Loco-Revue n°657 avril 2002
Loco-Revue n°657 avril 2002
  • Prix facial : 5,70 €

  • Parution : n°657 de avril 2002

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (203 x 280) mm

  • Nombre de pages : 92

  • Taille du fichier PDF : 117 Mo

  • Dans ce numéro : un réseau HO facile de A à Z.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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58 3 - Un Picasso flambant neuf ! Arrivé à Ambert dans un triste état, le Picasso X 3827 a été remis à neuf par Agrivap pour assurer les sorties régulières sur la ligne touristique Courpière/Sembadel. Rappelons que cette dynamique association a également pris en charge les dessertes fret du pittoresque itinéraire qu'elle exploite. J.-P. FOREST 4 - La nouvelle livrée gagne du terrain sur les 67300 Comme les BB 67400 (voir LR 656), les BB 67300 mettent leur robe à la mode multiservice, qu'elles soient affectées à "Grandes lignes" (comme la 167 387 vue ici à Roanne) ou aux TER (comme ici la 567 344). Rappelons que cette série de locomotives BB 67300 possède un rapport de transmission pour 140 km/h. JEAN-Louis Po »
Loco Revue 657. Avril 2220 2220 12330 Actualité 222 1435 01100 THIERRY LELEU 5 - Encore un wagon de bols ! Après les wagons à bogies, Fret SNCF revient aux wagons à essieux avec ce plat spécial grumier L 42 type standard SNCF. THIERRY LELEU 6- Les EME là 6 du PLM Durant le premier conflit mondial, l'Italie et la Suisse électrifient leurs lignes à gros trafic pour moins dépendre de leur approvisionnement en charbon par des pays en guerre. Le PLM pense alors électrifier à son tour la Maurienne, la Tarentaise et la section Albertville/Ugine, car ces vallées alpines déjà très industrialisées (aluminothermie, aciers spéciaux, poudre, explosifs - courants de trafics prioritaires durant le conflit !) bénéficient d'une électricité peu onéreuse, d'origine hydraulique. N'ayant pas confiance dans le courant alternatif, le PLM choisit le courant continu 3000 V et envisage la construction de machines lourdes, notamment pour les manoeuvres. Montées sur châssis rigide et munies de roues de machines à vapeur embiellées, ces EME 1 à 6 (ici représentée en plan) et EMF 1 à 12 présentent une inspiration italienne évidente. Mais la guerre retarde les travaux de construction. Si bien qu'en 1920, lorsque la commission Parodi revient des USA en imposant aux réseaux français l'uniformisation du courant 1500 V, le PLM repartira sur un autre projet qui donnera naissance au 3° rail de la Maurienne. JEAN-PIERRE GIDE C F, F FCO "Super Voyager" en France Pendant 5 mois, l'automoteur pendulaire diesel britannique "Super Voyager", construit par Bombardier pour le réseau anglais privé exploité par Virgin, a réalisé des essais en France sur les lignes de la SNCF. La première rame, baptisée "Louis Blériot" et formée de quatre caisses a assuré divers essais d'août 2001 à février 2002, notamment dans la région de Nantes. Gageons que ce matériel ne devrait pas tarder à être reproduit à l'échelle 1/76 Insulaire (00) ! XAVIER LEFORT XAVIER LEFORT La caténaire à l'honneur sur le stand FFMF du Salon Longtemps délaissée en HO la traction électrique revient en forte au salon du modélisme. Uzerche/Brive en 1500 V, grâce au fabuleux réseau HO deC. Constant et F.-X. Jamois (voir LR 653) et la Bosse du Jura en 25000 V, réseau célèbre de J. Cuynet et de G. Labbez figurent parmi les nombreux réseaux présentés sur le stand de la FFMF au Salon du modélisme. Profitant des feux parisiens, ces deux vedettes présenteront des éléments inédits ! LAURENT HOUTAN Fret SNCF, e wagonnier européen Pour "communiquer" les bienfaits de son département "Fret", la SNCF vient de forger le néologisme "wagonnier", par analogie avec le "routier" concurrent. Une bonne idée, avec un terme qui dit bien ce qu'il veut dire et qui ne doit rien à la langue d'outre-Atlantique. JEHAN-HUBERT LAVIE La G 7 Piko ne fera pas doublon avec Model Loco mien Prusse, il y a G 7 et G 7 ! Il y a les G 7.1 qui sont des machines à simple expansion dont le plus gros de la troupe a été attribué en 1918 au PO (SNCF 4-040 G), et les G 7.2 qui sont des machines "boiteuses" à 2 cylindres compound et dont la majeure partie des dommages de guerre a été mise au crédit du Nord (SNCF 2-040 B). Les 4-040 G correspondent au modèle Piko alors que les 2-040 D ont été reproduites par Model Loco. JEHAN-HUBERT LAVIE 59



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