Loco-Revue n°660 juillet 2002
Loco-Revue n°660 juillet 2002
  • Prix facial : 5,70 €

  • Parution : n°660 de juillet 2002

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (203 x 280) mm

  • Nombre de pages : 108

  • Taille du fichier PDF : 103 Mo

  • Dans ce numéro : magique, un dépôt vapeur.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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La AM Alit 68000 en HO de Roco Une très belle gravure, des bogies d'un réalisme étonnant, une décoration impeccable, un moteur puissant, un fonctionnement souple, un prix des plus corrects... bref des caractéristiques enviables qui hissent ce nouveau modèle vers ce qui se fait de mieux sur le marché industriel actuellement. A n'en pas douter, les amateurs seront conquis, comme nous le montre Philippe Duhamel. I n'est pas si fréquent que des fabricants "grand public" se lancent dans Ila reproduction d'une locomotive SNCF entièrement nouvelle. La 68000 Roco était donc très attendue, d'autant plus que ce type de locomotive n'a fait l'objet que d'une reproduction par Fleischmann, un modèle maintenant dépassé. Les catalogues Roco montrent de nombreuses versions prévues : version d'origine à enjoliveurs, version à plaques, Texte & Photos  : PHILIPPE DUHAMEL à sigle "à casquette" avec numérotation à cinq ou six chiffres, et version FRET. A cela s'ajoutent des modèles de 68500. L'enjeu est donc de taille pour Roco et son importateur Regain Galore. A l'heure où nous écrivons ces lignes, trois modèles en livrée bleue sont disponibles (voir encadré "Le modèle en bref") et la version FRET suit à distance de block. A l'ouverture de la boîte, les premières impressions sont positives : l'allure générale assez massive quoique élégante est bien là. Nombre de pièces de détaillage sont montées d'origine. Ces impressions ne seront pas démenties par la suite. Passons en revue les divers éléments. La gravure : zéro défaut ? En tout cas, je n'en ai pas trouvé ! De prime abord, le bogie frappe par son réalisme. Le diamètre des roues est respecté, avec des roues porteuses centrales plus petites. Les bandages ne sont pas brunis, mais cela n'est pas choquant. La tringlerie de frein paraît fonctionnelle tant elle est réaliste ! Notons que pour des impératifs de fabrication, les quatre flancs de bogies sont livrés identiques alors qu'en réalité, le flanc de bogie gauche de l'extrémité 1 présente une petite différence. Pour obtenir cette configuration sur votre modèle, il suffit de retirer une pièce (un cylindre) sur le flanc de bogie correspondant et de la remplacer par une autre, bien sûr fournie. Cet échange ne pose aucune difficulté. Le voile particulier des roues motrices est très bien reproduit. Passons à la caisse. La traverse avant est fournie avec des pièces montées. Attelage et conduites de frein sont tronqués pour permettre l'installation d'un 58 LOCO REVUE n°660 - Juillet 2002
1 - Les 68000 Roco tractent sans problème les trains de FRET les plus lourds. 2 - Le bogie A1A est vraiment réaliste, notamment la tringlerie de frein. Non peint, il mérite une légère patine. Remarquez les mains montoires et les marchepieds finement gravés. 3 - L'avant est très réaliste une fois que toutes les pièces sont montées. Mention spéciale pour les feux ! attelage au 1/87. Le câblot d'UM, très fin, est, lui, complet. Rappelons que les 68000 n'ont pas de câblot électrique, la pièce correspondante proposée dans le set de détaillage est donc inutile ici. L'attelage est à élongation - une nouveauté chez Roco - avec bien sûr un boîtier NEM. Les pièces tronquées peuvent être échangées contre des pièces complètes et le système d'attelage remplacé (il n'est qu'encliqueté) par une pièce conforme. Pour cela, il faut lever la caisse. Ainsi préparé, l'avant de la machine est vraiment superbe, car toutes les pièces sont fines et rien ne vient gâcher le spectacle : les marchepieds sont correctement positionnés, les essuie-glaces également. Ceux-ci ne sont pas rapportés, mais gravés et peints en noir. Les mains courantes devant le pare-brise sont en plastique et se montent avec une facilité surprenante. Les feux blancs et rouges ont leur entourage conforme. Quelques caractéristiques exceptionnelles La cabine fait l'objet d'un aménagement sommaire. Pour y accéder, examinons les portes. Celles-ci sont encadrées de mains montoires dont le réalisme surprend. Elles sont en corde à piano mis en forme et peinte. Je recommande, pour faciliter leur montage, d'aléser à la main les trous inférieurs avec foret de 4/10 (pas plus !) , certains trous étant aveugles. Ceci évitera le risque de déformer les pièces au montage, d'autant plus que l'utilisation d'une paire de pinces métal- liques est à proscrire pour ne pas écailler la peinture. Ces mains montoires sont à araser à l'intérieur de la caisse, une fois installées puis collées (toujours par l'intérieur !). Poursuivons sur le flanc de caisse. Sablières et bouchon du réser- Le modèle en bref Marque : Roco Echelle HO (1/87), deux rails cc, interface digitale NEM 652 Châssis métallique Superstructure polystyrène Moteur : aimant permanent, carter ouvert, 5 pôles, double sortie d'axe, 2 volants d'inertie Transmission : cardans, vis sans fin et engrenages droits sur chaque bogie Roues motrices : toutes Roues bandagées : sur les essieux extrêmes (frontaux) Captage du courant : par toutes les roues Eclairage : blanc/rouge réversible Rayon minimal d'inscription : 395 mm environ Prix : 145  € environ Versions disponibles : 68026 avec plaques en relief ; époque IV et V (réf. 63464) 68007 avec sigle "à casquette" ; époque V (réf. 63460) 468031 avec sigle "à casquette" ; époque V (réf. 63466) Versions à venir : 468010 décoration FRET ; époque V (réf. 63465) 468536 décoration FRET ; époque V (réf. 63469). LOCO REVUE n°660 - Juillet 2002 59



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