution : n°808 de novembre 2014

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (210 x 300) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 71,2 Mo

  • Dans ce numéro : exposition de Gennevilliers.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Pratiquer » Construire son réseau 62 Une zone industrielle en 1980… sur une étagère La zone industrielle de Laval est un sujet intéressant. Des embranchements courts, proches les uns des autres, des rames de un à quatre wagons. Voilà qui se prête bien à imaginer un réseau étagère. LOCO-REVUE - NOV.14 - N°808 Le projet en bref Échelle : H0 (1/87) Thème : Zone industrielle Époque : IV (années 80 à 90) Exploitation : Point à point Dimensions : 360 x 60 cm (coulisse comprise) Voie conseillée : Pecocode 75 Commande conseillée : DC (Gaugemaster, par exemple) Texte et illustrations : Olivier Taniou Dans les années 90, l’engrais est encore acheminé par wagons sur la zone de Laval, le long des voies de la grande ligne Paris - Brest. Voilà le sujet de notre réseau étagère. = L’accès par voie ferrée à la zone par une courte voie en rampe et industrielle des Touches de Laval se fait par le côté est de la gare, un double rebroussement. Un faisceau de trois voies dessert cette ligne industrielle d’environ 1300 mètres, sur laquelle se sont embranchées une dizaine d’entreprises. La voie serpente entre les hangars tout en traversant les rues de desserte de la zone. Tous les embranchements n’ont pas été actifs en même temps. La période s’étend des années 1960 aux années 2000. C’est durant la période couvrant les années 1980 - 1990 que l’on trouve le plus d’embranchements actifs. Les dernières dessertes, composées de trois à quatre tombereaux vides, venaient à l’entreprise du ferrailleur Passenaud. Le locotracteur, venant de la gare de Laval, était soit un Y 7400 (L.S.Models), des années 1960 à 1980, soit un Y 8400 (Roco), des années 1980 jusqu’à la fin de l’activité.
On n'est pas à Laval, mais à Rennes, sur l’embranchement de l’imprimerie Ouest-France. Cependant, l’esprit de notre projet est là : une BB 63000 qui roule au pas, quelques wagons modernes, des hangars. Une zone industrielle sur une étagère Bien sûr, on pourrait reproduire la totalité de cette ligne dans une pièce d’habitation de maison ou d’appartement, mais la vision de hangars immenses en parpaings pourrait vite être lassante. En condensant la ligne, en choisissant les endroits « stratégiques » du site, on peut obtenir une belle surface de jeu, avec un plan de voie très proche de la réalité. Le faisceau d’arrivée de trois voies, situé en réalité le long des voies de la ligne Paris - Brest, est remplacé par la coulisse. Elle est composée de quatre voies, dont le plateau est monté sur des glissières de tiroir. J’ai volontairement supprimé les deux premiers embranchements, situés en sortie du faisceau (Beauplet et Ferti Mayenne), ainsi que France Télécom et le Foirail, pour un gain de place évident. Ainsi réduit, et réorganisé, nous obtenons un réseau de 3,60 m de long, coulisse comprise. La desserte de cette ligne se fera, wagons tirés ou wagons poussés, selon la configuration de l’embranchement à desservir : une contrainte de plus pour le jeu. Un réseau pensé pour les manœuvres Comme en réalité, la première entreprise rencontrée est un silo agricole de la CAM (Coopérative des Agriculteurs de la Direction Brest Figure - FERTI-MAYENNE (usine d’engrais) 2 - CAM (Coopérative des Agriculteurs de la Mayenne) 3 - BEAUPLET (grossiste en métaux) 4 - PASSENAUD RECYCLAGE (ferrailleur) 5 - Grossiste en boissons 6 - France Télécom 7 et 8 - Imprimerie 9 - Cartonnerie 10 - Foirail Direction Parie Direction Chateau-Gontier Plan de voie réel ZI les TOUCHES époque actuelle N°808 - NOV.14 - LOCO-REVUE 63



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