Loco-Revue n°662 septembre 2002
Loco-Revue n°662 septembre 2002
  • Prix facial : 5,70 €

  • Parution : n°662 de septembre 2002

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (203 x 280) mm

  • Nombre de pages : 116

  • Taille du fichier PDF : 107 Mo

  • Dans ce numéro : G 2000 Mehano, un challenger à prendre au sérieux.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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LS MODELS house. La très bonne gravure de cette machine est bien connue. Les roues sont un régal de finesse. Seules les lanternes paraissent légèrement surdimensionnées. La livrée verte à filets rouges est impeccablement appliquée. Regrettons que l'aspect métallique des tampons choque un peu le regard  : à brunir d'urgence ! Le fonctionnement ne gâche rien. Aucune pièce n'est à poser par l'amateur. Référence 91478 ; 300 € environ. PhD HO  : Une E 3100 Midi chez Model Loto Produite il y a de nombreuses années pour l'Aiguilleur, détaillant parisien aujourd'hui disparu, la locomotive E 3100 de la compagnie du Midi (4-2C2 3100 SNCF) ressort aujourd'hui pour le plus grand plaisir des amateurs de vieilles électriques. Vendu en kit, le modèle comprend une caisse en métal blanc avec pièces de détaillage, dont certaines sont en bronze moulé et en laiton photogravé. Le moteur Mashima entraîne trois essieux. Les roues sont des Romford avec bandage au profil RP 25. Les pantographes sont fournis. Le kit permet de monter le modèle en quatre versions  : version prototype E 3101Midi, version de série E 3105 Midi, version de série modi- LS MODELS fiée E 30105 Midi, et versions définitives 4-2C2 3107 ou 3110 de la SNCF. Nous reviendrons sur ce modèle dans notre prochaine édition. JPQ HO  : Nouvelles voitures USI LS Models poursuit la fabrication de ses voitures USI. En voici deux en marquage ancien d'avant l'ère UIC, mais avec le monogramme SNCF en milieu de caisse  : une Biot n°84183 du programme USI 63 (réf. 14003) et une Poe n°84248 (USI 64) (réf. 14004) en réalité affectées au Sud- Ouest. La disposition des aérateurs, la présence de la cheminée et le style des portes d'intercirculation sont conformes à la réalité. Ces voitures sont toutes deux munies de bogies Y 24, également conformes. Autres nouveautés  : deux voitures également vertes, mais en marquage UIC et avant rénovation  : une Biot n°50 87 20 70 744 9 (USI 66) (réf. 14014) et une A4t4 n°50 87 18 77 067 2 (USI 66) (réf. 14013). Ces voitures portent le sigle encadré SNCF jaune et des bogies Y 28. Les détails correspondant au type et à l'année de construction sont là encore tous conformes. La gravure de ces voitures est bien connue et leur décoration exemplaire, notamment la finesse des inscriptions, y compris celle sur les dos- LS MODELS LS MODELS LS MODELS PHILIPPE DUHAMEL siers. Regrettons tout au plus que sur les deux voitures anciennes, les encadrements de baies - à la couleur de la caisse - manquent légèrement de peinture. Ceci est moins visible sur les deux voitures modernes, grâce à des encadrements de fenêtre couleur alu. Sur les voitures portant le bogie Y 28, les bras d'appui sur les bogies sont verts, comme en réalité. Sur le modèle, ces bras sont solidaires du bogie et non de la caisse, pour faciliter l'inscription en courbe. Soulignons enfin que, contrairement à d'autres voitures de la même marque, les USI LS Models disposent de soufflets réalistes et dont la fixation à la caisse est invisible. Ces voitures raviront les amateurs des années 60.40 € environ. PhD HO  : Les USI bicolores de LS Models Au début des années 70, les voitures sorties neuves de construction et aptes à 160 km/h disposaient de la livrée dite "160", gris alu et vert garrigue. LS Models propose ses USI dans cette livrée, à mon sens la plus