Loco-Revue n°675 octobre 2003
Loco-Revue n°675 octobre 2003
  • Prix facial : 5,95 €

  • Parution : n°675 de octobre 2003

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (210 x 285) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 98,9 Mo

  • Dans ce numéro : la commande du réseau miniature.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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système Digital-plus via le bus XpressNet et de l'autre à l'ordinateur par une prise sérielle RS 232, elle assure la communication aux régimes de 19.200, 38.400, 57.600 et 115.900 bauds/sec. En outre, elle est maintenant contenue dans un boîtier beaucoup plus compact et livrée avec un logiciel d'installation et de contrôle sur disque CD, très complet. JLP LENZ Le Matériel Moteur de la SNCF en 1958 - Tome 2 Par Guy Defrance (réédition partielle du livre de Jacques Defrance) aux Editions La Vie du Rail, 400 pages, format 15 x 21 cm (à l'italienne), environ 200 photos couleur ou noir et blanc sous couverture plastique. Franco aux Editions LR Presse : 45 €. Suite logique du tome 1 consacré aux locomotives à vapeur et aux engins en voie métrique (voir LR 672 page 72), voici le tome 2 de cette étude, traitant des engins diesel et électriques. Comme pour le tome 1, un grand mérite revient à Christian Fonnet et à Dominique Paris pour leur recherche iconographique. Grâce à eux, les deux tomes profitent de clichés fort intéressants, qui présentent très souvent en couleur des sujets qui ne sont habituellement illustrés qu'en noir et blanc. Réalisés par Jacques Defrance, par les grands noms de la photo ferroviaire française ou issus de la photothèque La Vie du Rail, les clichés qui illustrent les deux tomes constituent à mon sens la principale motivation d'achat (pour le reste, et c'est là un avis très personnel, ma préférence va à l'édition originale sortie en 1960). A priori, l'ouvrage ne devrait être illustré que de vues non postérieures à 1958. Pourtant, la CC 20002 est présentée dans son état tran- sitoire (mars 1970-mai 1971) qui la voit se muer en tender porteur d'appareillages. Deux pages plus loin, on est surpris par le titre "BB 20004-5" qui présente celles qui sortiront en 1961 sous les numéros 26001-2. Il est vrai que les numéros 20004 et 5 étaient initialement destinés à ces machines à l'époque où elles étaient envisagées comme des bicourant, mais elles ont été réalisées en tricourant ainsi que le mentionne l'ouvrage et n'ont jamais porté les numéros 20004 et 5 qui seront ensuite attribués temporairement aux BB 16540 et 16028. Au sujet des 030 DC illustrées par le 030 DC 1, l'ouvrage mentionne à juste titre que cette machine était déjà détruite en 1958, mais nous aurions apprécié une précision quant aux différences entre les 030 DC 1 et 2 (un moteur Renault 565 pour la première, deux Renault 517 pour la seconde). Malgré ces quelques bémols, l'ouvrage est riche de quelques pépites qui motivent à elles seules son achat. Je cite par exemple les rarissimes vues en couleurs de la 141 DA 1, de la Z 9052 ou de la BBB 6002. A l'évidence, et malgré les réserves émises à leur sujet, les deux tomes du "Matériel moteur de la SNCF en 1958" ont leur place dans votre bibliothèque. LF Vidéo Media Train n°31 Film VHS couleurs (Pal ou Secam) de 68 minutes, accompagné d'un livret de 20 pages couleurs. Produit par les Editions La Régordane. Franco aux Editions LR Presse : 29,90 €. Il est temps de reprendre les choses sérieuses, la rentrée se présente à grands pas. Mais Pascal Bejui nous offre encore de belles images d'évasion comme un bel été indien. Nous parcourrons la rampe sud du Lôtschberg, dans laquelle nous verrons des locomotives électriques, puis quelques locomotives... électriques et enfin quelques... locomotives électriques. Mais ces machines remorquent des trains dans des