Loco-Revue n°661 août 2002
Loco-Revue n°661 août 2002
  • Prix facial : 5,70 €

  • Parution : n°661 de août 2002

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (203 x 280) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 83,8 Mo

  • Dans ce numéro : gros plan, l'Afrique du Sud.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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- MM Mau aur.iiiminge arna 4. - 4 E 4 - Rare photo d'une locomotive à vapeur en cours d'essais sur la ligne. Il s'agit d'une 020 T Carel type tramway 5 - Vue générale de la jetée de Fort Goffiot. On distingue bien, en haut à droite, le petit secteur qui permet de changer de voie la machine. La machine grue est au départ, elle remorque un plat chargé de caisse de produits manufacturés, qui seront expédiés sur le continent via Port Pétiot péries que celle de Port Pétiot ; elle est dotée d'équipements simplifiés. Les voies sont posées directement sur les bords du ponton. Seul un petit guichet destiné à la délivrance des billets est installé dans le rempart. On remarquera, en tête de ponton, l'imposant brise-lames destiné à préserver l'édifice des courants trop forts. La ligne Entre les deux gares, la ligne est entièrement construite en tunnel. C'est la présence de ce tunnel qui conduisit les ingénieurs à l'emploi de la traction électrique. La ligne à voie unique ne peut être parcourue que par un seul convoi, elle ne présente aucun évitement et le faible tonnage transporté ainsi que la maigreur des emplacements disponibles pour créer des installations ferroviaires ont conduit les concepteurs à choisir de la voie de 60 cm d'écartement. Pour pouvoir profiter au maximum de l'espace, les ingénieurs ont eu recours à deux ponts secteurs, l'un à Port Pétiot, l'autre à Fort Goffiot ; quatre aiguilles complètent les installations de voie. L'exploitation est confiée à des tracteurs électriques, une locomotive grue assure la réserve et peut intervenir à tout moment. Le matériel moteur Les tracteurs électriques de 3,2 t fonctionnent avec un courant continu de 550 volts, produit par une génératrice hydroélectrique implantée sur l'un des cours fi atur tmeaimpiet RI 11\- daam -4.111 amui ami° 21I 32 LOCO REVUE n°661 - Août 2002 —
d'eau qui descend de la montagne. Deux moteurs de traction, de 25 ch chacun, sont suspendus par le nez sur les essieux, sous les coffres. Les tracteurs possèdent le frein électrique ainsi qu'un frein de secours à vis. La prise de courant est assurée par une lyre implantée sur le toit de l'abri. Le wattman se tient assis transversalement au sens de marche, adossé à la paroi de la cabine. De dimensions très réduites, ces engins semblent donner toute satisfaction. La locomotive grue, destinée au secours et à la réserve, est 6 - Vue intégrale de Port Pétiot En rapprochant cette photo de la précédente, on se rend compte des proportions des deux terminus, chacun établi sur demi-format A4 (29,7 x 10,5 cm). Le réseau est le résultat d'un pan lancé un soir avec Denis Fournier le Ray (lequel a construit l'estacade et la halte de Fort Goffiot). Les deux éléments ont été assemblés pour la première fois lors d'Expométrique 2000. 7 - Le tracteur électrique sur le pont secteur de Port Pétiot Plus long que son homologue de Fort Goffiot, ce pont secteur accepte une machine et un wagon. LOCO REVUE n°661 - Août 2002 33



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