élégante de toutes. Bien entendu, ce sont des voitures des derniers programmes (USI 66 et USI 71) munies de bogies Y 28. Les particularités de chacune de ces voitures sont respectées par les modèles LS Models, y compris pour la forme des portes d'intercirculation (à un hublot ou deux baies), le nombre et le positionnement des aérateurs (voir Correspondances n°1 pour tous ces détails). Ces voitures sont présentées avant rénovation, donc avec vitre de porte de grande hauteur et sans joint en caoutchouc. Le graphisme des inscriptions (sigle SNCF encadré jaune) est également conforme, hormis pour 72 LOCO REVUE n°662 - Septembre 2002
LS MODELS LS MODELS quelques chiffres isolés. Les teintes utilisées sont réalistes et compatibles avec les UIC Roco de la même époque, que ces voitures ont côtoyées en réalité. Elles ont également circulé avec (parmi d'autres) des USI vertes ainsi qu'en livrée vert et gris béton. Cette dernière livrée a détrôné la livrée 160 à partir de 1980. La gravure est sans changement par rapport aux versions précédentes. La référence 14011 consiste en un coffret de trois voitures, deux Biot (50 87 20 77 833 3 et 832 5) et une A4t4 (50 87 18 77 092 4), prix du coffret  : 120 € environ. Une A4t4 (50 87 18 70 141 2) et une Blut (50 87 20 71 088 0) sont disponibles isolément (environ 40 € pièce). Les deux A4t4 diffèrent par l'emplacement de la bande jaune de première classe  : sur le haut de la caisse pour l'une, sur le bas du pavillon pour l'autre. Les immatriculations sont correctes. La Biot isolée est basée à Paris Masséna (Sud Ouest), toutes les autres sont au Landy (Nord). Voici de quoi programmer de bien jolies rames ! PhD HO  : voitures Est Roco Après avoir ressorti ses voitures Est en version UIC, Roco nous les propose en version époque III, entre 1956 (suppres- ROCO ROCO ROCO sion de la 3e classe) et 1968 (apparition du marquage UIC). Comme précédemment, ces voitures sont disponibles dans un coffret de quatre véhicules  : une Bu (Bi imyfi 13827), deux A8 (A8 myfi 1369 et 1380), et une voiture buffet (B3rmyfi 13527). Les deux A8 diffèrent au niveau de la ceinture de caisse. Les marquages utilisés sont conformes, tant dans leur graphisme et leur couleur (jaune bouton d'or 411) que pour les numéros utilisés. De même, le vert 306 de la caisse ainsi que le noir extérieur 901 du châssis, des bogies et de la toiture, sont réalistes. Le noir de la toiture semble légèrement délavé, ce qui ajoute au réalisme. Nombre de voitures ont possédé des dossiers noirs, mais les dossiers verts ROCO des modèles ont aussi existé. En revanche, il n'y a toujours pas d'inscriptions sur les dossiers. Un petit regret  : les voitures buffet étaient du type B3smyfi et non B3rmyfi. En effet, à cette époque, le "r" signifiait "réfrigération" et le "s" voiture spéciale pouvant être une restaurant. Il a existé un marquage intermédiaire B3Rmyfi et aussi B3R avant 1968. L'excellente (bien qu'ancienne) gravure de ces voitures n'a pas subi de modification. A cette époque, ces voitures disposaient encore du chauffage vapeur, une conduite de vapeur aurait donc été la bienvenue. Cette conduite est surtout visible sur la voiture de queue. Rappelons que de nombreuses pièces sont à monter et que les tampons, au caractère vagabond, gagnent à être collés. Dans cette livrée, ces voitures ont bien sûr côtoyé les vapeur unifiées et du réseau de l'Est. Citons parmi d'autres les 231 C Chapelon (JCR), les 231 K ex PLM, les 1-241 A (Lemaco) 241P et 141 P (Lemaco, Jouef, etc.). Les voitures Est ont été également tractées par des diesels, notamment 66000, et 68000 en livrée d'origine, avec un fourgon chaudière. Réf. 44119, prix 120 € environ. PhD LOCO REVUE n°662 - Septembre 73



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