paysages tous plus grandioses les uns que les autres, alors ne boudons pas notre plaisir et courons nous dépayser là-haut sur les montagnes ! Puis, un long reportage vapeur nous fait suivre la 231 G 558. Rien à ajouter, c'est toujours émouvant de voir une belle machine se dégourdir les bielles et les images de Pascal Bejui savent nous faire partager le plaisir des plus jeunes admirateurs ! C'est dans les deux derniers sujets du sommaire que le réalisateur de Média Train donne tout son panache : il s'agit de voies secondaires, mais pas n'importe lesquelles : le Blanc à Argent inaugure ses nouveaux autorails et, même avec des engins un peu stéréotypés, nous sommes plongés en pleine nostalgie. C'est pourtant du matériel bien contemporain ! Le dernier sujet ravira le plus grand nombre puisqu'il s'agit d'autorails ! Mais, là non plus, pas n'importe lesquels : des 2800. Le reportage fait la part belle à la sonorité si particulière de ces engins et le montage précis nous ferait presque croire que nous sommes aux commandes. Les plus sensibles pourront verser une larme, mais il faut dire que cela est un peu fait pour ! FF IBI=M111 La FFMF Nord fière de ses w000 visiteurs Accessible par http://ffmf.nord.free.fr, le site de la section Nord-Pas-de-Calais de la FFMF s'enorgueillit de 10000 consultations en deux ans. Celles-ci s'expliquent par un apport régulier de nouvelles informations. En effet, outre un contenu pratique (adresses des clubs, etc.), ce site suit l'actualité modéliste autant que celle des chemins de fer touristiques et met naturellement l'accent sur les manifestations de la région Nord-Pas-de- Calais. On y trouve également quelques curiosités, par exemple des photos de la Blue Tiger réelle, le pont-secteur de Boulogne ou la restauration d'une 150 allemande sur le chemin de fer touristique de la vallée de l'Aa. Enfin, un bon point pour la page réservée aux jeunes modélistes, car il ne faut rien négliger pour rendre notre hobby accessible aux générations montantes. LF Textes : YannBoude, Bernard Bransol, Philippe Duhamel, Loïc Fieux, Pierre-Marie Filloux, François Fontana, François-Xavier Jamois, Jacques Le Plat et Jean-Paul Quatresous 62 LOCO REVUE n°675 - Octobre 2003
LOGO dr'Fiches pratiques Techniques & matériaux De la vraie rouille... tout de suite ! Instant RuseSet Duo Oxydation Oxidationsmittel-Set Set de Oxidaciéen. wwwww lire n 2 easv stops En 2 étapes faciles ln 2 Leichten Steen En 2 sencillos posasrn op t u-rlt elsti eptie INSTANI IRON RASE COM BASE FEI 1%:—.) INSTANT RUST OXYDATION OXJDAT1ONSMITTEI -itUCION DE OXIDACCN e 2 x 59all INSTANT IRON BASE FER EISEN GFUNDtERJNG BASE DE HIERRO si je vous disais que, sur votre réseau, vos bâtiments et objets en fer ou en acier (mais en fait en pure carte plastique !) peuvent se mettre à rouiller comme des vrais, c'est-à-dire se recouvrir de vraie rouille, par le même phénomène naturel que dans la réalité... que me répondriez-vous ? Sans doute que je devrais me faire soigner d'urgence ou que le modé- lisme forcené a encore fait une victime ? Eh bien, vous auriez tort, car vous allez pouvoir faire vous-même cette étonnante expérience très bientôt ! PRODUIT MIRACLE I Toujours à l'affût des produits qui peuvent simplifier la vie du modéliste moyen, j'ai découvert un produit qui, s'il n'est pas nouveau pour les antiquaires, I - Instant Rust (en français "Duo Oxydation"), tel est le nom de ce produit magique permettant de fabriquer de la vraie rouille. 2 - Le cobaye : une vieille cabine de grue en matière plastique peinte en vert SNCF que l'on aimerait bien voir rouiller. Première opération : on la recouvre d'une couche de "base fer" qui montre une couleur gris très foncé. 3 - Après séchage, on applique une couche d'oxydant. Supplément à LOCO REVUE n°675 - Octobre 2003



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